い○は坂

今朝はい○は坂へ行こうとちょっとだけ早起き♪
途中ハイペースなツーリング集団に絡んでみたり、ダムへ向かう仲間に引っかかってダムへ引き返してみたりしながらもなんとか辿り着きました(*^▽^*)

今日のい○はは仲間が多数集結。 ん～、壮観！ どのバイクもかなり個性的です。 オイラの９Ｒが一番ノーマルじゃね？

日光サーキット プライド２

もう先週の話になるけど、日光サーキットで行われたプライド２というレースを見に行ってきました。
といっても午前中で帰っちゃったので、予選しか見られなかったんだけどね。
R1-Z仲間のありんこさんも参戦するというので応援しなくちゃ♪

プライド２というのは２スト２５０ｃｃフルカウルのマシンで争われるレース。
２ストレプリカがもっとも熱かった時代を再現するのが狙いみたい。
立ち上がりで加速していく音を聞いてると鳥肌が立ってきます！
早朝の峠にも同じ音がこだましていたころを思い出す。
そんなマシンたちもすでに生産から１０年以上の時が経ち、コンディションを維持していくのも徐々に難しくなりつつあります。
大事にしつつも元気に走らせていきたいですね (*^▽^*)

ゼッケン１の白いマシンはありんこさんです。
日光サーキット初走行がレース本番とは、思い切りが良いですね（笑）
決勝も見たかったんだけど、当日朝にR1-Zにトラブル発生しちゃって、それの修理のために午後はサーキットをあとにしたのでした。。。
やっぱりＮＳＲが多かったけど、1KTも頑張ってます！
立ち上り加速していく背中がみんなカッコ良いね♪

トミンサーキット走行会

１日土曜日に、茨城県かすみがうら市にあるトミンサーキットへ行ってきました。
去年の11月以来２度目の走行です（去年の記事はこちら）

去年は走行会当日朝に出掛けていって道に迷って遅刻したので、今回は前日夜に出発し現地で車泊することにしましたｗ
案の定、今回も２回くらい道に迷って５時間かかって午前１時にトミン着(^-^;

オイラのベッドルーム♪ １Ｚ子ちゃんに添い寝してもらいました (*･･*)ﾎﾟｯ でもなんかガス臭くて頭痛くなった。。。 そうそう、今回バイクの固定はフォークを縮めることなく、車体を上のほうへ吊って固定してます。 下方向へ引っ張るより安定感ありました（バイク屋さんの知恵）

当日は事前の天気予報どおりの雨。。。
参加者もわりと少なく、本来ならクラス分けがあるんだけど、終日フリー走行に（笑）
でもズブ濡れになってまで走りたくないオイラは午前中は見学を決め込む。
参加者のほとんどはそれでも走ってました（スゴイ)
しかもみんなちょっと速くね？
フツーにヒザガリガリしてる人やバトルになってる人たちもいます。
そんな状態でも意外に転倒って少ないんだね。

午後は雨が止んだので、せっかく遠くまで行ったのでオイラも走行開始。
ウェット路面で攻める走りって多分バイク乗り始めて初めてのこと。
思い切ったブレーキングやバンキングはおっかなくて出来ない(^-^;
でも他の人に迷惑にならないよう頑張ってみた。
何度がテールが流れて胃に来たけど、無事に走り終えることができた♪
他の参加者のなかには数人転倒もあったけど、特にケガも無かったようで走行会そのものもワイワイ楽しい雰囲気で終わりました。

さて、あとは帰宅するだけ・・・だが、これまた長旅だ。
途中あやうく居眠り運転しそうになって仮眠とった。
それでもちょっとしか迷わなかったので（←帰りも迷ったのです・・・）４時間程度で帰れました(^-^;

ぶった切り

今日の午後はバイク小屋にこもってバイク磨きなんぞやってたんですが、ふと思いつきで1Ｚのステップをカット！ ちょっと短すぎたかな？？？(￣ー￣; ﾋﾔﾘ

ちょっとバラしてみた

せっかく手元にあるんだから、きっちり直るかどうかわかんないけど手をつけてみることにした。

レストアの基本は全バラでしょ♪
バラすのは得意です（笑）
振り返ってみれば自分のバイクでバラバラにしたことないのって９Ｒだけだな。
エルシノアはかなりシンプルな作りだし、車両がわりとまとも（？）なので、バラすのも楽そう。

	古い車両なりに汚いけど、サビもそんなにひどくないし、ひょっとしたら結構簡単に走るようになるかも？なんて思ったりもして。
	タンク外傷は右側のへこみのみ。 タンク内もほとんどサビのない状態。 ガスがまったく入ってないので、それが良かったのかな？
	シートも破れもないし、良好な状態を保ってます。 少し硬化してる感じはあるので、このまま使うと割れたりするかもなぁ。
	フォークはオイルダダ漏れ。 左のインナーはサビも。 新品部品なんて出ないんだろうね、やっぱ。 再メッキできるなんて話も聞いたことあるけど。 ちなみにリアショックはダンパーなんてまったく機能してなくてポヨンポヨン状態(^-^;
	エンジンも各部からオイル漏れが。。。 腰下まで全部割ってシール類全交換ですかね。 エキパイが社外チャンバーみたいに差し込みタイプで、スプリングジョイントになってるんだね。 どんな音するんかなぁ♪
	肝心のエンジン内部。 キックが下りたので安心してたらピストン、シリンダー壁とも縦傷が。。。
	実走距離ならまあまあじゃない？ ウチの１Ｚなんか２万走ってるか３万走ってるかわかんないもんな(^-^;

今日はタンク降ろして、マフラー外して、シート外して終了～（そんだけかよっ！）
バラすだけで終わりそうな予感もあるけど（汗）、まあ気長にイジっていこうと思います。