９ＲフォークＯＨ＆ステムベアリング交換

いっつも１Ｚばっか手ぇかけてるオイラですが、今回は９Ｒの整備です。
ウチの９Ｒは９８式なんで、来年で１０歳。
あちこちガタもきますよね。
最近はフォークからオイルがにじんでるのと、荒れた路面でハンドルにコツコツとした感触があったので、フロント周りを整備することに。

それにしてもフォーク抜くだけでも事前準備が大変な手間ですな(^▽^;)
１Ｚは年中やってて慣れてるせいもあるだろうけど、なによりシンプルで軽量なので整備も楽なんだよね。
対する９Ｒは重整備はほとんど今回がはじめて。
外装を傷つけないように、まずカウルやタンクを全部はずす。
これだけで満腹状態です（笑）

９Ｒにはレーシングスタンドなどもっていないので、フロントアップには脚立とラッシングを利用して吊り上げました。
もっともステムの整備ではフロントスタンド持ってても利用できませんけど。
やっぱり２ストのほうが乗ってもいじっても軽くて良いな♪

９Ｒのフォークは過去オイル交換すらしたことありません。
で、トップキャップ開けましたらメタリックグレーブラック（？）のにおいのキツイ、かつてはオイルであったであろう液体がドロドロと・・・

フルアジャのカートリッジ式フォークをバラしたのは、過去１Ｚに組んでたＴＺフォークのフォークオイル交換以来。
適当に組み戻すとリバウンド側の減衰調整のクリック段数が変わっちゃうんだよね。
サービスマニュアルなど持ってないので、ネットでフォークＯＨネタをいろいろ見て回った結果、写真のボルトの出の寸法で段数が決まるらしいコトを発見。
なのでバラす際にココの寸法をしっかりとチェック。
ま、多少回っちゃったけど（汗）、おおよそ１２ｍｍくらい。
ＴＺフォークではこの理屈がわからず、何度も組み直してみたけどクリック段数がその都度バラバラだったなぁ。

さて、今回はフォークオイル交換よりはオイルシール交換がメインなので、まずフォークボトムの底のボルトを抜きます。
抜けたらインナーチューブをスコンスコン引っ張ってオイルシールを抜くわけです・・・が。
１ＺやＮＳＲではハンドパワーのみで抜けたココのボルトが抜けない。
いや、回るんだけど中が共回りしちゃって緩まない。
いろいろやってＰＤさんにも知恵を拝借したのだがやはりダメ。
結局フォーク一式を工場に持っていってインパクトで一気！
あっさりとボルトは緩みましたε-(´・｀) ﾌｰ
あとは組むだけなんだけど、バラすコトしか考えずに工場まで来たので、組むために必要な道具を持ってきてないヽ(´～｀; ダメじゃん
というわけで、組み立ては明日以降ですな。。。

ちなみにＣ型９Ｒは１型より２型のほうが乗り心地が良いなどといわれてます。
実際パーツリスト見るとインナーパーツがほとんど全部違う。
できればＣ２のパーツで組みたいんだけど、全部そろえると金額がね・・・(^▽^;)
というわけで、今回はバネだけＣ２のものを用意しました。
Ｃ１は２段バネなんだけどＣ２は１段なのです。
１段バネのほうがセッティングとかもやりやすいとかいう話です。
今回並べてみたら全長が違う。
これは誤算でしたが、カラーをその分長くすればＯＫでしょ。

さて、フォークＯＨでフロント上げるついでなので、ステムベアリングも交換しちゃいます。
先に書いたようにハンドルにコツコツと感じるのはネック付近だろうなとも思っていこともあるのでね。
で、フォーク抜いて三又単体で左右に振ってみたらセンターで「コクッ」って止まるじゃん(^▽^;)
ダメダメですな。。。

９Ｒはテーパーローラーベアリング採用です。
１Ｚに一度テーパーローラー使ったらハンドリングがおかしくなって、早々にボールベアリングに戻したことがあった。
９ＲもＥ型はボールベアリング採用って雑誌で見たような？
ウチの９Ｒもボールにしたらハンドリングが激変するんだろうか？
サイズの合うベアリングがあるならやってみたいですね♪

今日は台風来てて雨だったので、たとえ組み上がってたとしても乗れなかったんだけど、１Ｚリフレッシュしたら楽しくなったもんな♪
９Ｒもどんなふうに変わるのか、非常に楽しみです～(*＇∇＇)ｳﾌﾌﾌﾌ

パワージェットキャンセル、その後

結論から言えばなんの問題も無いようです（笑）
谷がどうのと前回書いたけど、それも今日走った限りじゃ以前からこんなだったかもって感じ。
そもそも山なんか行ったら谷の辺りなんて使わないしね。
ひょっとすると余計なジェットがなくなったことで燃費が向上して、お財布にもやさしくなったりして♪

とまあ、調子の良さを確認できた本日でしたが・・・














お山にて１Ｚで飛びました (´;ェ;`)ｳｩ･･･

パワージェットキャンセル

Ｒ１－Ｚのキャブレターにはパワージェットってのが付いてます。
機能的にはメインジェットの補助をするみたい。
だけど、メインジェットがカバーする範囲とダブるみたいで、メインジェットのセッティングがわかりにくくなるという話もある。
実際ＮＳＲやＴＺＲ、あるいはＲ１－Ｚでもミハラから出ていたＴＭＸ３２なんかだと、パワージェットをキャンセルしてメインだけでセッティングするという話も聞く。
そこでオイラも１Ｚのパワージェットキャンセルにトライしてみることにしました。
はたしてどのような結果が出るのか？？？

