ウォーターポンプシール修理

先日オイル窓からオイルが白濁乳化してるのが見られたウチのR1－Z。
ウォーターポンプのシール破損でしょうってことで、部品を取りました。

	こんだけで８０００円ほど逝きました(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ シール交換は昔一回だけやったことがあるけど、コレがまた抜けなかった覚えがあるんだよねぇ。 ってことで、失敗を想定してシールは2個発注しましたｗ
	写真に写ってる緑色のヤツがインペラシャフトってヤツです。 今回の場合、シールだけ交換っていう手もあるんだけど、シールとインペラシャフトがこすれてシャフトもやせるんだよね。 その場合シールだけ交換しても直らない可能性があるので、バラすついでだしシール＆シャフトの両方を換えるほうが得策なのです。
	クラッチカバー内部からの作業もあるので、クラッチカバー外します。 そしたらあることを思い出した ∑(〃ﾟ ｏ ﾟ〃) ﾊｯ!!
	こんなものを昔買っていたのだった♪ 確かＶ５００のクラッチスプリングです。 １Ｚには強化スプリングとして使えるんだよね。 ｍｅさんトコで見たんだったかな？
	で、シール交換を後回しでクラッチバラしたら、クラッチプレートが妙に焼けてる。。。（下側の３枚ね） 極端に焼けている場合、プレートのゆがみの恐れもあります。 押し掛けするときにやたら重かったのはこれが原因でクラッチが完全に切れてなかったのかな？
	ＰＤさんに相談したら、別なエンジンから程度の良い部分を持ってきたら？って言われました。 そう、ウチにはエンジンのストック（ジャンク？）が何基かありますからｗ つーことで、手持ちの1号エンジンをバラしました。 ちなみに現在積んでるのは3号。 2号は現在団長のバイクに載ってますｗｗｗ
	1号エンジンのクラッチ＆フリクションプレート。 まぁキレイだこと！ いいトコ取りと言わず、一式交換することにしました。 で、ココでヒラめいた！
	1号エンジンのカバーに交換して終わりにしようｗｗｗｗｗ このカバーこそ、オイラが過去にシール交換したヤツなのです。 その後水漏れしたことはなかったので、今回はコレでいいや ヽ(´o｀; ﾏﾀｶﾖ！

こういう成り行きで（どんな成り行きだよっ！）、今回取り寄せた部品は何一つ使うことなく作業は終了ｗｗｗ
まあ取っておいても邪魔になるものでもなし、いずれまた出番が来るよ♪