Amateur Motorcycle Garage
インチキ整備日記
箱が新しくなったので中身を引っ越すことになるわけですが、ここでこれまでのウチの工具箱の中身をちょっと紹介してみようと思います。
いや、輸入工具がきれいに詰まってて自慢したいとかってわけじゃないですよ。
ホームセンターで手に入るごく普通の工具しか使ってませんから。
自分自身が他人の工具箱の中が気になったもんだから、自分のもさらしてみたら誰かの参考になるかな？と思っただけです。
これまで使ってた箱はカー用品店のセールで買った引き出し2段の工具箱。
10年は使ってるかな。
安いなりにがんばってくれました。
バックルのロックが怪しくて、運んでる最中に外れてフタが開きそうになることがよくあったので、買い替え時期ではあった感じです。
中身ですが、一番上はこんな感じ。
主にレンチ類、ドライバー類、ペンチ類です。
メガネやスパナはＫＴＣがメイン。
ホームセンターで手に入りやすいですからね。
あと車の車載工具のスパナなんかも混じってます。
昔のトヨタの車載工具なんですけど、これが案外しっかりしてるんですよ。
ペンタイプのエアゲージもトヨタ純正のが重宝していました。
去年だかなくしてしまってエーモンのペンタイプを買ったんですが、比較すると質感が悪いです。
なくしたのが悔やまれます。
ちなみに写真に写ってるエアゲージはエトスの最強エアゲージ。
使ってる人が多いみたいで安心です。
ドライバーはプラスマイナスとも２番３番がアネックス。
こだわって買ったのはこれくらい。
雑誌の国産ツール特集で、新潟のドライバー専業メーカーとして紹介されていて気に入ったので使ってます。
かれこれ１０年以上経つかな？
もう同じモデルは見かけないですね。
そろそろ先端が丸くなってきてるので買い替え時かな。
１番は長短それぞれベッセルです。
そのほかにこじったり叩いたり用に無名のマイナスが数本入ってます。
ラジペン、ニッパーはホームセンター品。
やっぱり安いなりで、ニッパーは刃が欠けてます。。。
ラジペンも先端の閉じ具合っていうの？
ピッタリ閉じないし、ちょっと剛性不足な感じです。
ちゃんとしたものが欲しいところですね。
２段目はソケット類とヘックス。
ソケットはホームセンターで買ったＫＴＣのセットもの。
これも１０数年使ってますね。
ヘックスソケットは必要なものだけバラで購入。
ディープソケットはひとつも持ってないんですけど、ときどきあったら良いなって思うことがあるのでそのうち追加しようかな。
ヘックスレンチはウチの工具箱の中では比較的新しくて３年目くらいかな？
シグネットのセットをバイク用品店にて購入。
そのまえはストレートツールの安いセット使ってましたが、今のものと比べるとしなりがなかったですね。
細いサイズだとそのまま折れたこともありました。
ホームセンターでよく見る黒いヘックスも総じて硬い感じ。
ずっとそんなレンチばかり使っていたので、職場でＰＢのものを買って初めて使ったときはあまりにもしなるのでビックリしました。
今では適度にしなりがないと怖いです。
３段目はその他雑多なものが詰まってます。
あまり特筆するようなものは入ってないかな。
サーキットに持って行ってる工具はこんな感じです。
今のところ困ったことはないかな。
あ、日光でファイナル変更しようと思ったら、ドライブスプロケ留めてる３２ｍｍのソケットがなくて困ったことがありました。
周りの人(ＮＳＲの人とか)に借りようと思いましたが誰も持っておらず困りました。
最終的には１ｋｔ系に強いロックンロールライダースの関係者の方に借りることができて助かったのでした。
車両メーカーが違うと使う工具の種類が微妙に違ったりして、いざというときに助けてもらえないことがあったりしますね(笑)
なにかの参考になった人はいるでしょうか？
オイラも参考にしたいので、工具箱の整理アイディアとか便利ツールとかあったらコメントいただけるとうれしいです♪
いや、輸入工具がきれいに詰まってて自慢したいとかってわけじゃないですよ。
ホームセンターで手に入るごく普通の工具しか使ってませんから。
自分自身が他人の工具箱の中が気になったもんだから、自分のもさらしてみたら誰かの参考になるかな？と思っただけです。
これまで使ってた箱はカー用品店のセールで買った引き出し2段の工具箱。
10年は使ってるかな。
安いなりにがんばってくれました。
バックルのロックが怪しくて、運んでる最中に外れてフタが開きそうになることがよくあったので、買い替え時期ではあった感じです。
中身ですが、一番上はこんな感じ。
主にレンチ類、ドライバー類、ペンチ類です。
メガネやスパナはＫＴＣがメイン。
