Amateur Motorcycle Garage
インチキ整備日記
７Ｒで転倒しました。。。
舗装林道的な狭いクネクネ道をスラロームがごとくヒョイヒョイと走っていたら、路面が濡れ、しかも泥が広がっていたところでスリップダウン。
下っていたこともあり、バイクが滑走していくのをなすすべもなく眺めていました。
状況的に速度はそこまで出ていなかったのでダメージは軽い部類でしょうか。
人間に負傷はなし。
皮パン履いていたのでちょっと傷が入り、上着は袖が擦り切れ。
バイク側で一番目立つのは右カウルが傷だらけ。
フレームスライダーがすり減り固定ボルトが変形。
ステップバーとペダルピンが折損。
あとはバーエンドやレバー先端、スタンドフック兼用スライダー、マフラーパイプとサイレンサーに擦り傷、といったところ。
修理はフレームスライダー、ステップ、ペダルピンは交換。
カウルは補修。
あとの擦り傷はタッチアップやちょっと研磨でごまかします。
カウルの補修で問題だったのは色。
黒とクリアは手持ちがあるので良いとして、シルバーをどうしたものか。
調べてみた結果、バイクの純正色を販売しているサイトを発見。
バイクペイント・コム
ペダルピンはＲ１－Ｚから拝借し、ステップはスーパーナウのものを購入。
フレームスライダーが同じものが見つからなかったため、ウェビックにてレディバードのものをセレクト。
というわけで半月かからない程度で復活！
細かい傷は残っているものの、おおむねキレイに直ったかな。
もう旧車なので大事にせねば。
舗装林道的な狭いクネクネ道をスラロームがごとくヒョイヒョイと走っていたら、路面が濡れ、しかも泥が広がっていたところでスリップダウン。
下っていたこともあり、バイクが滑走していくのをなすすべもなく眺めていました。
状況的に速度はそこまで出ていなかったのでダメージは軽い部類でしょうか。
人間に負傷はなし。
皮パン履いていたのでちょっと傷が入り、上着は袖が擦り切れ。
バイク側で一番目立つのは右カウルが傷だらけ。
フレームスライダーがすり減り固定ボルトが変形。
ステップバーとペダルピンが折損。
あとはバーエンドやレバー先端、スタンドフック兼用スライダー、マフラーパイプとサイレンサーに擦り傷、といったところ。
修理はフレームスライダー、ステップ、ペダルピンは交換。
カウルは補修。
あとの擦り傷はタッチアップやちょっと研磨でごまかします。
カウルの補修で問題だったのは色。
黒とクリアは手持ちがあるので良いとして、シルバーをどうしたものか。
調べてみた結果、バイクの純正色を販売しているサイトを発見。
バイクペイント・コム
ペダルピンはＲ１－Ｚから拝借し、ステップはスーパーナウのものを購入。
フレームスライダーが同じものが見つからなかったため、ウェビックにてレディバードのものをセレクト。
というわけで半月かからない程度で復活！
細かい傷は残っているものの、おおむねキレイに直ったかな。
もう旧車なので大事にせねば。
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７ＲのリアキャリパーをＺＸ－９Ｒ(Ｂ)のものに交換してみた。
純正に問題があったわけじゃないんだけど、なにかイジりたかったというか笑
対向２ポットから片押しになったので、メンテが楽になるというメリットはあるかと。
ポン付けできるかと思っていたけど目論見がはずれ、１５ｍｍのカラーでキャリパーを内側にオフセットさせて対応。
キャリパーはオークションで入手したものなので、オーバーホールして使用。
ポイントはホンダ純正のキャリパーピストンを流用した点。
アルミ製でカシマコートされてるので、軽く、フリクションも少なめ。
ただピストン高が純正より高いので、パッドの厚みによっては使えない可能性が。
今回パッドも新品にしたけど、問題はなかった。
あと、ブレーキホースはステンメッシュからゴムに変更。
ステンメッシュよりゴムのほうが踏みやすいという話は昔からあるので。
去年から半年ほど車検切れてたけど、今月ようやく再取得。
今年はどれくらい乗れるかな？
純正に問題があったわけじゃないんだけど、なにかイジりたかったというか笑
対向２ポットから片押しになったので、メンテが楽になるというメリットはあるかと。
ポン付けできるかと思っていたけど目論見がはずれ、１５ｍｍのカラーでキャリパーを内側にオフセットさせて対応。
