日本赤十字社へ寄付

 さて、連休でバイク整備に集中しちゃったりして肝心なことが遅れてしまいました。

集まった義援金、本日日赤に寄付いたしました。
義援金はトータルで３２７００円になりました。
ひとくち５００円で募集したのにトータル金額が半端なのは、プラスアルファでいただいた方がいらっしゃったためです。

仲間うちで広がるくらいかと思ったこの試み。
でもその仲間たちが口コミで話を広げてくれたおかげで、意外にもいろんな人に賛同いただきました。
本当にありがとうございました。

２０１１ 初戦に向けて

８日のレース後にエンジン積み替えると言っていたウチのＲ１－Ｚですが・・・



本庄の走行会のあと、すぐ積み替えちゃいましたｗ



やはり組んだからには早く回してみたいじゃないですかぁ(ﾊｧﾄ

	ノーマルＲ1-Ｚと違って余分な部品がない分、載せ替えも早いもんです。 あ、積み替えたのは1日です。 火入れまでやりました。 そして今日はガレージで６０００ｒｐｍまで回してみたよ♪ アイドリングも安定してるし、きれいに回ってる気がするぅ～
	エンジン自体は数基積み替えて使ってきたけど、フライホイールだけは軽量スペシャルを使いまわしてます。 ダム仲間の降○さんに削ってもらったのがもう何年前になるんだろう。 もう慣れちゃったけど、ノーマルから付け替えたときはそのレスポンスに驚愕したものです。

今日はそのほかにタイヤのローテーション、全油脂類交換、ブレーキキャリパー整備、チェーン整備などなど細かい整備を行いました。
慣らしは・・・まあ、レース当日の有料走行走って終了ってことでｗ
第２戦も台数が少ないのか決勝は１回のみでＡ，Ｂのクラス分けなし。
その代わり有料走行が２回あるので、１回目で回転抑えて様子見て、２回目で上まで回してみようかと。

有料走行で焼きついたら泣くな。。。

ＢＤタゴス主催 本庄サーキット走行会

久しぶりに日光サーキット以外のコースを走ってきました。

本庄サーキット。
思い起こせばオイラのサーキットデビューはここだったな。
２００６年１２月、ダム仲間の○藤くんに誘われて行った走行会でした。
（そのときのトピックはこちら）
そこでタイムを記録したプリントをまだ大切に保管してあるんだけど、そのときのベストラップが４９．６８。
あれから日光サーキット通ってスキルも上がったと思うし、タイヤもスーパーコルサだし、路面も多少良くなってるようだし、タイムが上がってないわけがないでしょうｗ

結論から言えばちゃんとタイム上がってました。
でもね、４８．９７９とかね、これってどうなの？ｗｗｗ

はぁ、やっぱりオイラにとってのサーキット走行って、ヘタの横好き以外のなにものでもないのかな。。。
日光サーキットのタイムも伸び悩んでるし。。。

でも楽しかったよ♪
合計４本走ったんだけど、３本目にタゴスさんトコの国際ライダー茂木さん（ニンジャ２５０）とダム仲間の新○さん（Ｖガンマ）が２台でジャレあってたのね（正確には新○さんが遊ばれていたｗ）
パワーで勝るＶガンマが前に出たと思えばコーナーを変幻自在に進入していく茂木さんがあっという間に抜き返すとか、そんな様子を後ろから追走してニヤニヤしちゃいましたｗｗｗ
オンボードも撮ってきましたよ(*^.^*)

１本目


２本目


３本目


４本目

・・・は、取れてなかった><
本日の一番時計が出てたのに。。。

	観に来てくれた仲間も♪ ダム仲間の山○さんからはレッドブルの差し入れをいただいたり。 わかっていらっしゃる(*^o^*)
	このバイク、車種なんですか？っていう人もチラホラｗ もう狙いどうりの反応で、してやったりって感じです♪ 一応ＫＴＭの新型ですって言っておきましたｗ

さて、この走行会に誘ってくれたのはダム仲間で日光サーキット仲間でもある松○さん。
その松○さんがチャリティステッカーのことを走行会参加者にも呼びかけてくださり、ここでも義援金が集まりました。
ご協力いただいた方々、どうもありがとうございました。

そのチャリティステッカーによる義援金集め、当初より４月末をメドと書いていたのでひとまずここで一区切りとしたいと思います。
日赤への振込みが終わり次第、集計結果をご報告いたします。

なお、ステッカーがまだ残っているので、引き続きチャリティは行おうと思います。
気に入っていただけたらで良いので、ご協力いただける方はお気軽に声かけてください。
草木ダムや日光サーキットにはよく出没しますのでｗ

完成！

 なかなか手をつけずにいたエンジンですが、完成しちゃいましたｗｗｗ
さすが２スト、その気になればあっという間にできちゃいますね。
手が油まみれだったので写真はなしですｗ

当初は腰下まで組み直すつもりでいたＯＨ計画。
でも特別問題がないならわざわざそこまでやらなくてもいいかなー？なんて感じで、結局腰上のみのＯＨとなりました。

どっちにしようか悩んでいたミッションは１ＫＴを選択。
日光サーキットで自己ベストを出したときが１ＫＴエンジンを積んでたような気がするんだな。
また、あそこってＲ１-Ｚで走ってる人がほとんどいない代わりに１ＫＴ乗りは結構いるので、何かのときは話が合いやすいのではないかと。

あとはニューエンジンをいつ積むか。
これは５月８日のレースが終わってからにしようと思います。
レース本番でトラブルが出るのはイヤなので、レース後じっくりと慣らしとかやろうかと。

ところで慣らしってどうやりゃいーんだろ？ｗｗｗ

ちと悩む

 まだエンジン組み始まりませんｗ

昨日は早々と呑み始まっちゃって、今日は帰宅後作業しようと思っていたら急にお客さんが来社とか。。。
やる気があれば夜遅くでもやるんでしょうけどね(^-^;

で、エンジン組むに当たってミッションをどうしようか、ちょっとだけ考えちゃってます。
というのもウチにはＴＺＲとＲ１-Ｚのエンジンがあるんだけど、ミッションギア比がちょっと違うんです。
Ｒ１-Ｚのほうがクロスしてて、ＳＵＧＯキットのクロスミッションに近いという話。
なんか「クロスミッション」って響きがレーシーで良い感じ♪

でもねー、Ｒ１-ＺとＴＺＲの両方のエンジンで日光サーキット走ってるけど、どっちでも同じように走れちゃうんだな、これがｗｗｗ
オイラが鈍いんだろうけど、違いがわかんないんですよ(^-^;

わかんないならどっちでもいいんじゃね？って意見が出そうだけど、タイムを詰めてくると微妙な違いが響いてくるんだろうなぁとも思うし。

うむ～、ど・ち・ら・に・し・よ・う・か・な？