ホームセンターで手に入りやすいですからね。
あと車の車載工具のスパナなんかも混じってます。
昔のトヨタの車載工具なんですけど、これが案外しっかりしてるんですよ。
ペンタイプのエアゲージもトヨタ純正のが重宝していました。
去年だかなくしてしまってエーモンのペンタイプを買ったんですが、比較すると質感が悪いです。
なくしたのが悔やまれます。
ちなみに写真に写ってるエアゲージはエトスの最強エアゲージ。
使ってる人が多いみたいで安心です。
ドライバーはプラスマイナスとも２番３番がアネックス。
こだわって買ったのはこれくらい。
雑誌の国産ツール特集で、新潟のドライバー専業メーカーとして紹介されていて気に入ったので使ってます。
かれこれ１０年以上経つかな？
もう同じモデルは見かけないですね。
そろそろ先端が丸くなってきてるので買い替え時かな。
１番は長短それぞれベッセルです。
そのほかにこじったり叩いたり用に無名のマイナスが数本入ってます。
ラジペン、ニッパーはホームセンター品。
やっぱり安いなりで、ニッパーは刃が欠けてます。。。
ラジペンも先端の閉じ具合っていうの？
ピッタリ閉じないし、ちょっと剛性不足な感じです。
ちゃんとしたものが欲しいところですね。
２段目はソケット類とヘックス。
ソケットはホームセンターで買ったＫＴＣのセットもの。
これも１０数年使ってますね。
ヘックスソケットは必要なものだけバラで購入。
ディープソケットはひとつも持ってないんですけど、ときどきあったら良いなって思うことがあるのでそのうち追加しようかな。
ヘックスレンチはウチの工具箱の中では比較的新しくて３年目くらいかな？
シグネットのセットをバイク用品店にて購入。
そのまえはストレートツールの安いセット使ってましたが、今のものと比べるとしなりがなかったですね。
細いサイズだとそのまま折れたこともありました。
ホームセンターでよく見る黒いヘックスも総じて硬い感じ。
ずっとそんなレンチばかり使っていたので、職場でＰＢのものを買って初めて使ったときはあまりにもしなるのでビックリしました。
今では適度にしなりがないと怖いです。
３段目はその他雑多なものが詰まってます。
あまり特筆するようなものは入ってないかな。
サーキットに持って行ってる工具はこんな感じです。
今のところ困ったことはないかな。
あ、日光でファイナル変更しようと思ったら、ドライブスプロケ留めてる３２ｍｍのソケットがなくて困ったことがありました。
周りの人(ＮＳＲの人とか)に借りようと思いましたが誰も持っておらず困りました。
最終的には１ｋｔ系に強いロックンロールライダースの関係者の方に借りることができて助かったのでした。
車両メーカーが違うと使う工具の種類が微妙に違ったりして、いざというときに助けてもらえないことがあったりしますね(笑)
なにかの参考になった人はいるでしょうか？
オイラも参考にしたいので、工具箱の整理アイディアとか便利ツールとかあったらコメントいただけるとうれしいです♪
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じゃーん♪
道具箱買いました(*^.^*)
いや～、カッコいいですね～♪
数年前に友人から教えてもらって一目ぼれ。
でもちょっとお高いよなぁ～。
そのお金であれやこれや買えちゃうとか思うと手が出なかった。
しかしなんかこのタイミングで思い切ってしまいました(^▽^;)
どこが良いのかっていうと、まずはカッコ良い(笑)
ほとんどそれだけで買ったようなところがあります。
輸入工具といえばS-OとM-T、イメージカラーは赤しか知らなかった昔。
その頃に雑誌の工具特集で見かけたBETAのオレンジ色のなんとお洒落で華やかなことか！
以来、なにかBETAのツール欲しいなぁと思ってました。
あれから１０数年。
ツールじゃなく、箱を買ってしまいました。
まいっか。
カッコ良さだけで買ったと言いましたが、サーキット行く際とか便利そうでしょ？
桶スポの駐車場みたいな不整地だと動くのかな？とも思いましたが、似たようなうちの庭でもすんなり転がりました（中身空の状態だったけど）
これまで工具箱とバックルコンテナひとつに詰めてたものが全部これに入りました。
サンバーが積載性に優れるといってもそこは軽。
２つあった荷物が１つにまとまったので、スペースにも余裕ができるかなぁって期待です♪
あ、とってもカッコ良いコイツですが、ガレージから工具を移動する必要のない人なら、収納力や使い勝手の面でキャビネットとか買ったほうが満足度が高い気はします。
あと、思ったより安っぽい感じするし(笑)
道具箱買いました(*^.^*)
いや～、カッコいいですね～♪
