チャンバー修理 ４

今日はエキパイにパテ盛りです。

カー用品店で入手したガンガムってやつを使いました。 ご覧のようにエキパイ部にまんべんなく(笑) 穴の開いてるところに最初は盛ってたんだけど、穴がありすぎて全面コートしたほうが早いことに気付いてしまいました。。。

このあとは硬化したパテをならして耐熱の黒塗ってチャンバー本体は完成ですね。
塗料買ってないからまたしばらくお休みですが(^▽^;)

必要なものはさっさとそろえてから作業すれば効率良いのにね。
サイレンサーのウールも買ってないので、そっちも作業が止まってるし。。。

チャンバー修理 ３

珍しく連日記事アップしてます(笑)
今日はサイレンサーに手をつけました。

	やたらズッシリ重いなぁと思ってたんだけど、バラしてみたらウールが元凶だった。 オイル吸ってデロデロです。。。 前のオーナーはどんだけオイル濃くしてたんだろう？
	ウールがそんな状態なので、インナーパイプのパンチングも目詰まりしてます。 チャンバー本体はストーブに入れて燃やしたけど、テールパイプ一体のインナーパイプでそれをやるとテールパイプの見た目に影響しそうなので、今回はガストーチで燃やしてみます。 そしたらオイルを吸ったウールに火がついて勝手に燃えました(笑) 職場の屋内のコンクリ土間で作業したので、あたりに煙が充満してひどい目にあいました (T_T)

白い灰になるまで焼いてワイヤーでこすって作業終了。

ウールは当然交換です。
転倒傷のある外筒も見た目が悪いので交換したいところですが、機能的に問題はないので再利用します。
エコです (￣∇￣;)ハッハッハ

さて、明日は何をしようかな～

チャンバー修理 ２

今朝はストーブに火が入る前にチャンバーを取り出しました♪
少し心配していた変形などもなさそうです ε-(´∀｀*)ﾎｯ

チャンバー全体を木片でコンコン叩いてみると、ご覧のとおりススが出てきました！ あ、白っぽいのは薪が燃えた灰ね。 内部を覗き見してみるときれいになってるっぽい。

チャンバー内部の清掃では、昔からこのようなチャンバーを焼く方法が知られています。
そのため、古い人間の間では「焼き芋」で意味が通じるらしい (≧∇≦)ブハハハ!

でもこの方法は火を使うし、チャンバーが入る炉がないとできないので、フツーの人だと環境的になかなか出来ないですよね。
そのため「チャンバー清掃」とかでググると専用クリーナーとかパイプ洗浄剤とかを使う方法のほうが多く出てきます。
チャンバー内のカーボン落としを考えてる方は、ご自身のやりやすい方法でお試しください (^▽^)/

チャンバー修理 １

チャンバーのエキパイに発生している穴やクラックを埋めるため、日曜にダム仲間のYU-TAさんトコへ行ってきました。

	お邪魔したらちょうどＲＣ３０に火を入れているところでした♪ もてローに集中するため公道をお休みしているYU-TAさん。 ３０も車検切れて年に１，２度火を入れる程度だそう。 なので、ダム仲間といってももう何年もダムでは会ったことありません（苦笑）
	さてチャンバーのほうですが、これがワイヤーブラシでこするとあっちこっちに穴が増えるというような状態で・・・ 「腐ってやがる・・・」 とYU-TAさんが言ったかどうかは定かではありませんが、溶接作業も困難を極めたようです(;´▽｀A`` 仕事に集中する後姿がかっこいいぜ (*/∇＼*)キャ
	特にひどかった左チャンバー。 錆に食われて肉も薄くなってしまっています。 そういえば昔、スチールチャンバーを酸に浸けて肉を薄くして軽量化し、その肉の薄さは指で押すとペコペコするくらいという、ウソだかホントだかわからんような話を聞いたことがあったようななかったような？ 話がそれたけど、とりあえずひどいクラックとかを重点的に埋めてもらい、細かい穴はマフラーパテとかで埋めようという結論に。
	そして今日はチャンバー内部のカーボンを焼こうと職場の薪ストーブにチャンバー投入!!!!! 業務用なので、窯が大きいのです♪ 火力が強すぎると変形しちゃってすっかり別物になるとの話も聞いてるけど、焼却炉とかではなく暖房用なので、それほどの火力にはなっていないと思われます、たぶん。 入れっぱなしでまだ取り出してないのでちょっとだけ心配です。。。。

これでチャンバー内部がきれいになったらパテで残った穴埋めて塗装して本体の修理は終わりの予定。
その次はサイレンサーの補修に取り掛かります♪

冬眠準備

もう春まで走りそうもないので、水抜いて、オイル抜いて、タイヤ抜いてみました。
オイルが真っ黒で、おまけになんかキラキラしてるような・・・？
自分で組んでるだけに不安が尽きません(;´▽｀A``
ま、今年問題なく走ってたし、調子も悪くはないので大丈夫だとは思うんですけど・・・

脱いだタイヤはダム仲間の若い子に譲ることに。 今年サーキットデビューしたばかりみたいなので、今後の成長に期待です♪ しっかし今年一年走ってこの状態ですよ？ まだまだ全然余裕で使えそうです。 トップランカーともなれば３時間でボロボロだというのに。 １Ｚにパワーがないせいなのか、それともライダーが全然攻め切れてないからタイヤに負担がかからないのか？

転がし用に古いα１０入れておいたので、乗ろうと思えば乗れちゃう、みたいな(笑)
いや、サーキットレベルではかなり危険なタイヤですが。