Amateur Motorcycle Garage
インチキ整備日記
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今日は仕事を３時上がりで１Ｚのスイングアーム塗装。まあそこそこキレイに仕上がったかな？
いつもながら塗装ってのは段取り８割って感じすね。
今回もスイングアームをどう置いて塗ろうかでしばらく悩みましたよ。
ベタに置いちゃうと裏表ひっくり返すようだし、吊るそうかと思ったけどスタンド設置の手間やガンの吹き圧でフラフラしそうだし、チェーン引きに棒を突っ込んで立てるのが理想的だったんだけど、スイングアーム自体がかなり重いのでジグに強度が必要になってくるし。。。
というわけで、いろいろ考えた結果、写真のような格好で塗ってみた。
少し浮かし気味になってるので、下側も同時に塗れてなかなか良い具合でした♪
そのあと移動の際にモノの角にぶつけていきなり傷を入れてしまいましたが(^｡^;)
やっぱりある程度乾燥するまではあちこち移動させないのが正解ですね。。。
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先日スプロケをＡＦＡＭに変更したら、スプロケを留めるボルト頭がチェーンガードの取り付けベースに接触することが発覚。
この問題を解決するため、チェーンガード取り付けベース移設をリョースケに依頼。
日曜の花見ツーから帰宅後、片道２時間弱かけ、スイングアーム持って出かけてきた（遠い・・・）
彼こそがウェルドマスターリョースケ。
その技術は仲間たちのカスタムマシン製作に生かされており、ウチの１Ｚにカウルを装着する際にも手助けしてもらってます (*^_^*)
バックに見えるのは彼のガレージ。
２００Ｖも来てるのでコンプや溶接機もバッチリ使えちゃう。
「ナイトロウェルド」というのはそんな彼のガレージについた愛称。
エロでひょうきんなリョースケだが、仕事の腕は確か。
作業中は真剣そのものです。
ＴＩＧ溶接っていうそうで、熱歪とかが少なく、フレーム補強などはこの溶接で行うことが多いらしい。
ちょうどスイングアームの真下辺りにプレートを溶接してもらいました。
当初ついていたベースはリベット留めしてたんだけど、その穴もきれいに埋めてもらってすっかりキレイに♪
プレートの両端と真ん中しか溶接されてないけど、これは全部溶接した場合に歪みが出る恐れがあるので、それを避けるための処理。
単純に溶接すれば良いってもんじゃないんだね。
さて、リョースケにはタイヤ交換の際に使うビードブレーカーっていう道具を作ってもらいました。
先日それを使用した際、レバーの支点の強度が足らずに壊れちゃったんだけど、今回ガレージに行ったら対策品が用意されてました。
左写真の下が対策前、上が対策後。
これでバンバンタイヤ交換できるぞ～（笑）
この問題を解決するため、チェーンガード取り付けベース移設をリョースケに依頼。
日曜の花見ツーから帰宅後、片道２時間弱かけ、スイングアーム持って出かけてきた（遠い・・・）
彼こそがウェルドマスターリョースケ。その技術は仲間たちのカスタムマシン製作に生かされており、ウチの１Ｚにカウルを装着する際にも手助けしてもらってます (*^_^*)
バックに見えるのは彼のガレージ。
２００Ｖも来てるのでコンプや溶接機もバッチリ使えちゃう。
「ナイトロウェルド」というのはそんな彼のガレージについた愛称。
エロでひょうきんなリョースケだが、仕事の腕は確か。作業中は真剣そのものです。
ＴＩＧ溶接っていうそうで、熱歪とかが少なく、フレーム補強などはこの溶接で行うことが多いらしい。
ちょうどスイングアームの真下辺りにプレートを溶接してもらいました。当初ついていたベースはリベット留めしてたんだけど、その穴もきれいに埋めてもらってすっかりキレイに♪
プレートの両端と真ん中しか溶接されてないけど、これは全部溶接した場合に歪みが出る恐れがあるので、それを避けるための処理。
単純に溶接すれば良いってもんじゃないんだね。
さて、リョースケにはタイヤ交換の際に使うビードブレーカーっていう道具を作ってもらいました。
先日それを使用した際、レバーの支点の強度が足らずに壊れちゃったんだけど、今回ガレージに行ったら対策品が用意されてました。