数年前に友人から教えてもらって一目ぼれ。
でもちょっとお高いよなぁ～。
そのお金であれやこれや買えちゃうとか思うと手が出なかった。
しかしなんかこのタイミングで思い切ってしまいました(^▽^;)
どこが良いのかっていうと、まずはカッコ良い(笑)
ほとんどそれだけで買ったようなところがあります。
輸入工具といえばS-OとM-T、イメージカラーは赤しか知らなかった昔。
その頃に雑誌の工具特集で見かけたBETAのオレンジ色のなんとお洒落で華やかなことか！
以来、なにかBETAのツール欲しいなぁと思ってました。
あれから１０数年。
ツールじゃなく、箱を買ってしまいました。
まいっか。
カッコ良さだけで買ったと言いましたが、サーキット行く際とか便利そうでしょ？
桶スポの駐車場みたいな不整地だと動くのかな？とも思いましたが、似たようなうちの庭でもすんなり転がりました（中身空の状態だったけど）
これまで工具箱とバックルコンテナひとつに詰めてたものが全部これに入りました。
サンバーが積載性に優れるといってもそこは軽。
２つあった荷物が１つにまとまったので、スペースにも余裕ができるかなぁって期待です♪
あ、とってもカッコ良いコイツですが、ガレージから工具を移動する必要のない人なら、収納力や使い勝手の面でキャビネットとか買ったほうが満足度が高い気はします。
あと、思ったより安っぽい感じするし(笑)
なんていうんでしょうね(笑)
ウチのR1-Zはフェイズのバックステップを使ってますが、やっぱり値段なりの製品って感じがします(個人の主観です)
ステップ全体で見てもヤワいし、各部遊びが多い感じです。
上の写真のパーツも精度が悪いのか、剛性というか強度が足らないのか、シフトシャフトにすっと刺さらないし抜けないし、締め付けてもすぐ緩むし、以前から気に入らなかった部分です。
エンジンOH時にシフトシャフトを新品にしたので、そこに刺さるこのパーツのせいでシフトシャフト傷めたくないなーってことで、ようやく代わりの部品を探すことにしました。
補修部品としてすぐ手に入るように通販サイトなんかでも取り扱ってるだろうと思ったんですが、意外に見つからないんですね。
ステップバーやチェンジロッドなんかは見かけるのに。
そうそう壊れる部分ではないってことなんでしょうか。
ようやく見つけたのはバトルファクトリーのもの。
なかなかしっかりした作りで好感が持てますが、値段がちょっと高い・・・か？
ん～、1度店頭で探してみるか。
てな感じでナップスへ。
店内２周くらいしても見当たらないので店員さんに聞いてみたら置いてないとのこと・・・
手ぶらで帰るのもな～としつこくウロウロしていたら、ミニバイクコーナーにこれがあった。
使えそうじゃね？
ホンダ純正だけに精度的な問題はないだろう。
値段もバトルの半額程度とお買い得そうなので買ってみました。
で、ついた♪
写真撮ったあと、ウチのＲ１-Ｚは正シフトなので取り付け方向が逆さだったことに気付く(笑)
取り付けに当たってはＭ６の逆ネジ全ネジシャフトが必要になりました。
しかしシフトシャフトへのはまり具合は最高です。
スッと入ってスッと抜ける。
案外脱着することが多いので、整備性が上がりそうです。
ウチのR1-Zはフェイズのバックステップを使ってますが、やっぱり値段なりの製品って感じがします(個人の主観です)
ステップ全体で見てもヤワいし、各部遊びが多い感じです。
上の写真のパーツも精度が悪いのか、剛性というか強度が足らないのか、シフトシャフトにすっと刺さらないし抜けないし、締め付けてもすぐ緩むし、以前から気に入らなかった部分です。
エンジンOH時にシフトシャフトを新品にしたので、そこに刺さるこのパーツのせいでシフトシャフト傷めたくないなーってことで、ようやく代わりの部品を探すことにしました。
補修部品としてすぐ手に入るように通販サイトなんかでも取り扱ってるだろうと思ったんですが、意外に見つからないんですね。
ステップバーやチェンジロッドなんかは見かけるのに。
そうそう壊れる部分ではないってことなんでしょうか。
ようやく見つけたのはバトルファクトリーのもの。
なかなかしっかりした作りで好感が持てますが、値段がちょっと高い・・・か？
ん～、1度店頭で探してみるか。
てな感じでナップスへ。
店内２周くらいしても見当たらないので店員さんに聞いてみたら置いてないとのこと・・・
手ぶらで帰るのもな～としつこくウロウロしていたら、ミニバイクコーナーにこれがあった。
使えそうじゃね？
ホンダ純正だけに精度的な問題はないだろう。
値段もバトルの半額程度とお買い得そうなので買ってみました。
で、ついた♪
写真撮ったあと、ウチのＲ１-Ｚは正シフトなので取り付け方向が逆さだったことに気付く(笑)
