整備ツー

そろそろＤＲ－Ｚの２回目のオイル交換時期だったんですが・・・

自分でやるのは面倒くさいｗｗｗ

前回パワードライブでやってもらってやり方わかったので、次は自分で、なんて言ってたのに （前回オイル交換時の記事 http://booth763.blog.shinobi.jp/Entry/84）

というわけで、今回もパワードライブにお願いしましたｗ
問題はいつ行くか、なんだけどね、当初ＧＷに行こうかと思っていたんです。
ところがかねきゅうさんが４／３０にＲ１－Ｚの整備のためにパワードライブに行くという事前情報をキャッチ。
ん～、かねきゅうさんともしばらく走ってないなぁ。
平日の休みはなかなか取りにくいんだけど、仕事の都合もなんとかついた！
ってなわけで、思い切って休みを入れて長野へ行ってきました (*^｡^*)

今回二人とも整備が主な目的なので、とりあえずさっさと店に入ろうってことで、高速でピュッと行っちゃいます。
甘楽ＰＡで待ち合わせて佐久までイッキ。
かねきゅうさんのＲ１－ＺはＥＴＣ付き。
いーなー。。。

かねきゅうさんはチェーン＆スプロケ交換、クラッチレバー、ワイヤー、ミッションオイル交換などなど。 あいかわらずしっかり整備に金かけてます。 が、どうしてそんなに汚くしておくのよ。。。

オイラは前回同様オイル＆フィルター交換。
前回がだいたい１０００キロで交換。
それから１５００キロほど走りました。
結構オイル汚れてるなー。
大体１５００キロサイクルで交換が良いのかも。
今回はこれから暑くなることを考えて粘度高めにしてみました♪

整備後はパワードライブはお決まりの接待ツーｗ
高峰高原ってほうへ連れて行ってもらいました。

クネクネと高峰高原ってほうへ上っていった先にあるＡＳＡＭＡ２０００ってスキー場で一服。 このあとこれを下ったんだけど、下ってみるとその傾斜角にビックリですよ！ 勾配きつくて、下りのコーナー突っ込むの怖いですぅ～

プラプラと連れて回ってもらってお店に帰着。
そして・・・

	かねきゅうさんは洗車♪ 高峰のほうで少々ダートを走ったのもあるけど、とにかくかねきゅうさんのＲ1－Ｚは汚いんですぅｗｗｗ チェーンオイルが飛び散ってリアホイールは真っ黒だし、フロントホイールやベルリンガーのキャリパーもブレーキダストで真っ黒だしｅｔｃｅｔｃ もうちょっとマメに掃除しましょうね♪
	洗車を監督する店長ＰＤさんｗ 毎回整備の際には汚れと格闘しているらしいｗｗｗ
	汚いことを除けばかねきゅう号はすごいです！ ブレーキシステムといえばブレンボがメジャーですが、かねきゅうさんがチョイスしたのはベルリンガー。 結構入手困難らしい。 しかもねじ類のサイズが特殊で、バイク屋泣かせらしいｗ
	キャリパー＆ディスクもベルリンガー。 いいねー♪
	リアショックはＷＰで、スプリングはオイラが使ってた11キロ。 自分で使ってたときはあんまり動かない感じだったのに、バネがなじんだのか、よく動くようになってました。 サイレンサーはキャットハウス製。 これもまた珍しいよね。

さてさて、結構いい時間になったので帰路に着きます。
明るいうちだったら下道で帰るんだけど、時刻はすでに１８時半。
ＤＲ－Ｚのライトは暗いことで有名です(^▽^;)
帰りも高速で帰ることにします。

高速ではＤＲ－ＺとＲ１－Ｚの高速巡航速度にはちょっと差があるんだよねー。
行きもそうだったけど、オイラが前を走るとかねきゅうさんにはちょっとかったるいらしい(-_-;)
だから帰りは結構がんばったよ、うん。
だけどさ、振動で手足がしびれてくるし、オフメットは風圧きついし、、、
がんばってるつもりでも徐々に落ちてくるスピードメーター。。。
もう早くかねきゅうさんと別れたいｗｗｗ
藤岡ジャンクションでお別れしたあと、極端にペースが落ちたのは言うまでもない。

帰宅は２２時前。
総走行距離は約３７０キロ。
ＤＲ－Ｚ購入から２７００キロほど。
そろそろタイヤがやばいです。。。

この日の出来事はＰＤさんのブログにも記事になってます。
http://powerdrive.blog.shinobi.jp/Entry/60/