塗装屋さんゴッコの反省点

今日は工場のほうにダムでおなじみの板金屋さんがいらっしゃったとですよ。
そこでいくつか聞きたかった点や今回の問題点などの話をしました。

まずやっぱり使用したことのない塗料はいきなり本番で使用しないほうが良いということ。
やっぱりクセをつかんでないと失敗するよね～ってことでした。

そしてシンナーの選択は少し揮発の遅いものを使用するほうが失敗しにくいとも。
特に今回のように表と裏といったように塗る場合、乾燥が遅ければ裏に回ったミストがなじみやすいのです。
やっぱり揮発が早いとカサカサになってしまうんだよね。
ただ遅すぎるとタレやすかったりといった問題も出るので、やはり経験を積んでいくことでベストな選択が出来るようになるのでしょう。

あと、ホイールを板に載せて塗ったのも問題だったみたい。
つまりスプレーした塗料が板ではね返って裏面に付着してしまうのです。
そのためにはメッシュの上に載せるとか、吊って塗るとか、スプレーが裏に抜けるようにする必要があったわけ。
ちょっと考えれば確かにそうだよなぁって思っちゃいました。

塗装工程自体は、今回のように黒を塗る場合なら問題なさそう。
ミッチャク剤も、特に使用する必要はないみたい。
＃３２０くらいで足付けしたら、シンナー等でしっかり脱脂した後、カラー吹いちゃってＯＫ。
ただし、何度も色を塗ってるようなら一度塗膜を剥いだほうが良いとも。
なにが塗ってあるかわからないようだと、上に吹いた塗膜に問題が出る可能性があるのでね。

ふう～、ただ色を塗るにしても色々考えることがありますな。
今後も精進精進～

塗装屋さんゴッコ２

え～、今年２度目のホイール塗装です。
（今年１度目はこちら → booth763.blog.shinobi.jp/Entry/9/ ）

今回のお客さんはＺＸ－７Ｒ純正ホイール前後、そしてマルケ前後です。
マルケ！オイラのような未熟者にこのような高級なホイールの塗装をしろだなんて (´;ェ;`)ｳｩ･･･
そのうえマルケのオーナーであるハマケさんがお手伝いに！
コイツはプレッシャーかかるぜぃ！

で、マルケの下処理はハマケさん。
研いでマスキングしての大活躍♪

ペーパーで足付けしたあと、下塗りには「スーパーマルチミッチャク剤」ってのを使ってます。
昔ならサフ吹いて水研ぎって工程入れたんだけど、これだとサフの硬化を待たねばならず、１日でかたずかない。
それなんで、最近はミッチャク剤塗って上塗りしちゃいます。
ん～、黒は結構キレイに吹けたぞ♪
では最後にクリアー仕上げを。
今回は以前リョウスケにもらったカンペのクリアーを使用しました。
コッチを選択した理由は、おそらく自動車板金用の塗料だから。
でも、この選択が悲劇の始まりであった。。。

リョウスケからはクリアーベース、硬化剤、そしてシンナーを標準型と遅乾型の２種をもらっていた。
だいぶ暖かくなってきたとはいえ、塗装場の温度は２０度くらい。
これならシンナーは標準でしょってな感じで段取り。
万が一を考え、一番最初は７Ｒのホイールから（爆)（オーナーさん、ごめんなさい）

プシュプシュー

ん？ちょ、ちょっと乾燥早すぎ！
あっという間にミストが乾燥してしまうので、ホイール表面が白く粉吹いたように！
ダメだ！もっと吐き出し量を増やして、吹き付けスピードも上げないと！！

プシュシュー！

うまくいったか？
いや、今度は裏面がカブってる！！
シンナーが早すぎるんだ！
では遅乾型シンナーを少し足して・・・

とまあ、そんなこんなで７Ｒのホイールで四苦八苦。
クリアー吹きまくりでホイールはテカテカ(^｡^;)

マルケのほうはテスト吹き（笑）である程度要領がわかったのでそれなりに仕上がりました ε-(´・｀) ﾌｰ

今日の教訓。
新しい塗料はいきなり本番で使うことなかれ！
やっぱりメーカーや銘柄で使い勝手がずいぶん違うからね～。

・・・って、オイラ本職じゃないからそこまで研究できねっすｗｗｗ

ソロツー

というか、一人で群馬の山に行っただけの話なんですけどね（笑）

長野ツーから前後サスのプリロードを抜いたんだけど、動きが柔らかくなり良い感触。
旋回性は良好なのでもうちょっとコーナリングスピード上げられそうなもんだけど、なにがどう悪いのかはわからないがイマイチ開けて立ち上がっていけない。
開けないのでバイクが立たない、ラインも外へはらんでいかない、結果曲がりすぎるなんてことも(^｡^;)
そんなこんな考えながら、今日も自分的には多い５,６周を走ってみた。
後半お腹がすいてテンション落ちましたけど（笑）

天気が良いせいか、あるいは連休で稼ぎ時と見てるのか、白いバイクがあっちこっちにいて少々ヒヤヒヤしましたよ。
かわいそうに、なんかその人たちとお話してるバイク乗りも見かけたし。
皆さんもあまり無茶なさらないように。

さて、帰りはバテちゃってチンタラ景色なんか眺めながら帰ってきました。
今の時期は新緑が萌え～な感じでさわやかでいいですよね。
水辺の風景なんかもキラキラしてキレイなものです。
ダムでは噴水も上がっていて、なんとものどかです。
そんな情緒的な一面も多少あるのですよ、オイラも (*^^)

ダムをバックに１枚パチリ♪
そうそう、１Ｚにゼッケン入れてみました。

２＆４＠グッドオールデイズ

３０日は☆に誘われ、もてぎのイベントへ行ってきました。
行くまでどんなイベントか知らなかったんだけど（汗）、古いレーサーを走らせたり、フリマがあったりってな感じでした。

