連休初日

今日は茨城や栃木のバイク仲間のツーに行ってきました。

当初、草木ダムで合流して赤城山方面に向かう話だったので、ダムにてみんながやってくるのを待っているといろは坂を上がるルートに急遽変更に。
ダムから急ぎいろは坂へ。

いろは坂の明智平に行くと、すでにみんなまったりくつろいでました♪ それにしてもＦやＳＳのフルカスタムのオンパレードというすごい集団です。。 １台１台写真撮っておけば良かったんだけど、残念ながらこの集団写真1枚しか撮ってなかった。。。 そんな中になんだか場違いなモタードが１台ｗ このズレた感じが鈴菌キャリアらしさなのか？

このあと、先月２４日に開通した金精峠を越えて群馬方面へ・・・と思いきや、気の向くまま足の向くまま（ハンドルの向くまま？）ルート変更ｗ
戦場ヶ原まで出て奥鬼怒林道っていうのを抜けて川俣温泉方面へ。
ＤＲ－Ｚにはもってこいな楽しいステージでした♪
そのあとは大笹牧場へ出て霧降高原道路へ。
オイラはそこで離脱して帰路へと向かうのでありました。

で、このまま足尾方面へ向かうわけだけど、日光と足尾の境には日足トンネルというのがあります。
今日はそのトンネルができる前に利用されていた細尾峠というのをあえて抜けてみることにした。

トンネルが抜けてるから、今じゃほとんど利用されていない細尾峠（ただハイカーの車がいっぱい停まってた） 路面も荒れてるし落石もあったりする。 けどまあモタードで走るには面白かったよ♪ そのまま気持ちよく足尾へ抜ける予定・・・だったんだけど。 ご覧のように峠の頂上で完全通行止めになってた～(>.<)

スゴスゴ引き返したオイラは、燃料も少なくなってきたのでドコで入れようかと考えた結果、草木ダム下のスタンドへ行くことにｗｗｗ
燃料入れて、ダムで一服して、帰りはやっぱりクネクネが恋しくて、国道を行かずにあえてダム対岸の県道で楽しみつつ帰宅したのでした♪

で、帰宅後リアタイヤ見たら、予想どうりスリップサインが完全に出てました。。。
いや、でもまだミゾあるからもうしばらく乗れるよ (T▽T)ｱﾊﾊ!

整備ツー

そろそろＤＲ－Ｚの２回目のオイル交換時期だったんですが・・・

自分でやるのは面倒くさいｗｗｗ

前回パワードライブでやってもらってやり方わかったので、次は自分で、なんて言ってたのに （前回オイル交換時の記事 http://booth763.blog.shinobi.jp/Entry/84）

というわけで、今回もパワードライブにお願いしましたｗ
問題はいつ行くか、なんだけどね、当初ＧＷに行こうかと思っていたんです。
ところがかねきゅうさんが４／３０にＲ１－Ｚの整備のためにパワードライブに行くという事前情報をキャッチ。
ん～、かねきゅうさんともしばらく走ってないなぁ。
平日の休みはなかなか取りにくいんだけど、仕事の都合もなんとかついた！
ってなわけで、思い切って休みを入れて長野へ行ってきました (*^｡^*)

今回二人とも整備が主な目的なので、とりあえずさっさと店に入ろうってことで、高速でピュッと行っちゃいます。
甘楽ＰＡで待ち合わせて佐久までイッキ。
かねきゅうさんのＲ１－ＺはＥＴＣ付き。
いーなー。。。

かねきゅうさんはチェーン＆スプロケ交換、クラッチレバー、ワイヤー、ミッションオイル交換などなど。 あいかわらずしっかり整備に金かけてます。 が、どうしてそんなに汚くしておくのよ。。。

オイラは前回同様オイル＆フィルター交換。
前回がだいたい１０００キロで交換。
それから１５００キロほど走りました。
結構オイル汚れてるなー。
大体１５００キロサイクルで交換が良いのかも。
今回はこれから暑くなることを考えて粘度高めにしてみました♪

