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Amateur Motorcycle Garage インチキ整備日記
ワンツー復活です♪

前期エンジンに後期電装は問題なく動きますね。
とりあえず問題らしい問題もありませんでしたが、購入したエンジンにはオイルポンプカバーがなく、後期のを使おうと思ったら全然形状が違うので使えない。。。
仕方ないのでクラッチカバーごと後期に交換しました。
オイル交換もしなきゃって思ってたので、まあちょうど良いタイミングだったかもしれませんw

エンジンはすんなりかかったのでテストランに出かけます。
とはいえアルプス工業さんもしばらく寝かせてたエンジンらしいし、状態がわからないだけに恐る恐るの走行でしたw

走りに出たらなんだか前のほうからベェ~って音がしてて、路肩に停めてマシンチェックしたら排気漏れ。
いったん引き返して締め直します。

仕切り直して近所の山のほうへ出かけたら、水温計がぐんぐん上がっていってレッドゾーンに突入しそう( ▽|||)サー
オーバーヒートでエンジン壊しちゃまずい!と思い、日陰で少し休んでから、回転上げないようにして再び帰宅。

しかし原因がわからない・・・
上り勾配で負荷掛かってたとはいえ、メチャメチャ回してるわけでもなかったし。
てか山に入る前ですでに水温高めだったもんなぁ。

悩んだ末、ダメもとで水温センサーを交換してみた。
そしたらあっさり問題解決www
山上りでも水温計の針は真ん中あたりで安定していました。

エンジンそのものにもそれほど問題なさそうなので、思い切って上まで回してみます。
YPVSなしの初期型エンジンはいわゆる2ストロークらしい加速をしますね。
そして6000以下からアクセル開けるとまるで加速しませんw
後期エンジンだと結構ついてきたりしてたんですけど、きっちりパワーバンドに乗せて走らないと速く走れそうにありません。
立ち上がりでの半クラは必須テクニックかな?

201208051533000.jpg 今日も暑かった~
高地へ逃げたら日差しは熱いけど空気はちょうど良く、気持ちよかったです♪
前日光牧場にて。

ところで新品グローブの慣らしもしてきました。
しかしサイズを間違えたか、ちょっと窮屈です。。。
左手はまだ良いんだけど、右手はいまだに少し腫れてるせいもあってか操作しづらい。
安物買いの銭失いになってしまうのか・・・(^▽^;)
いっそキレイなうちに売りに・・・w

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壊れたエンジンをどうしようか思案していたRZ125ですが、アルプス輪業さん(笑)から初期型エンジンを譲ってもらったのでした。

201208021829000.jpg 最初に話を聞いたときにはシリンダーのマフラー取り付けボルトが刺さる部分が欠損しているので、使えるのは腰下だけってことでした。
でも排気ポートから覗いたエンジン内部は状態良さそう。 
マフラーの取り付けだけどうにかなればそのまま使えそうだよなーってことで、いろいろ考えた結果、ボルト&ナットで締め付けてみることに(写真でわかるかな?) 
ん~、これで大丈夫なんじゃない?
 
 というわけでエンジンを載せてみたわけです。
そのままサクサク組み立ててエンジンかけてみたかったけど、配線や水周りの取り出しが前期と後期でやっぱり違うんだね。 
ポン載せというわけにはいかず、本日の作業は車体にエンジン載せただけで終了です。 

このあとは後期電装を総移植してみて、長いラジエタホースが入手できればとりあえず完成しそう。
あっさりエンジンかかるといいなぁ~♪


先日のスポーツ走行で壊れたRZ125のエンジンを降ろしました。

201207181811000.jpg スイングアームピボットシャフトがエンジンを貫通してるので、バラすのは面倒くさそうだったんだけど、やってみたら案外あっさり降りました。
2スト250でもエンジンはわりと軽いけど、125になるとさらに軽いですね。
201207181828000.jpg 今回壊れたのは腰下なんだけど、ケース割るのに腰上もバラさなきゃいけませんよね。
というわけでヘッドを外したら・・・

なに、この傷・・・???

それにこの白いカスはいったい・・・???
201207181828001.jpg えーっと、液ガスですか?
ヘッドガスケットってこんなもん塗られてないよね、普通は?
ということは、一度ヘッド開けられてるンかな、このエンジン?
201207181836000.jpg ピストンも傷が・・・

排気側にもあるけど、吸気側のほうが傷が多い。


ヘッドの傷も合わせて考えると、異物が侵入して燃焼室内で暴れたんかね?
にしてはピストンヘッドに傷はまったくないし・・・
ヘッドの傷は工具で傷つけたようにも見えるし、ワケワカラン

うーん、なんだか頭が痛いですねぇ。
PDさん、どうしますぅ?(^▽^;)
 

 
6月の日チャレエントリーリストが発表になってますね。

http://gstaff.jimdo.com/

桃尻杯6台とか・・・ (´;ω;`)ブワッ

まあそれならそれで1/2の確率で表彰台ですよ(ドキドキ
そんでもって1/6の確率でテッペン取れちゃいますよ(ワクワク

_12-06-10_140632.JPG とりあえずレース終わるまでは公道乗る予定もないので、ゼッケンつけてレース仕様に模様替えしました。
ん~、カッコいいじゃない♪
_12-06-10_140710.JPG BG賞やRK賞も一応念頭に、好印象を与えるべくステッカーを貼っておきますw
_12-06-10_140740.JPG 今回はマシンを貸してくれたPDさんに敬意を表して、チーム名に今は無きショップのパワードライブの名前を入れました。
昔もらったステッカーが残ってたので、それもゼッケンプレートにペタリ♪
ん~、この名を背負って無様な結果だとグーで殴られるかな・・・?

そのほか、初心者向けとして始まったプライド1クラスが大盛況♪
好成績を収めると世界への扉も開かれちゃうというCBRカップがプライド1と混走になるので、ちょっと見ものですね。

そんな日光チャレンジロード第3戦は6/17です。
雨が心配される季節なので、晴れ男&晴れ女さんたちはぜひ遊びに行きましょう♪

201206071844000_01.JPG アレが無くなってますね。。。

正解はオイルポンプ♪
そう、RZ125もついに混合仕様に(≧∇≦)ブハハハ!

いや、オーナー指令ですよ、ホントに。
借り物バイクを勝手に面倒な仕様にするわけないじゃないですか。
まあ今回はポンプを駆動するシャフトはそのままなので、すぐに元に戻せますがね。

しかし小排気量車におけるオイルポンプの駆動抵抗というのはバカにならないですね。
R1-Zのときはわからなかったけど、コイツはすごくレスポンスびんびん(笑)になりましたよ!



 
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性別:
男性
自己紹介:
バイクで広がる人の輪♪
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