写真でわかるかな？
パワージェットのホースにステムベアリングのボールを入れてパワージェットを埋めてます。






さて、本日結果を見るためダムまでひとっ走り♪
だがしかし、出た早々調子悪い(-ω-;)ｳｰﾝ
コーナー進入でアクセルオフ、立ち上がりで開けるとガス欠のような症状が。
全体に回転も重いし、アクセルオフってクラッチ切るとエンジン止まりそう。
わけもわからないまま乗ってたらダムに着いてしまいました。
で、ダム着いてみたら原因があっさり判明。
チョーク引きっぱなしでした ( ´△｀)ｱｧ-

ダム帰りは気を取り直して、と。
回転が全体に軽い、ような？
でも谷がハッキリした、ような？
いずれにしろ、特別良くなったわけでもなさそうだけど、特別悪くもなってない。
いや、よくわかってないだけ、のような(^｡^;)

帰宅後プラグチェックすると焼け色はパワージェットキャンセルする前よりきれいでした。
ということは、体感したフィーリングはあながち間違いではなさそうだゾ♪
谷がハッキリしたっぽいのはパイロットとメインのつながりが悪いってことなのかな？
焼け色が良いのでメインはこのままでパイロットをちょっと上下させて様子見ますかね。
それよりニードル上下させたほうが良いのか？
悩ましいですなぁ。。。

武川スーパーマルチＤＮメーター

1Ｚのメーターを交換しました。
それまでのメーターに不具合があったとかいう訳ではなく、単に見た目の問題（笑）

これが今まで使ってた、ＳＰ武川のスーパーマルチＬＣＤメーター。
最初にコレを見たときはスゴイと思ったもんです。
メーターとして必要な機能がコンパクトにまとめられていたし、値段もこの内容なら比較的安いのでは？と思える設定だったもんな。
使用期間は1年くらいでした。
DNメーター購入のために売却となりました。



そしてこれが今回購入した、同じく武川のスーパーマルチＤＮメーター。
形がいまどきのＳＳっぽくて、カウルの中に納まってる姿もＬＣＤメーターよりカッコ良いかな、と。
キーＯＮでインジケーターが全点灯、タコの針がマックスまで一度回るあたりは最新バイクみたいです♪（ＬＣＤメーターでもタコが回ります）
基本機能はＬＣＤメーターと同じだけど、
● 水温センサーが同梱されている（ＬＣＤでは別売り）
●  ツイントリップ装備。
● 温度が２系統測定できる（想定されているのは水温と油温、１Ｚじゃ必要ないかな？）。
●照明が明るく、各種インジケーターが見やすい。
といった辺りが、ＬＣＤメーターより評価高いんじゃないかな？
しかも価格はＬＣＤと同程度。
内容考えたらこっちのほうが安いと思うな。

取り付けに関しては、ＬＣＤメーター使ってたんであっさり装着できるかと思ったら、なんか電源の取り方が変わったのか、ちょっと配線で悩みました(-ω-;)ｳｰﾝ
でも取り説よく読めばそれほど難しい作業ではないです。
メーターに対応する車両側の配線色が各メーカーごとに書かれてるのですごく親切♪
今回悩んだのは常時電源ONの線をどっから取るかだけでした。
結論としてバッテリーから直で引きました。
ＬＣＤメーターのときはどうなってたのか、ＤＮメーターが届く前にドナドナしちゃったんでよくわからんなぁ。。。

メーター変えたからってバイクとしての性能が特別良くなるわけじゃないんだけど、やっぱりノーマルとは違ってオシャレな感じで、おすすめカスタムですね(*^_^*)
最近ではこういったマルチメーターもいろいろ出てきてるので、どれにしようか考えるのも楽しいし♪

ＳＰ武川のサイトはこちら

シートスポンジ

ウチの１Ｚはシングルシートのため、座面にはスポンジを貼ってるわけですが、先日端っこが崩壊しました(^｡^;)
1年くらいもっただろうか？
というわけで貼り替えとなるわけです。
でも同じものを貼ってもやっぱり1年くらいでダメになるんだろうなぁと思いまして、今回はホームセンターで違うものを入手してきました。


クラウン ゼドラン コンフォートキングというみたい。
今まで貼ってたのが３００×３００×１０で４００円くらいなんだけど、コレは同じ寸法で３倍くらいしました。
でも水とかシミなさそうだし、耐久性も期待できそうなんで、まあ良いかなと(*^_^*)
表面はエンボス状になっています。


ときどきシートストッパーつけないの？って言われることがあります。

(*'ー'*)ふふっ♪

オイラはつけませんよ。
なぜならエースライダーのマシンはシートストッパーをつけないのだ！（そうです）
マシン開発はエースライダーに合わせて行われるので、シート位置がストッパーなしでOKなんですって。
だからロッシとかニッキーとかはストッパー位置にキャラクターが描かれているのですね。
オイラもココんとこにキャラクター入れたいところです。