キャブセッティング

今年はＲ１-Ｚの出番がさっぱりありませんねぇ。
最後に乗ったのは今年のプライド２開幕戦かな？
そのあと桃尻杯だとかモタ耐だとか横道に反れまくってますｗｗ

ところで、桃尻杯が終わったあとに１２５のセッティングを少しいじったんです。
薄いのか濃いのか、自分の思ったのとは逆の結果が出たり、勉強になることがありました。

それはそれとして、７月はホントはプライド２に戻るつもりでいたので、１Ｚの戦闘力を少しでも上げようと、とあるブツを入手していました。
キースターってトコの燃調キットってヤツ。
要はキャブのインナーパーツなんですが、内容がもうね、すごいです。

燃調キットっていうだけあって、ジェット類はセッティング用にノーマルの前後が数種類入ってるし、テーパーの違う針なんて普通はなかなか手に入らないようなものも入ってます。
またジェット以外のインナーパーツもほぼ全部新品にできることから、オーバーホール用としても利用できますね。

これだけの部品が１セットになってるので、キャブインナーパーツをなにかしら買ったことのある人ならずいぶん高価なんじゃないのって思いますよね？
ところがこれだけの内容でキャブ１セットあたり３０００円ですよ！
ちょっと信じられないよね！
以前針を純正新品にしたら、針一本で３０００円したよ？！（そんときの記事がこちら）
あんまり安すぎて精度とかどうなの？って思っちゃうんですが、面白そうなので入手してみました♪

せっかく買ったんだからインナーパーツ総取替えしちゃえばいいんだけど、面　倒　く　さ　い(ｵｲ
ニードルバルブとニードルは一度新品にしているので、なかなか交換することは稀なニードルジェットを新品に。
それにパッキン類も新品にしました。

そして１２５をセッティングしていて勉強したことが少し活きたんじゃないかと思うのがパイロットジェットのセッティング。
開幕戦時点で１Ｚのパイロットは＃１７．５。
コーナー立ち上がり時のフィーリングに気になることがあって、どっちに振ればいいんだろって思っていたんだけど、今回＃２５まで一気に濃くしてみました。
するとチョイ開けくらいの開度域でのツキとレスポンスがものすごく良くなりました！
それはもうコール切れるくらいにｗｗｗ

まあまだ走ってみたわけじゃないので、開けていった時のＭＪへの繋がりとかはわかんないけど、ちょっと楽しみが増えました♪
うまく決まれば立ち上がり加速とか、今までより鋭くなるんじゃないかな？！
タイムも４２秒切れるかな～((o(^∇^)o))

【セットメモ】
ＭＪ　＃２１０
ＰＪ　＃２５
針　純正
クリップ　上から２段目