作業台

バイクいじってると、しゃがんでの作業って結構あるよね。
あれを長時間続けるのって結構腰に来ます。
去年腰痛でひどい目にあってからは特にそういう作業が怖い(^-^;
一時はバイクリフトの購入なんかも考えたけど、フトコロ事情を考えるとそれもねぇ。。。

そしたら今日、職場でほこりをかぶっていたアルミの台（？）があったので、それを持ち帰ってバイクを載せる台としました♪

うはｗ なんだかＧＰのピットワークみたいｗｗｗ アルミ台の上面はすき間が大きいのでベニヤを載せてフラット化。 膝より少し高いくらいになりました(*^▽^*) チェーンやブレーキのメンテなんかは格段に楽になるね！

載せるのはラダーをかけて転がして載せます。
トランポに積むのと同じだよ♪

ただ一人でやってるとスタンドかけるのがちょっと大変だったりする。
この高さで倒したら被害は甚大だ (　▽|||)サー
自分のほうへ倒れてきたら死ねるわｗｗｗ

筑波ロードレース選手権

昨日は珍しく土曜休みにして、筑波サーキットへ選手権の観戦に行ってきました。

かつて黒い８８ＮＳＲを駆りプライド２で名物的(笑)存在だった稲○さんがＳＴ６００に。
そして同じくプライド２で表彰台常連だったＭＡＳＡ軍団の斉○さんがＴＣ６００に参戦しています。
そんな日光サーキットにゆかりのあるライダーを応援しつつ、写真撮りですｗ

	こちら稲○さん。 ＮＳＲ時代はムチャクチャ特徴的なフォームだったけど、やはりバイクに合わせて乗り方も変化するのか、比較的フツーになってました。
	斉○さんといえば少し前の本庄サーキットでの走行会でブッチ切りの速さを見せてたけど、なんだかちょっと元気ないような？
	日光にゆかりのあるといえば、こちらの女性も日光でよく見かける人です。 ダム民松○さんから応援してあげて！って言われてたので見てたけど、予選４位とか結構速い！
	近年ＫＴＭを見るとすぐ脊椎反射で反応しちゃいますｗｗｗ ＪＳＢクラスにＲＣ８が出てました！ カッコいい♪
	選手権ってもっとピリピリしてるかと思いきや痛単車がｗｗｗ 真剣な中にも楽しむ気持ちのゆとりがないと勝てないってこと、でしょうか。
	ＴＣ４００クラスだと思うんだけど、６９０ＤＵＫＥ（？）が！ シルエットはまんまＲＣ８でカッコ良いデス♪ しかしレギュレーションってどうなってるんだろう？？？
	これも確かＹＺベースのロードレーサー。 海外サイトではオフベースのロードレーサー見たことあるけど、現車を見られるとは。 違和感無くまとまってますね。
	うわっ！後方排気のレーサーだ！ 市販車よりもコンパクトで好きです！ うちにも昔あったのに・・・
	そして前方排気のＴＺまでっ！！ ひょっとしたらＲ１－Ｚでも出られるのか？
	この４ガン、ＴＯＴでも出てたよね。 選手権ってもっと現代的なレーサーばっかりだと思ってた。
	こちらのＶＦもＴＯＴで見た車両だ。 なんだか日光チャレンジを見てるみたいみたいだｗ

これといってレースレポートはありませんｗ
だって写真撮り行っただけだもん(^-^;
またいつものごとくアルバムでもご覧下さい。

余談ですが、パワードライブのステッカーを貼ったＳＤＲ発見！ あの人だなｗ もう何年も会ってないけど元気に走ってるようです。

５月のチャリティー結果報告

６月になりましたので、先月のご報告をいたします。

５月は４０００円の義援金が集まりました。
ご協力いただいた皆さん、ありがとうございました。

２ヶ月で、ステッカー枚数でだいたい７割くらい出ましたね。
５月は金額だけ見れば小額なんですけど、４月に友人らを中心に大勢協力してもらったので、まあこんなもんでしょう。
大々的な活動をしてるわけではないですし。

毎月限定小ロットで新作を出していければ長く続けられそうだけど、本職でもないのでそうそうアイディアも出ないしねぇ(^-^;

クラッチ交換

日曜に組み上げたばかりのエンジンなのに、今日また開けましたｗｗｗ

といってもクラッチカバーだけだから、そんなに大したことじゃないけど。


先日ミッションやクランクが残念な状態だったエンジンのほうが、クラッチに関しては状態が良かったので、それを移植しました。

	クラッチディスクです。 左の列のほうは軽く焼け色がついてます。 ゆがみは無いから問題はないんだけど気分の問題で、キレイな右の列のディスクに交換。
	こっちはフリクションディスクね。 上のセットと下のセットで０．５くらい厚みが違ったので、厚みのあるほうのセットを組みました。 あ、あと写真は撮ってないけどクラッチスプリングも流用強化品を使用。 なんのパーツだったかなぁ (ﾟ_｡)?

