Ｒ1－Ｚリアショックいろいろ

今日はなんだかワケわかんなくなってます (;´д｀)トホホ
そんなわけで、文章にまとまり欠いてますが、ま、お付き合いください。。。

１２月にオーバーホールに出してたＷＰが帰ってきました。 今回の目玉はスプリング交換かなぁ。 レート11キロから9キロに変更。

週末にゆっくり組もうと思ってたんだけど、やっぱり待てない（笑）
ということで今日早速組んでみた。
レート落としたので、よく動くだろうなぁと思ってシートに座ってドスドスやってみるが・・・あれ？
なんか11キロとほとんど変わらないみたいなんだけど？？？
っていうか、減衰調整もＯＨ出す前と同じように、両極端に動かしても違いがいまいちハッキリしないんだけど？！

今現在オイラの基準にしてるのが、預かってる1Ｚに装着されてるオーリンズ。
スプリングレートは８か９キロだという。
減衰全抜きにするとフヨフヨで、動きすぎるくらい動く。
逆に減衰全開だと沈んだら全然戻ってこない（笑）
というわけで、このイメージでＷＰの動きを見てるんだけど、先に書いたようにまるで動きが違う。

でもＷＰって硬いって話しも聞くんだよね。
だからオーリンズと比べるのが悪いのかな？
そもそもオーリンズって伸び側減衰が４０数段あるけど、実際に使えるのは一部だという。
逆にＷＰは１１段しかないけど、全部が有効に使えるという。
実際オーリンズを全開、全抜きにしたときの動きはまず実走行では使えるものではないと思う。
そう考えれば、ＷＰのほうは極端に減衰が変化してないように感じるけど、走ってみたら案外違いがわかるのかもしれないし。



そんな感じで悶々としてますが、せっかくいろんなリアショックが揃ったので、ちょいと比較なんぞしてみました。

1Ｚ用の社外リアショックが手元に２本あるってだけで、相当すごくない？！

オーリンズはスプリング長いね。
リングナットを全開緩めてもまだプリかかってる。
この状態で１４５ｍｍくらい。
外して全長見てみたいけど、スプリングコンプレッサーが無いので外せない～ ( ´△｀)ｱｧ-

あとはスプリングの巻き方向が違うね。
巻き方向の違いも動きとかに影響あるんかな？

スプリングはレートが同じなら全長が長いほうがしなやかで乗り心地は良いそうです。
このあたりもＷＰを硬く感じる要因なのかもしれない。

あとＷＰ＆ノーマルが取り付け穴間２７０ｍｍに対して、オーリンズは少し長いです。 ５ｍｍくらいかな？