web閉鎖します

ブログ始める以前はホームページ作って活動していたブース７６３。
プロバイダのホスティングサービスを利用していたわけですけど、来年2月いっぱいでそのサービスが終了するという通知がしばらく前に来ました。
いまやまったく更新することもなく、というより更新の仕方も忘れてしまったような状況でして・・・(^▽^;)

自分でページを開くこともなくなっていたので、久しぶりに開いてみた。
スタートは2001年、らしい。
それから13年ですか。
カウンターは13.7万ほど回ってますね。
毎度ごひいきにありがとうございます。
今も踏んでくれてる人がいるのかね。

掲示板なんてものも懐かしいですなぁ。
昔はあっちこっちの掲示板にカキコ(笑)して回ったもんでした。
いろんな人と知り合ったなぁ。


webに記録した活動記はオイラのバイクライフの歴史です。
サービス終了にともなって全部消えてしまうのもちょっと寂しいものがあるなぁ。
ブログのほうへ記事を引っ越しますか。

とはいえ、このブログだっていつまでサービスが続くのかわからないしねぇ。
そう、すべてのことは永遠には続かないのですよね。

車検受けた

ＤＲ－Ｚの車検を受けました(*^.^*)

今回は小額ながら毎月車検費用を積み立ててたので、検切れ期間を作らずに済んだ♪
やっぱり一括で車検費用を用意するのはわりとキツい(;´Д`A ```
最初の車検時は費用が捻出できず、１年くらい検切らしてたもんな。
ユーザー車検だと安いって言われても、なかなか平日日中に時間取れないし。
また次回車検用に積み立て始めなきゃ。



てことで、日曜午前はフラフラと走り回ってみました。
途中で撮った写真が思いがけずステキな感じになった♪

古河橋 posted by (C)namsan

レートアップ

バネ買いました。


右からＷＰの９ｋｇ／ｍｍ、アイバッハの６００ポンド、６７５ポンド。



桶スポでもちょいちょいアンダー擦るようになったし、先日のプライドミックスでは思いっきりガリガリに・・・
プリロードは現状１０ｍｍくらい。
プリロードはバネ長の1割程度を目安ってどっかで見たのか、だれかに聞いたような記憶があります。
それが本当だとすると、スプリング長１２７程度なのでほぼ目一杯ってことになります。
こうなったらバネレートアップするしかない！

以前パラガン乗りのＯＧＡさんから１３ｋｇ／ｍｍのバネ使ってるって話を聞きました。
パラガンと１Ｚじゃリンク比とかも違うだろうけど、車重なんか考えるとそう違わないかなーってことで参考にすることにします。

現状アイバッハの６００ポンド(１０．７２)を使っていて、１３ｋｇ／ｍｍっていうと７００ポンド(１２．５)か７５０ポンド(１３．３９)が近いところ。
ですが、あいにく欠品で入荷も未定という・・・

在庫で近いところは下が６７５ポンド、上は８００ポンド。
レートが高すぎてサスが動かないと困るので、６７５ポンドを使ってみることにします。
他メーカーも考えたんですが、スプリング１本から売ってるのがアイバッハしか見つからなかったんです。
ハイパコとか評判良いので使ってみたい気もしますが、２本で４万弱とか無理(^▽^;)

バネを変えたらサグ出し。
６００ポンド時の沈み込みに揃えてみたところ、プリは３ｍｍくらいで済みました。
バンク角不足になったとしても、さらにプリ増しできる余裕ができましたね。
プリロードかけないでバネレートでセッティングするって話も何人かに聞きましたが、ちょっとそこまでの予算はありません(^▽^;)

バネ組み換えのついでにリンク周りもグリスアップ。
昔はしょっちゅうバラしてましたけど、最近は年に１度バラすかどうか。
意外にグリスが切れて焼きついたりするって話も聞きますので、マメにメンテしたほうが良いのかもしれないですね。

突然の仕様変更

レースから１日経ってR１-Zのメンテしてたんですよ。
そんで次は来月のSS killers!だなーって思ったら、こんな感じになってた。


やっぱり桶スポだとあまりにも低いハンドルは走りにくいんじゃないかなーって思うんですよね。
なのでR１-Zノーマルのトップ上セパハン仕様にｗ

ちょうど日光チャレンジのレースは昨日のプライドミックスでおしまい。
日チャレでのレギュレーションではフルカウルじゃないとダメだけど、SS killers!にはそんなレギュレーションはないので、走りやすさ重視でカウル外してハンドル位置上げてみようかと。
いや、ホントに走りやすいかどうかはわかりませんけどね(^▽^;)

ハンドル位置優先でカウル位置変えれば？って話もありますけど、今のカウル位置は取ってつけた感がない絶妙な位置だと思ってるので、そのスタイルは崩したくない。
ならばいっそ違う仕様にしてしまえ！って感じです。

問題はゼッケンカウルをどうするか。
SS killers!最終戦のためだけって考えれば四角いプラ版で簡単に済ますのもアリだと思うんですけど、やっぱりカッコ良いほうが気分も盛り上がりますしねぇ♪
イメージはプライド４を走ってるＩＫＫＯさんのバンディットかな。

_20130804_132946 posted by (C)namsan

しかしあんまりお金もかけたくないしなー・・・



[壁]ロ゜)ハッ



手元にあったＮＳＲのフェンダー被せてみた。
元ネタわかるかなーｗ



なんか違うな。。。



あとゼッケンカウル裏にＣＤＩ設置しなきゃならないので、スペース的な問題もあるんですよねぇ。
なかなかに悩ましい(-ω-;)ウーン

プライドミックス参戦

今年初日光サーキット走行に、日光最速決定戦とも言えるプライドミックスを選んでしまったことを若干後悔しつつも精一杯走り切ってきました！

一応本日も外観をとどめている間に１枚パチリ。


やっぱいつもカッコいいなぁオイラのバイク！




さて気になる結果は・・・

最後尾スタートからの～
  (photo by まこっちゃん)


最下位フィニッシュ。。。
  (photo by まこっちゃん)

予選18位／18台
決勝13位／13台完走

本日のベストタイム　43.005(予選タイム)

くっそー！
せめて42秒台入ってればまだ救いようがあるのになー(T_T)
43秒台はオイラただ１人でしたーｸｯｿｸｯｿｸｯｿ!


やはり久しぶりの日光サーキットはちょっと怖い。
スピードレンジが桶スポの比じゃないでしょ？
しかも複合コーナーばっかりだから、ちょっと桶スポとはクセが違うんですよね。
あらためてそんなことに気がついた走行でした。

マシンセットも桶スポ仕様のまま。
もともとは日光仕様のまま桶スポ走ってもそんなに違和感なかったんですけど、今年桶スポばかり走ってセットを詰めていったら日光仕様とはやっぱりずいぶん変わったんですね。
サスセットはともかくファイナルが合わなくて、2本目の練習走行前に14-41から13-41に変更したらずいぶん走りやすくなりました。

あとは2コーナーのギャップが気になって気になって。
事前にクニピーくんから情報もらってたんだけど、まさかあれほど邪魔なギャップとは思いませでした。
ギャップを避けるラインを考えすぎて、あの区間が特に遅くなってた気がします。


とまあ言い訳してみましたがｗ
なんだかんだで自己ベスト(42.8)に迫るタイムが出ていたので調子は悪くなかったはず。
これが今のオイラの実力ってことですね。
タイムこそ遅かったけど、DNFが５台も出た荒れたレースを生還した自分を褒めてあげたいです！