左写真の下が対策前、上が対策後。
これでバンバンタイヤ交換できるぞ～（笑）
本日は春の醍醐味、お花見をしにツーリング行ってきた。
オイラはダムでみんなと合流です。
本日のメンバーはインターカラーのＲ１おブくん、ピンクCB-FのＹ村さん、ＣＢＲハタボーくん、ＧＳＸ－Ｒハマケさん、そして９Ｒのオイラでし。
みんなでダムでダベってると４輪バギーを積んだ集団が入ってきた。
トラックやトレーラー、トランポに積んだバギーは全部で２０台弱くらいはあったかな。
ここに車停めてツーリングらしい。
ん～、ずいぶん大げさな感じ。
ダムでオイラを拾うため、発案者おブくんの当初予定していたルートから変更があったので、道に迷うの図（笑）
まあオイラも迷子になるのは嫌いじゃない。
ツーリングの醍醐味でしょ？！
で、東北道佐野ＳＡでお花見でし。
満開だぁ (*'▽'*)わぁ♪
この淡い色彩に はかなげな美しさがあって良いのだよねぇ。
オイラはダムでみんなと合流です。
本日のメンバーはインターカラーのＲ１おブくん、ピンクCB-FのＹ村さん、ＣＢＲハタボーくん、ＧＳＸ－Ｒハマケさん、そして９Ｒのオイラでし。
みんなでダムでダベってると４輪バギーを積んだ集団が入ってきた。トラックやトレーラー、トランポに積んだバギーは全部で２０台弱くらいはあったかな。
ここに車停めてツーリングらしい。
ん～、ずいぶん大げさな感じ。
ダムでオイラを拾うため、発案者おブくんの当初予定していたルートから変更があったので、道に迷うの図（笑）まあオイラも迷子になるのは嫌いじゃない。
ツーリングの醍醐味でしょ？！
で、東北道佐野ＳＡでお花見でし。満開だぁ (*'▽'*)わぁ♪
この淡い色彩に はかなげな美しさがあって良いのだよねぇ。
一番手こずると思っていたベアリング抜きが終了です ヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ
いらないマイナスドライバーで気長にコンコン叩いて抜きましたよ。
あとは部品の到着を待って組むだけ（のはず）。
１Ｚの春も近い (*^_^*)
ちなみにベアリング抜いた後にバイク屋さんと話していたんだけど、厳密に言えば今回のベアリングの抜き方はあまり良くないらしい。
というのも、ベアリングをグリグリこじるような格好で抜くため、ベアリングのはまっているホイール側が広がってしまう可能性があるとか。
まあ１，２度やったくらいじゃ即問題とはならないだろうってことだけどね。
理想的にはやはり専用工具で垂直に抜きましょう。
いらないマイナスドライバーで気長にコンコン叩いて抜きましたよ。
あとは部品の到着を待って組むだけ（のはず）。
１Ｚの春も近い (*^_^*)
ちなみにベアリング抜いた後にバイク屋さんと話していたんだけど、厳密に言えば今回のベアリングの抜き方はあまり良くないらしい。
というのも、ベアリングをグリグリこじるような格好で抜くため、ベアリングのはまっているホイール側が広がってしまう可能性があるとか。
まあ１，２度やったくらいじゃ即問題とはならないだろうってことだけどね。
理想的にはやはり専用工具で垂直に抜きましょう。
先日１Ｚバラした際に、ホイールベアリングにゴロゴロ感が出ていることが判明。
やっぱりそれを放置するわけにはいかんだろうということで、本日ベアリングを発注。
ついでだからと、分岐部分の樹脂部品が欠けていたアクセルワイヤーも一緒に発注。
ん～、思いがけずリフレッシュが進んでます（笑）
が、今回ベアリング交換は自分でやる予定。
やったことないけど、大丈夫だろか？
ま、抜いて入れるだけだろうと自分に言い聞かせつつ、失敗したときは休眠期間が長くなることは間違いない。。。
シーズンを棒に振らないようにしなくちゃ (￣0￣)/ ｵｫｰ!!
やっぱりそれを放置するわけにはいかんだろうということで、本日ベアリングを発注。
ついでだからと、分岐部分の樹脂部品が欠けていたアクセルワイヤーも一緒に発注。
ん～、思いがけずリフレッシュが進んでます（笑）
が、今回ベアリング交換は自分でやる予定。
やったことないけど、大丈夫だろか？
ま、抜いて入れるだけだろうと自分に言い聞かせつつ、失敗したときは休眠期間が長くなることは間違いない。。。
シーズンを棒に振らないようにしなくちゃ (￣0￣)/ ｵｫｰ!!
