サイドスタンド？ おまけｗ

昨日の日光サーキットでＰＤさんとのおしゃべりでひらめいた！

ﾋﾟｮﾊﾊ!(≧Θ≦ )人( ≧Θ≦)ﾋﾟｮﾊﾊ! あ、ネタだけじゃなく、ちゃんと昨日の汚れを落としてメンテしてあげましたよ♪

公式練習会という名の走行会

今日は日光サーキットで開催された走行会に参加してきました♪
これは日光チャレンジロードのツービートやスクーターレースなんかの合間に走行会が組み込まれたもの。
レースと併催ということで、ウチラのように走行会だけの参加者のほかに、レース参加者が練習やマシンチェックで参加してたみたいです。

	本日の仲間はこちら♪ 青のＤトラがＰＤさん、赤のＸＲはＡＳさん。 ＡＳさんとは数年ぶりの再会です。
	そしてオイラは恋女房のＲ1－Ｚ♪ ＰＤさんたちがモタードで参加とのことで、ＤＲ－Ｚで来いって言われてたんですが、まあ諸事情によりコイツで。

さーて、問題は天気ですよ。
当日朝の予報で天気は悪いが雨は上がりそうな感じだったので、思い切って参加してはみたものの、雨が降ったりやんだり。
しかもなぜか走行会の時間帯だけ降りだすような感じもするぞ？！
２０分の走行がトータル３本あったんだけど、走るたびに雨量が増える感じ。
３本目にいたっては雨がパンツにまで滲みちゃって・・・

そんな状況なので、とりあえずコケないことを第一に走ります。
コントロールタワーからは高速コーナーは特に危ないって再三に渡って注意が入るし、ビビリまくりですよｗ
なのでタイム的には１分前後で淡々とこなしました。
おかげで無事に走行終了♪

雨天走行後のバイクや装備を一式積むと、トランポ内が蒸れるね～。
ウチのトランポは男らしくて、エアコンなんて装備はありませぬ。。。
ゆえにヒーターガンガンたきまする！
濡れた体が温まりまするなぁ ε-(´・｀)ﾊｧ～
こんな状態で帰路は眠くて眠くて、記憶が飛んでる箇所も・・・(　▽|||)サー

ま、一応生きて家にたどり着きました(^▽^;) 雨天走行後は掃除が大変だよねー。 疲れたし眠いしで、1Ｚは外装剥いでほったらかし。。。 あとでねぎらってあげるからね～

サイドスタンド？

サーキット走るようになると、サイドスタンドはずすように指示されたりしますよね。
あれ取っちゃうと、レーシングスタンドかけるにしてもとりあえず誰かに車体支えてもらわないとならないことになったりします。
そこでよく見かけるのがトライアングルみたいな簡易スタンド。
鉄筋とかで自作できそうだけど（いや、素人じゃ曲がんないか・・・）、そこは木工屋さんのオイラですから♪

	まな板か？！ 板に穴あけてステップバーを通してるだけですｗｗｗ ワトコオイルでオイルフィニッシュしてあります♪ ちょっとばかり板幅が狭く、もうちょっと改良の余地がありそうです (≧ｍ≦)ぷっ!
	フェイズのステッププレートって剛性低いんだよねぇ。 車体を支持するとちょっとばかりねじれるのが気になります。 ま、簡易スタンドだから問題ないか。

アウテックス チューブレスキット

またまたＤＲ－Ｚイジリですｗ

スポークホイールって一般的にはチューブが入ってますよね。
スポークのトコからエアが漏れちゃうからなわけですが、そこをふさいじゃえばキャストホイールのようにチューブレスにできるはず。
と、それを現実にするキットがすでに発売中。

多分いちばんお手ごろなのがアウテックスのクリアーチューブレスキットじゃないかな？ オイラもこれを購入してみた。 写真に写ってるもののほかに、カラー写真で詳細に施工方法を説明した説明書がついてきます。

ネット上ではホムセンで手に入るものでチューブレス化する話も見かけます。
オイラも当初それでやろうかとも思ったけど、売り場行ったら悩んじゃって (;´▽｀A``
自分で試行錯誤するのが好きな人ならそっちでもいいけど、トライ＆エラーを繰り返すならキット買ったほうが早いと思ってオイラはキットを選択しました。

作業そのものは説明書に沿って丁寧に施工すれば多分大丈夫、なはずｗ
だって簡単に言ってしまえばテープ貼るだけだもん。

まずはタイヤはずさないとね。 それにしても思うのは、ＰＤさんにタイヤ交換習っておいて良かったなーって。 タイヤって消耗品の中でも交換頻度の高いものでしょ？ もうどんだけ工賃浮いたことか。 それに中古タイヤもらってみたり、通販で安いタイヤ探したりもできるし♪

	タイヤはずしたらテープの密着を良くするために脱脂したり、でこぼこをならしたりします。 説明書では溶接痕もヤスリで削ってならすとか書いてあったけど、見た感じではこのまま貼っても問題なさそうなので、オイラは写真の状態のまま貼り込み作業しました。
	まずニップルの頭に丸いシールを貼って、次に透明で厚みのある両面テープを貼ります。 最後に写真の乳白色の保護テープを貼ります。 書いてしまえば作業はこれだけ。 ただ、エアが漏れないようしっかり貼り付けていくので、結構時間掛かります。 前後で２時間くらいかかったかな？
	施工が済んだらタイヤを組みます。 オイラはコンプレッサーなんて持ってません。 なので、ミミ上げはごく普通の空気入れでｗｗｗ フロントはすんなり上がったけど、リアが上がらず、おりゃ～！とシュコシュコやってたら空気入れが焼きついたｗｗｗｗｗ いや、結構発熱するんだよ、ホントに。 これからやろうとする人は、ポンプ内の潤滑にも気をつけよう♪ （冗談じゃなくてマヂで書いてますｗｗｗ）

結局リアはミミが上がらず、職場に持っていってコンプレッサー使いましたｗ
はじめからこうすれば楽なんだけど、さっさと完成させて組んじゃいたいじゃないですか。

懸念されたエア漏れも、エア圧２．５入れて一晩放置後にエア圧はかったら変化なかったので、ひとまず安心です♪
人の話だと乗り味も結構変わるらしいけど、オイラかなり鈍感だからわかるんかなぁｗｗｗ
とりあえずキットとチューブの重量差量っておけばよかったな。

タイヤも減ってたのですでにNEWタイヤ入手済み♪ だけど今回あえて古いタイヤ組んでます。 なぜか？ これなら遠慮なくリアロックとかバーンナウトとか遊べるじゃないですかｗｗｗ

ブレンボマスター

最近バイクいじりといえばＤＲ－Ｚばかりになってますが、今日はＲ1－Ｚに新パーツ投入♪

	ブレンボ・・・っていうか、ヤマンボリアマスターです♪ パーツそのものはもう１年くらい寝かしてたんじゃなかろうか？ これまで使ってたやつがだいぶヨレヨレだったし、先日のスポーツ走行でトラぶったので。（っていうか、オイラの組付け不良が原因だったのだが・・・）
	ポン付けかと思いきや、純正にはない突起がヤマンボにはある！（矢印の部分） これがフレームに干渉して取り付かない・・・
	というわけで、コイツを棒ヤスリで削りとる！ と思ったが、時間掛かるので金ノコでバッサリ切ったｗ
	これで前後ブレーキシステムでブレンボじゃないのはリアキャリパーだけになった。 ん～、カニでもイッとくか？
	どっちにも同じだけの愛情を注いでますよ♪