キャリパーはオークションで入手したものなので、オーバーホールして使用。
ポイントはホンダ純正のキャリパーピストンを流用した点。
アルミ製でカシマコートされてるので、軽く、フリクションも少なめ。
ただピストン高が純正より高いので、パッドの厚みによっては使えない可能性が。
今回パッドも新品にしたけど、問題はなかった。
あと、ブレーキホースはステンメッシュからゴムに変更。
ステンメッシュよりゴムのほうが踏みやすいという話は昔からあるので。
去年から半年ほど車検切れてたけど、今月ようやく再取得。
今年はどれくらい乗れるかな？
BSの新作タイヤS23入れてみた。
S22と違いがわからん(;^ω^)
これならS22のセットのほうが安いのあったから良かったかな。
あーでも22は倒し込むと自分が思ったよりもグイグイ勝手に倒れ込んでいった気がしたけど、23はそこらへんがニュートラルな気がする。
知らんけど。
56700ｋｍ
前回交換時から約6000km、s21からs22へ交換した。
残り溝自体はまだ残ってるので使い切ろうと思えばまだ1000~2000kmくらいはイケると思うけど、今回もまたハンドリングに素直さがなくなったのでさっさと交換。
s21のときは薮奥で安いセットがあったのだけど、今回は普通にタイヤショップの通販を利用したのでちょっと出費が痛い。
これでまた２年は乗れるだろう。
53300km
残り溝自体はまだ残ってるので使い切ろうと思えばまだ1000~2000kmくらいはイケると思うけど、今回もまたハンドリングに素直さがなくなったのでさっさと交換。
s21のときは薮奥で安いセットがあったのだけど、今回は普通にタイヤショップの通販を利用したのでちょっと出費が痛い。
これでまた２年は乗れるだろう。
53300km
前回の記事で７Ｒのプロジェクターヘッドライトだと車検に通らないと書いたんだけど、バイクの車検って光軸はハイビームで検査するっぽい？ので、ロービームのカットライン問題は無視できる可能性はある(正確なことはご自身でお調べください)
が、対向車から見てまぶしいことには違いないので直しておけば間違いない。
で、結果はどうだったのかというと。
どうだろう？
一応左上がりのカットラインになっているので問題ないのではないだろうか？
それと、前回の記事ではヘッドライトハーネスはＨ４ライトのままだったが、その後プロジェクター用のハーネスを買った(新品が出た)
そしたら思わぬ発見が。
Ｈ４ハーネスのときはロービームの配線をプロジェクターに、ハイビームの配線をハイビーム側につないだ。
これだと当然ロービームではロービームだけ、ハイビームではハイビームだけが点灯する。
でもプロジェクター用のハーネスだと。
ロービームではロービームだけ。
でもハイビームだと両方点灯するのね。
知らなかったのはオイラだけかもしれないけど。
さて、Ｈ４のときはデイトナのリレーキット組んでたので明るさ確保できてたんだけど、ヘッドライト変更によってリレーキットが使えなくなってしまった。
そのためまたまたライトが暗くなった。
リレーキットを加工する手もあるが、どうしたものだかさっぱりわからん。
てっとり早くLED化しますか。
が、対向車から見てまぶしいことには違いないので直しておけば間違いない。
で、結果はどうだったのかというと。
どうだろう？
一応左上がりのカットラインになっているので問題ないのではないだろうか？
それと、前回の記事ではヘッドライトハーネスはＨ４ライトのままだったが、その後プロジェクター用のハーネスを買った(新品が出た)
そしたら思わぬ発見が。
Ｈ４ハーネスのときはロービームの配線をプロジェクターに、ハイビームの配線をハイビーム側につないだ。
これだと当然ロービームではロービームだけ、ハイビームではハイビームだけが点灯する。
でもプロジェクター用のハーネスだと。
ロービームではロービームだけ。
でもハイビームだと両方点灯するのね。
知らなかったのはオイラだけかもしれないけど。
さて、Ｈ４のときはデイトナのリレーキット組んでたので明るさ確保できてたんだけど、ヘッドライト変更によってリレーキットが使えなくなってしまった。
そのためまたまたライトが暗くなった。
リレーキットを加工する手もあるが、どうしたものだかさっぱりわからん。
てっとり早くLED化しますか。