取り付けに当たってはＭ６の逆ネジ全ネジシャフトが必要になりました。
しかしシフトシャフトへのはまり具合は最高です。
スッと入ってスッと抜ける。
案外脱着することが多いので、整備性が上がりそうです。
ようやくスペアエンジンが完成しました～♪
年末年始のお休みを利用して腰下は組み上げてあったんだけど、腰上はパーツ発注が遅れて部品が足らず、組み上がらなかったのでした(^▽^;)
当初腰上ＯＨのみのつもりでしたが、勢いで腰下割ったらクランクサイドのオイルシールが切れてるのを発見。
やはりバラすときは全バラを基本としたほうが良さそうです。
あやうく２度手間になるところでした。
腰下の交換部品は基本オイルシール類のみ。
ただ、シフトシャフトはオイルシールとの接触部分の磨耗が激しかったので新品交換。
腰上もオイルシール類の交換。
シリンダー、ピストンは比較的状態が良かったので、ピストンリングのみ新品にしました。
YPVSバルブやホルダーも全部新品にしたいところなんですが、これが結構高いんですよね。
なので清掃のみで再利用です。
あと、今回社外のガスケットキットを使ってみました。
価格メリットもありそうですけど、一番は純正ガスケットをひとつひとつピックアップするのが面倒だったのです(笑)
信頼性が少し気になりますけど、知人に利用者が数人いて特別問題はないとのこと。
積み替え作業ですが、先日面倒なNSRをやっつけたあとなのですごくラクに感じます(笑)
エンジン降ろして気がついたんですが、チャンバーのフランジが結構磨り減ってました。
最近少し排気漏れしてるなぁとは思っていたんですが、これが原因かも。
ずいぶん前に知人に作ってもらったモノだけど、またお願いするようかな。
Ｏリングも痩せてるので交換しなきゃ。
これが結構問題で、ＴＺのＯリングが使えるかと思いきや、大きさが違うんです。
一体何のＯリング使ってるんだろう？
そんなこともあって、とりあえずノーマルマフラーくっつけておきました。
邪魔だし、もう使うこともないだろうと思っていたけど、まさかこうして役に立つ日が来るとはねぇ～。
これだから使ってない部品もなかなか捨てられないんですよね～(^▽^;)
とりあえず始動することを確認して作業終了。
腰下まで自分で組んだエンジンはこれで２基目。
１基目は３年ほどトラブルもなく走ってくれました。
２基目も元気に走ってくれるかな？
(・・。)ん?
積んじゃったらスペアとは言わないんじゃ・・・
年末年始のお休みを利用して腰下は組み上げてあったんだけど、腰上はパーツ発注が遅れて部品が足らず、組み上がらなかったのでした(^▽^;)
当初腰上ＯＨのみのつもりでしたが、勢いで腰下割ったらクランクサイドのオイルシールが切れてるのを発見。
やはりバラすときは全バラを基本としたほうが良さそうです。
あやうく２度手間になるところでした。
腰下の交換部品は基本オイルシール類のみ。
ただ、シフトシャフトはオイルシールとの接触部分の磨耗が激しかったので新品交換。
腰上もオイルシール類の交換。
シリンダー、ピストンは比較的状態が良かったので、ピストンリングのみ新品にしました。
YPVSバルブやホルダーも全部新品にしたいところなんですが、これが結構高いんですよね。
なので清掃のみで再利用です。
あと、今回社外のガスケットキットを使ってみました。
価格メリットもありそうですけど、一番は純正ガスケットをひとつひとつピックアップするのが面倒だったのです(笑)
信頼性が少し気になりますけど、知人に利用者が数人いて特別問題はないとのこと。
積み替え作業ですが、先日面倒なNSRをやっつけたあとなのですごくラクに感じます(笑)
エンジン降ろして気がついたんですが、チャンバーのフランジが結構磨り減ってました。
最近少し排気漏れしてるなぁとは思っていたんですが、これが原因かも。
ずいぶん前に知人に作ってもらったモノだけど、またお願いするようかな。
Ｏリングも痩せてるので交換しなきゃ。
これが結構問題で、ＴＺのＯリングが使えるかと思いきや、大きさが違うんです。
一体何のＯリング使ってるんだろう？
そんなこともあって、とりあえずノーマルマフラーくっつけておきました。
邪魔だし、もう使うこともないだろうと思っていたけど、まさかこうして役に立つ日が来るとはねぇ～。
これだから使ってない部品もなかなか捨てられないんですよね～(^▽^;)
とりあえず始動することを確認して作業終了。
腰下まで自分で組んだエンジンはこれで２基目。
１基目は３年ほどトラブルもなく走ってくれました。
２基目も元気に走ってくれるかな？
(・・。)ん?
積んじゃったらスペアとは言わないんじゃ・・・
