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Amateur Motorcycle Garage インチキ整備日記
部品やオイルが揃ったので、フロントフォークを組み上げました。

交換部品はフォークOHで一般的なオイルシール、ダストシール、スラメタ。
そして今まで気付かなかったインナーピストンのピストンリングです。

オイルシールはアリートを使ってみました。
純正より若干安く、シール用グリスも同梱されているのでちょっとお得な感じがします♪
素材そのものも純正よりも良いものみたいですね。



インナーピストンのピストンリングは今まで気にしたこともありませんでした。
しかしSS killers! のときにアルプスさんから交換すると結構変わるらしいよって言われて初めて気がつきました。
フォーク内でスライドしてるわけだからやっぱり磨り減ったりしますよね。
よく見ると擦り傷も結構入ってました。



フォークオイルはASHでもっとも高粘度な#73
これまでヤマハやカワサキ純正ばかり使っていたので、それより倍以上もするオイルに手を出すのをちょっと躊躇したんですけど、高粘度なオイルはだいたい値段も高い。
ならば評判の良いものがいいかなってことで選択してみました。



粘度選択では少し悩みました。
カワサキ#15より高粘度だと#58と#73になるんですが、ASHは高粘度でも動き出しはマイルドだと聞いたので、より粘度の高い#73でもなんとかなるでしょうw

組み上がったフォークを車体に組んでストロークさせてみた感じでは、オイルが固すぎて動かないなんてことはなく、NSRあたりだともっと固いよなぁってくらいよく動きます。
粘度選択は大きくハズれてはいないようで一安心です。

あとは走ってみてのお楽しみ♪

シェイクダウンは白煙祭か?
その前に桶スポでも行っちゃうか???

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無題
どもども(^^)

今日、メガリ用に注文していたアリートが届きました。
1つにオイルシールが2つ入っているんですね(T_T)2セット買っちゃいましたよぉ~

ってことでYSSのPDバルブを組み込んでみます!
ポチ 2013/06/14(Fri)22:54:23 編集
Re:無題
>ポチさん
ども♪

オイルシールの交換サイクルってどのくらいですかねぇ。
いずれまた交換するときに使えばいいわけですけど、そういうのっていざ使おうとするとどこにしまったかわからなくなったりし・・・ませんか?ww

PDバルブのレポート楽しみにしてます(^▽^)/
【2013/06/15 22:34】
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