整備後はパワードライブはお決まりの接待ツーｗ
高峰高原ってほうへ連れて行ってもらいました。

クネクネと高峰高原ってほうへ上っていった先にあるＡＳＡＭＡ２０００ってスキー場で一服。 このあとこれを下ったんだけど、下ってみるとその傾斜角にビックリですよ！ 勾配きつくて、下りのコーナー突っ込むの怖いですぅ～

プラプラと連れて回ってもらってお店に帰着。
そして・・・

	かねきゅうさんは洗車♪ 高峰のほうで少々ダートを走ったのもあるけど、とにかくかねきゅうさんのＲ1－Ｚは汚いんですぅｗｗｗ チェーンオイルが飛び散ってリアホイールは真っ黒だし、フロントホイールやベルリンガーのキャリパーもブレーキダストで真っ黒だしｅｔｃｅｔｃ もうちょっとマメに掃除しましょうね♪
	洗車を監督する店長ＰＤさんｗ 毎回整備の際には汚れと格闘しているらしいｗｗｗ
	汚いことを除けばかねきゅう号はすごいです！ ブレーキシステムといえばブレンボがメジャーですが、かねきゅうさんがチョイスしたのはベルリンガー。 結構入手困難らしい。 しかもねじ類のサイズが特殊で、バイク屋泣かせらしいｗ
	キャリパー＆ディスクもベルリンガー。 いいねー♪
	リアショックはＷＰで、スプリングはオイラが使ってた11キロ。 自分で使ってたときはあんまり動かない感じだったのに、バネがなじんだのか、よく動くようになってました。 サイレンサーはキャットハウス製。 これもまた珍しいよね。

さてさて、結構いい時間になったので帰路に着きます。
明るいうちだったら下道で帰るんだけど、時刻はすでに１８時半。
ＤＲ－Ｚのライトは暗いことで有名です(^▽^;)
帰りも高速で帰ることにします。

高速ではＤＲ－ＺとＲ１－Ｚの高速巡航速度にはちょっと差があるんだよねー。
行きもそうだったけど、オイラが前を走るとかねきゅうさんにはちょっとかったるいらしい(-_-;)
だから帰りは結構がんばったよ、うん。
だけどさ、振動で手足がしびれてくるし、オフメットは風圧きついし、、、
がんばってるつもりでも徐々に落ちてくるスピードメーター。。。
もう早くかねきゅうさんと別れたいｗｗｗ
藤岡ジャンクションでお別れしたあと、極端にペースが落ちたのは言うまでもない。

帰宅は２２時前。
総走行距離は約３７０キロ。
ＤＲ－Ｚ購入から２７００キロほど。
そろそろタイヤがやばいです。。。

この日の出来事はＰＤさんのブログにも記事になってます。
http://powerdrive.blog.shinobi.jp/Entry/60/

キャラステ

Ｒ１－Ｚに彩を♪
ワンオフステッカーを作ってもらいました。

	どうですか？ 構図はＢＧに掲載された、去年の絶版車祭の写真から。
	１ロット１０枚からっていうことなんだけど、２０枚頼むとおまけが付くっていうので、おもわず２０枚で発注ｗｗｗ こんなにどうしましょう(^▽^;) ちなみにおまけは下のほうの小さいステッカー（大体携帯に貼れるくらいのサイズ)
	まずはフロントフェンダーに貼ってみた。 たしかロッシもフェンダーに自分のキャラ絵のステッカー貼ってたよね？ あれって確か日本人が描いてるんだよね。
	そしてヘルメットの後頭部にも。 このステッカー、曲面にはちょっとつらい。 ドライヤーで熱してみたりしたけど伸びきらず、シワがよっちゃった。。。

ちょっとだけ出費がかさんだけど、ナントカ給付金でチャラにしようｗｗｗ
早く入ってこないかな？

ＤＲ－Ｚ補修

補修なんて言うほど大げさなもんじゃないんだけどねｗ

写真の部品を交換です。 スライダーは先日どっかに無くしちゃったので。。。 リアマスターカップはマフラーの熱で変形。。。 以上のような理由による作業です(^▽^;)

