パワージェットキャンセル

Ｒ１－Ｚのキャブレターにはパワージェットってのが付いてます。
機能的にはメインジェットの補助をするみたい。
だけど、メインジェットがカバーする範囲とダブるみたいで、メインジェットのセッティングがわかりにくくなるという話もある。
実際ＮＳＲやＴＺＲ、あるいはＲ１－Ｚでもミハラから出ていたＴＭＸ３２なんかだと、パワージェットをキャンセルしてメインだけでセッティングするという話も聞く。
そこでオイラも１Ｚのパワージェットキャンセルにトライしてみることにしました。
はたしてどのような結果が出るのか？？？

写真でわかるかな？
パワージェットのホースにステムベアリングのボールを入れてパワージェットを埋めてます。






さて、本日結果を見るためダムまでひとっ走り♪
だがしかし、出た早々調子悪い(-ω-;)ｳｰﾝ
コーナー進入でアクセルオフ、立ち上がりで開けるとガス欠のような症状が。
全体に回転も重いし、アクセルオフってクラッチ切るとエンジン止まりそう。
わけもわからないまま乗ってたらダムに着いてしまいました。
で、ダム着いてみたら原因があっさり判明。
チョーク引きっぱなしでした ( ´△｀)ｱｧ-

ダム帰りは気を取り直して、と。
回転が全体に軽い、ような？
でも谷がハッキリした、ような？
いずれにしろ、特別良くなったわけでもなさそうだけど、特別悪くもなってない。
いや、よくわかってないだけ、のような(^｡^;)

帰宅後プラグチェックすると焼け色はパワージェットキャンセルする前よりきれいでした。
ということは、体感したフィーリングはあながち間違いではなさそうだゾ♪
谷がハッキリしたっぽいのはパイロットとメインのつながりが悪いってことなのかな？
焼け色が良いのでメインはこのままでパイロットをちょっと上下させて様子見ますかね。
それよりニードル上下させたほうが良いのか？
悩ましいですなぁ。。。