1台去って、また1台

去年から預かっていたＸＬＲがやっと新しいオーナーのもとへと旅立っていきました。
仕事から帰宅後、軽トラに積んでオーナーさんの元へ。
そんなムチャクチャバイク好きって感じでもなさそうだけど、ごくフツーに乗ってくれそうな人でした。
で、XLRを引き渡すと古いオフ車も持ってるという。
不動状態で書類も無いけど、直してみる？とおっしゃる。
そんな感じで引き揚げてきたのがコレ。

エルシノアっていうの？ だいぶ古いホンダの２スト。 スティーブ・マックイーンがＣＭをやっていたのだとか。 古い割には比較的状態が良い、かな？ シート破れないし、タンク内サビないし。 でもプラグが外しっぱなし(^-^; こりゃエンジン開けないとダメかな。。。

もっともキッチリ直したとして、書類も無いので登録できないし、流れで持ち帰ったけど、くれるとは言ってなかったような？
この先どうなることやら・・・

そして・・・復活！！

さぁ～、いよいよR1－Z復活！
今年初走行でっす！！
行き先は当然草木ダム（笑）
いや～、なにかあるごとに言ってるけど、やっぱ１Ｚ楽しいわ♪
当初硬いなぁと思っていたＷＰリアショックだけど、ダムに着いたらなんかよく動くようになってる。
やっぱりＯＨ直後だから慣らしが必要なんだね。
慣らし忘れて通常通りのペースで行っちゃったけど・・・
タイヤも慣らし忘れてるし・・・

リアキャリパーも変更してるわけだけど、いままでかなりブレーキ鳴きしてたから、それがまったく鳴かなくなったので違和感が・・・(^｡^;)
フィーリングは効き過ぎない、コントローラブルな感じです。
いや、ただエア噛んでるだけかもしれないけど(^-^;

バイクが組みあがったところで・・・

早く山行きたーい！

復活近し！

今日は結構がんばりましたよ！
重い腰を上げて1Z組み上げに取り掛かりました。

	とりあえず手始めに取り掛かったのは、先日ＰＤさんにいただいた片押し２ポッドキャリパーの取り付けから。 ボルトオンで装着できちゃう流用キャリパーでっす。 パッドが一部ディスクからハミ出しちゃうんで、ディスクに当たらない部分を削っておかないと危ないことに・・・
	エンジン載せるのはやっぱり一番大変だね。 ちょっと前にＰＤ号組んだときはエンジンにフレームをかぶせたから楽だったんだけど。
	やったことある人はわかると思うけど、ダウンチューブ後方センターに意味不明なステー（？）があるでしょ。 先にそれをフレーム側に引っ掛けちゃって、それからエンジン前方を引っ張り上げるようにして載せました。 わかんないよね（笑）
	そんでもって半完成状態まで作業は進行しました～♪ エンジンもアッサリ火が入った。 ＰＤ号は全然エンジンかからなかったのに・・・ ＰＤ号にはチョークが片方しか装備されてなかったからかなぁ？
	先日ＰＤさんが1Ｚ引取りに来たとき、いろいろステッカーを作ってきてくれました ヽ(*^^*)ﾉ その中に混合比早見表があったので、タンク上部に貼ってみた。 でも自分の混合比のとこだけ切り抜いておけば見た目もスッキリしたかな？

あとは保安部品の取り付けなんかの細かい作業のみ。

でもね～、そういうトコがなかなか進まないのよ、オイラ(^-^;

タイヤに続いて

今日はこんなものが届きました。


９０５０７－２００３５の袋はチャンバーのスプリングです。
ちなみに２０本！（そんなにどないすんねんｗｗｗ）
去年後半、なんか新品使ってもすぐ切れちゃったんですよ、なんでかよくわからんけど。
それまではそんなことなかったんだけどなぁ？
チリも積もればって感じで、単価は数百円でも、これだけまとまるとちょっとした金額になりますよ。。。

そして９３２１０－４６７３５の袋はチャンバーフランジのＯリングです。
ま、今使ってるやつがダメになったわけではないんだけど、やっぱり消耗品だし、そんなに高いものじゃないから注文ついでって感じで。
ところがドーバークラブチャンバーが何用のＯリング使ってるのかがわからない。
ＴＺ用が使えるかな？と思っていたんだけど、ＰＤさんがＴＺ用を持っていて、サイズ確認したら大きいんだよねぇ。
それじゃあってことで、 以前meさんにいただいた資料から、１ＫＴのＳＵＧＯチャンバー用Ｏリングを取ってみました。
でもやっぱガバガバ。。。
ちなみに納品書には「Ｏリング　（１ＲＫ）」って書いてあった。
１ＲＫってＴＺかな？