部品を取り寄せるにあたり、ＤＲ－Ｚに関してはパーツリスト持ってないんです、オイラ。
そこでウェビックで買おうとしたところ、バックオーダーだって。。。
ヤマハだったらメーカーサイトでパーツリスト見られるんだけど、スズキにはそーゆーサービスはありません。
どうしたもんかなぁ～と思っていたとき、親切な方に下記のサイトを教えてもらいました。

http://fiche.ronayers.com/　

海外のサイトになります。
詳しくチェックしたわけじゃないけど、国内４メーカーの輸出モデルのパーツリストが見られるみたい。
ＤＲ－Ｚも輸出モデルなのか？よく知らんけど。。。
というわけで、パーツナンバーがわかったので上の写真のように無事部品をゲット♪
パーツリストも買うと結構高いので、出費が抑えられてなによりでした(*^_^*)
ちなみにオイラは純正部品を買うとき、Ｐａｒｔｓ Ｏｎｌｉｎｅってとこをよく利用してます。
ウェビックでも買えるんだけど、なぜか純正部品はいつもココ。

スライダーは無くしたところに差し込むだけです♪ ちなみにボルト類も含めて価格は１０００円ちょっと。 この機会に社外のスライダーでも入れようかとも思ったけど、１台分で大体福沢さんが必要でしょ？ それが純正ならこのお値段ですよっ！ １台分買ったって社外が２，３セット買えますよ。 特別機能に差が出るとも思えないし、純正で十分でしょ。

	さて、スライダーより問題だったのはこちら。 ＤＲ－Ｚ系のサイトなどでも社外マフラー入れると熱で変形するって書いてあったわけで、ウチのも例に漏れず変形したか～って思ったわけ。 一応カップに耐熱布を巻いておいたんだけど。。。 写真がそれなわけですが・・・
	こっちが新品。 ん？こっちも膨らんでね？ もともと真四角ではないのか？？？

というわけで、マスターカップに関してはフルードが漏れてたわけではないので、そのまま再利用することにｗｗｗ
新品のほうは今使ってるほうに問題が出たときのストックにしましょう(^▽^;)
つまらん出費をしてしまいました。。。

サーキットライセンス

今日は日光サーキットにてライセンス取得、そして一本走行してきました～♪

なかなか自分から行動を起こすタイプではないオイラですが、たまたま今日は仕事が休みで、そこへアメＦさんからの誘いが入り、それじゃあライセンス取っちゃう？みたいなノリで行ってきましたよ(*^.^*)

日光サーキットのライセンス取得は非常に簡単でした。
サーキット行って申請用紙に必要事項を記入、３０００円払って講習を受ければ取れちゃいます。
詳しくは日光サーキットのＨＰで確認してみてね（http://www.nikko-circuit.jp/index.html）

オイラは午後の講習を受け、そのまま午後１本だけ走行してきました。
こうゆう時の相棒はやっぱりＲ1－Ｚ。
ココ１番は気心知れた恋女房でないとｗｗｗ
ま、Ｒ１－Ｚは今年まだ１，２度しか乗ってないので、いまやＤＲ－Ｚのほうが乗り慣れてる感はあるんだけどね。。。

今日はＢＧイベントでもおなじみの速いＮＳＲの人なんかも来てたりして、一瞬でも一緒に走れた（ってかブチ抜かれただけの話ｗｗｗ）のはいい経験だったと思います。
なんで団子状態の中であんなに自由自在にラインを変えられるのか、スイスイと前に行ってしまうんだよね。
オイラなんかは同じラインを淡々と走るしかできなくて、自分より微妙に遅い人に引っかかるとそっから前に行けません。。。
極端なスピード差があればストレートでパワー任せに抜いちゃえばいいけど、微妙な速度差の人をがんばって抜いちゃうと、そのあとのコーナーが曲がれなそうな恐怖に駆られるのよ(^-^;
まあね、コケてバイク壊したくないし、無理はしないのさ。

さて、あとはコース通いするだけだ！
ただ、土日はやっぱり混むらしいです。
ん～、平日は休み入れられれば良いけど、なかなかそういうわけにもいかないし。
どんだけ走りに行けるかなぁ？