エンジンＯＨ

関東もどうやら梅雨入りしたらしいですね。
雨でバイク乗れないのは残念だけど、こんな日は整備日和だと思うに限りますｗ

今日はＲ１－Ｚのエンジンを再ＯＨです。
前回（http://booth763.blog.shinobi.jp/Entry/288/）ＯＨ後、なんだか微妙にカチカチ音がしてて気になってたのと、プライド２第２戦のオンボードを見たＹＵ-ＴＡさんからミッション逝ってるって指摘された（何度かギア抜けしてる）ことから、もう一回エンジン開けてみる気になったわけです。

	最近エンジン降ろす頻度が高くなってる気がするｗ ノーマル車両と比べればだいぶ降ろすの楽だけどね。 でも去年辺りから腰に負担かけるとヤヴァイ感じなので、できればあまりやりたくはないのです・・・
	今回は腰下も組み直しました♪ 作業に集中していて途中経過は撮影してませんですｗ 部品はミッションやケース、クランクなど全部Ｒ１－Ｚのもの。 一応理由もあるんだけど、それを言ってしまうのはちょっと恥かしいので内緒(ｳﾌ 写真は組み直した腰下。 いつものウチの１Ｚから見たらだいぶキレイでしょ？！
	腰上は積んであったエンジンをバラして移植します。 毎度ピストンピン抜くのに苦労してたので、今回はピストンピンプーラー（別名：シャコ万ｗ）を使いました。 メチャ簡単に抜けたｗｗｗ 一度組んだあとにバラしたときはアタリも特に見られずキレイだったけど、今回はアタリというか傷が少し見られた。 異物でも噛んだかな？ 軽くペーパー当てて修正しました。
	そして無事完成デス♪ うむ、我ながらよくできたものだｗ 腰下を自分で組み直すのは今回が初めて。 とりあえずちゃんと火も入ったし、異音や変な振動などもないけど、やっぱ不安だ～。 このエンジンに本当に命を乗せて走っていいのか？信用していいのか？"o(-_-;*) ｳｩﾑ…

さて、載せるエンジンが完成したところで、今度はそれまで載ってたエンジンをバラします。
異音の原因とミッションの具合を見るためです。
ちょうどバラしてるときに友人☆が遊びに来ていたので２人でチェック。

するとミッションはギアの先端や歯面、シフトフォークの入る溝などにキズが。
ドッグ部もアタリがきつくてテカテカになってたり角が欠けたりしてる。
レースのときのギア抜けはミッションの不具合というよりは自分のシフトミスだと思っていたんだけど、機械的にも原因があったようです。。。

続いてクランクのチェック。
左コンロッドを持って縦方向に揺するとカチカチと音が・・・orz
認めたくはなかったけど、☆も確かに聞こえる、と。
ハイ、縦ガタ出てますね＼(^o^)／ｸﾗﾝｸｵﾜﾀ
このクランク使うときに縦ガタのチェックしたはずだったんだけどな(;´▽｀A``
試しに右も同じようにしてみたけど、こっちは音出ません。

最初にＯＨしたときにキチンと腰下までバラしてればこんな２度手間かけずに済んだんだのに・・・
やっぱり面倒くさがっちゃダメってことですね。

それにしても腰下の組み直し、出来上がりに不安があると言いながらこんなコト言うのもおかしいけど、やってみたら最初に考えていたより簡単でした。
サービスマニュアル見ながら慎重に組めば、なんとかなるもんだね。
知ってる車屋さんが言ってたっけ。



「同じ人間が組んだものを自分が組めないはずがない」



ま、組み立て精度とか、今後水漏れ油漏れがないかどうかとかはあるけど、オイラでもとりあえず組めることがわかった！
これで車体からエンジンまで、ひと通りは自分でイジれることになったな♪

「これでひとつこのバイクはお前のものになったんだ」

そんな声が聞こえた気がしたｗｗｗ
わかるかなぁ？わかんねぇだろうなぁｗｗｗｗｗ




さて、そんなわけでミッションが１ＫＴからＲ１－Ｚになりました。
プラ２第２戦で自己ベストが出たのは１ＫＴミッションのギア比によるところもあると思っていたんだけど、１Ｚミッションになったことでタイムにどう影響してくるのか？
いよいよファイナルの変更とかも詰めていく必要が出てくるのか？
楽しみというより、またお金かかるのかなー？って感じです(^-^;