メンバーはオイラと☆、宇都宮でＲ１のおブくんと、そしてもてぎの道の駅でピンクＦのＹさん、ハイエースで参加のＩさん、そしてＺＲＸさんと合流。
朝は寒かったので着込んできたんだけど、道の駅に着くとだいぶ気温も上がって暑いくらい。
この辺がバイク乗りの辛いところですな。



ツインリンクもてぎに着くと、すでに古いレーサーが走り回ってる。
旧車は音がでかいね～。
東コースではスポーツ走行で近年式ＳＳが走ってたけど、音が聞こえない(^｡^;)
フリマではオイラの興味を引くものはそれほどなく、ステッカーをちょっと物色した程度。
１Ｚ用にとヤマハの音叉マーク購入。
そしてちょっと珍しいデザインのカワサキステッカーがあったので、たまには９Ｒにもおごってやることに（笑）

その後パドックをあとにしてコレクションホールへ。
その駐輪場で、ＹさんのピンクＦにアクシデントが！
写真はコレクションホール内のレストア室へＦを押していくＹさん。
そう、レストア室にいたメカニックの好意でトラブルの処置をしてもらえることに！
こんなことめったにありませんよね～
バイクがCB-Fってのも運命を感じちゃうかも（笑）
ホンダイズム注入～

ってな感じで、いろいろ楽しめましたとさ。
翌日は日焼けで肌がカサカサに ( ´△｀)ｱｧ-
もう若くないんだからスキンケア考えないと。。。

長野ツー

２９日は長野県佐久市のパワードライブ（ＦＡＬＣＯＮ☆のいとこのバイク屋さん、以下ＰＤさん）に行ってきました。
直で行ってもいいんだけど、今回はちょっと寄り道して榛名山経由です。
榛名といえば某マンガで有名になってしまったわけだけど、今回の目的はそっちじゃなくて裏のほう。
裏の話はダムなんかでもよく耳にしていて、一度行ってみたいと思っていたのよね♪

当日は朝５時起きの６時発。
起きてびっくり、家の屋根が霜で真っ白！
寒いよ～。。。
とりあえずダムに行ってみるも、そろそろ早出の人がいるかとおもいきや、やっぱり寒さのせいか誰もいない(^｡^;)
ダムも素通りしてその先のコンビニにたどり着いたときには指先の感覚がなくなってたよ (;´д｀)トホホ

そうこうしてるうちにお日様がだいぶ高くなってきて、少～～～し暖かくなってきた（かな？？？）
そのまま一気に榛名を目指す。
某マンガの舞台ではハマナンのレガシィと絡みながら（笑）榛名湖畔到着～。
だいたい７時半くらいすかね。
コンビニで震えてても１時間半で来ちゃうのか。
結構近いんだなぁ。

榛名湖畔から裏へやってきました。
とりあえずどんな感じなのか下ってみる。
下り１車線＋上り２車線で、こりゃ噂どおり道幅広いわ。
コーナーの曲率も大きいので、スピードの乗りすぎに注意です。
写真は登坂車線が始まる下のポイント。

登坂車線が切れる上のポイントにいた黄色いＧＰＺ１０００Ｆのオーナーさんとおしゃべりしながら、９時くらいまでこの辺をウロウロ。
ちらほらバイク乗りが集まってきたけど、あまり長居するとパワードライブ着が遅れるので出発。
いっぺん榛名湖方面へ引き返し、榛名神社のほうへ下り、北軽井沢へ通じる二度上峠へ向かいます。
細かいコーナーが多くて楽しいけど、道幅がそんなに広いわけじゃないのでがんばり過ぎないように注意。
北軽井沢から軽井沢、そして佐久のＰＤさんとこへ昼前に到着。

お店でちょっとおしゃべりしてＰＤさんに誘われるままにブラリ走りに出る。
いや、連休は部品商なんかも休みであんまり仕事にはならないので、お店空けても問題ないみたいです（笑）
ＰＤさんが言うように長野はちょっと走り行くと適度にくねった楽しい道があちこちにありますね～。
最初は農道みたいなトコをフラフラし、途中バイクを取替えっこして山のほうへ。
ＰＤさんのＲＺ１２５はほぼノーマルで、ブレーキだけYZF-R1のディスクにNSRのキャリパーを使用して強化してます。
確かにドカンと速くはないんだけど、常時アクセルONで性能を使い切ってる感たっぷり♪
タイヤも細いんでヒラヒラと楽しいですよ。
ただＰＤさん、ひとりで先行っちゃわないでください（笑）
楽しいけど１Ｚに比べれば遅いし、道よくわかんないし、高度が上がってきて寒くなってくるし、途中ちょっとメゲそうになりましたょ。。。

ＰＤさんトコ行くとたいがい整備状況をチェックされるんだけど、今回もやはりダメ出しが・・・
メーターの取り付けボルトが脱落したり、シフトロッドの締め付けが緩んでたり。。。
いやいや、男は叩かれて強くなる！（ちょっと違うか）
そんなこんなで時計は６時。
そろそろ帰路につかないとね～。
元気があれば碓氷峠を経由するところだけど、走り回ってだいぶ疲れたので、もうちょっと楽なルートってことで佐久から少し南下してコスモス街道で帰ることにした。
でもこれはちょっと失敗だったかな？
たんたんと走ってるだけってのも変化に乏しくかえって疲れるような？
１Zでの夜間走行はライトも暗いのでペースも上がらず、家に着いたのは９時半ころ。
ちかれましたぁ。
総走行距離は４，５００キロってとこでしょうか？