＊＊＊ ４／２８追記 ＊＊＊
Ｏリングに関する追記です。

適合車種を探すのは大変なので、Ｏリング屋さんで調達しました。
パッキンランド：http://www.packing.co.jp

フランジのサイズと使用用途から使えそうなものをチョイスしてもらいました。
結果、サイズはピッタリのものがなかったので、少し小さいものを選択。
大きいとガバガバになっちゃうけど、ゴム製品だから少しくらい小さくても伸びるかな？と。
素材はフッ素ゴムというものになりました。

で、せっかく調達したのにまだ装着してみてません(^▽^;)
今使ってるやつが切れちゃったらと思ってるんだけど、そのときになって使えねー！ってことにならなければよいが・・・

タイヤ交換

前回のブログをチェックしたら２月１０日なんですね。
もうひと月経ってるけど、全然進展はありません(^-^;
相変わらず骨の状態で神経むき出し・・・

そろそろどげんかせんといかん！ということで、今シーズンの走りの要を新品に♪

タイヤもパッドも去年と同じ。 あまり冒険はしない性格です、オイラ。

ま、タイヤ交換ネタは何度かやってるので目新しさはないのですが、ひとつ新しいネタが (ΦωΦ)ふふふ････

今まではタイヤ組んだあとのミミを上げるときは、たいがいコンプレッサーのあるトコで一気にエア入れてあげちゃってたんだけど、今回はそこも人力でやりました！

このようにフットポンプで♪ 前から自転車用とかのポンプでもミミ上がるよって話は聞いていたんだけど、オイラは眉唾だと思っていたんだ。 でも本当にこれでミミが上がるとはっ！！

でもその道のりは平坦ではなかった・・・

最初１人でミミ上げにチャレンジ。
結構タイヤがパンパンになってるがもう一歩のところでミミが上がらない(上の写真がソレ）
そのうちポンプのホースの付け根からエア漏れが・・・
高い圧力に耐えられなかったのかぁ？と思って挫折しかけたとき、友人☆がひょっこり登場。
困ったときには非常に頼りになる男なのですよ、彼は！
ちなみに一部の人からは人間特殊工具とか人間インパクトレンチとか呼ばれてるとか？

エア漏れはホースを曲げすぎて切れちゃってただけで、そこを切断して再び接続するとすぐに復活！
そこに気付いたのは☆。
やっぱ頼りになるぅ～ヽ(*^^*)ﾉ

そっから先の作業は☆にお任せ状態 ヾ(-д-;)ぉぃぉぃ
もう一歩のところで上がらない部分にママレモン流し込んで☆クンは必死にポンプを踏みます！
その額にはすさまじい量の汗がっ！！
大粒の雨が降り出したのかと思うほどポタポタ垂れてる！！
そう、今回のリアタイヤには彼の汗がしみこんでるのです！
さすがに１人でやらせておくのは気の毒なので（ってか、自分でやれって感じ？）、オイラも交代してポンプを踏み踏み。
するとパン！パン！と耳の上がる音が～v(｀皿´)ﾉ~'' ﾔｯﾀｰ!!

リアの作業が終了すると、☆は間髪入れずフロントの作業に取り掛かる。
オーナーのオイラはおきらくにバイク屋ＰＤさんと長電話（笑）
そんなことやってたらポンプが根を上げ、フレームが破壊！
これじゃ空気入らないよ～(T_T)
☆が針金で破壊した部分を補強したりしたんだけど、さすがにダメでした。

この足踏みポンプ、もともとフレームが貧弱で、普通に使ってても歪みが出たりしてたので不安を感じてはいたんだけど、今回のハードな使用には着いてこられなかったみたい。
そんなわけで、フロントは今日スタンド行ってコンプレッサーでシュー、パン！パン！って感じでサクっと作業完了させました。
ついでにその足でホームセンター行って新しいポンプを購入♪
売り場にあった一番高いやつを奮発(*^▽^*)
それでも２０００円ちょっとだからね。
これで次回以降は少し楽なはず（ってか、またポンプで人力でやるつもりか！？）

いや～、でもやってみればなんとかなるもんですね。
これでエアが漏れてミミが上がらないなんてときは、タイダウンをタイヤ外周に巻いて締め付けてやるとミミがホイールに密着してミミが上がりやすくなるそうです。
タイヤの手組みもやってみると割と楽しい（？）もんですよ。
興味を持った方はぜひトライしてみてください (^▽^)/