エンジンＯＨ

関東もどうやら梅雨入りしたらしいですね。
雨でバイク乗れないのは残念だけど、こんな日は整備日和だと思うに限りますｗ

今日はＲ１－Ｚのエンジンを再ＯＨです。
前回（http://booth763.blog.shinobi.jp/Entry/288/）ＯＨ後、なんだか微妙にカチカチ音がしてて気になってたのと、プライド２第２戦のオンボードを見たＹＵ-ＴＡさんからミッション逝ってるって指摘された（何度かギア抜けしてる）ことから、もう一回エンジン開けてみる気になったわけです。

	最近エンジン降ろす頻度が高くなってる気がするｗ ノーマル車両と比べればだいぶ降ろすの楽だけどね。 でも去年辺りから腰に負担かけるとヤヴァイ感じなので、できればあまりやりたくはないのです・・・
	今回は腰下も組み直しました♪ 作業に集中していて途中経過は撮影してませんですｗ 部品はミッションやケース、クランクなど全部Ｒ１－Ｚのもの。 一応理由もあるんだけど、それを言ってしまうのはちょっと恥かしいので内緒(ｳﾌ 写真は組み直した腰下。 いつものウチの１Ｚから見たらだいぶキレイでしょ？！
	腰上は積んであったエンジンをバラして移植します。 毎度ピストンピン抜くのに苦労してたので、今回はピストンピンプーラー（別名：シャコ万ｗ）を使いました。 メチャ簡単に抜けたｗｗｗ 一度組んだあとにバラしたときはアタリも特に見られずキレイだったけど、今回はアタリというか傷が少し見られた。 異物でも噛んだかな？ 軽くペーパー当てて修正しました。
	そして無事完成デス♪ うむ、我ながらよくできたものだｗ 腰下を自分で組み直すのは今回が初めて。 とりあえずちゃんと火も入ったし、異音や変な振動などもないけど、やっぱ不安だ～。 このエンジンに本当に命を乗せて走っていいのか？信用していいのか？"o(-_-;*) ｳｩﾑ…

さて、載せるエンジンが完成したところで、今度はそれまで載ってたエンジンをバラします。
異音の原因とミッションの具合を見るためです。
ちょうどバラしてるときに友人☆が遊びに来ていたので２人でチェック。

するとミッションはギアの先端や歯面、シフトフォークの入る溝などにキズが。
ドッグ部もアタリがきつくてテカテカになってたり角が欠けたりしてる。
レースのときのギア抜けはミッションの不具合というよりは自分のシフトミスだと思っていたんだけど、機械的にも原因があったようです。。。

続いてクランクのチェック。
左コンロッドを持って縦方向に揺するとカチカチと音が・・・orz
認めたくはなかったけど、☆も確かに聞こえる、と。
ハイ、縦ガタ出てますね＼(^o^)／ｸﾗﾝｸｵﾜﾀ
このクランク使うときに縦ガタのチェックしたはずだったんだけどな(;´▽｀A``
試しに右も同じようにしてみたけど、こっちは音出ません。

最初にＯＨしたときにキチンと腰下までバラしてればこんな２度手間かけずに済んだんだのに・・・
やっぱり面倒くさがっちゃダメってことですね。

それにしても腰下の組み直し、出来上がりに不安があると言いながらこんなコト言うのもおかしいけど、やってみたら最初に考えていたより簡単でした。
サービスマニュアル見ながら慎重に組めば、なんとかなるもんだね。
知ってる車屋さんが言ってたっけ。



「同じ人間が組んだものを自分が組めないはずがない」



ま、組み立て精度とか、今後水漏れ油漏れがないかどうかとかはあるけど、オイラでもとりあえず組めることがわかった！
これで車体からエンジンまで、ひと通りは自分でイジれることになったな♪

「これでひとつこのバイクはお前のものになったんだ」

そんな声が聞こえた気がしたｗｗｗ
わかるかなぁ？わかんねぇだろうなぁｗｗｗｗｗ




さて、そんなわけでミッションが１ＫＴからＲ１－Ｚになりました。
プラ２第２戦で自己ベストが出たのは１ＫＴミッションのギア比によるところもあると思っていたんだけど、１Ｚミッションになったことでタイムにどう影響してくるのか？
いよいよファイナルの変更とかも詰めていく必要が出てくるのか？
楽しみというより、またお金かかるのかなー？って感じです(^-^;