ようやくわかりあえたかな？

今日は日中すごく暖かった。
春一番も吹いたそうな。
日が暮れてからも気温が高かったので、帰宅後に７Ｒで近所を一回りしてみた。
陽気につられて単純にバイク乗りたいって気持ちもあったけど、チェックしたい部分もあったのでね。

まずひとつ目はライト。
先日リレーキット組んだので、その効果のほどをチェック。
ちょうど日も暮れたところで、ライトの状態を見るにはちょうど良い。
結果は素晴らしいの一言でした。
ただ光軸が少し上向きすぎみたい。
リレーキット組む前はぼんやりしててよくわからなかったけど、明るくなったらそれが明確にわかるようになった。
あとで調整せねば。


そしてふたつ目は空気圧。
フロントが重いというのか、切れ込むようなハンドリングがどうにも気に入らないっていうのは以前に書いたとおり。
それに対して空気圧が低いんじゃない？って意見をもらった。
ちなみに前回乗った際の空気圧はＦ2.3R2.5。
その根拠は７ＲＲの指定空気圧だったから。

７Ｒの指定空気圧はリッタースーパースポーツなんかによくあるF2.5R2.9なんだけど、昔からこの空気圧は高すぎなんじゃないか？ってイメージなんだよね。
なのでちょっと低めの7RRの数字を採用したのだった。
もうなんだか意地でも2.5の2.9は入れないみたいな頭の固さ(笑)

９Ｒ(指定F2.5R2.9)乗ってるときは峠の諸先輩方に指定圧入れてたら硬くて跳ねるでしょ？とか普通2.0くらいだよって言われた覚えがある。
ここ数年サーキットで話に出る空気圧もその辺の数字か、あるいはもっと低圧。
なので2.0前後入れておけば間違いないって認識だった。

ところが今回指摘を受けたことや、自分でもちょっと疑問を感じていたこともあって思い切って空気圧高めの前後2.9にしてみることに。
ちなみに前後2.9っていうのはメガスポーツ(ハヤブサとかZZR1400など)の指定圧。
じゃあなぜ７Ｒの指定圧にしなかったのかというと、７Ｒってあんがい重いからメガスポ並みでもバランス取れるんじゃないかな？っていう漠然とした思いがあったのね。


仕事から帰ったあと前後空気圧をチェックして走り始めると、路地から幹線道路へ合流するために曲った時点で違いは明確だった。
すごく曲りやすい。
バンク角と舵角がうまく吊りあってるというのかな。
その後ぶらりと街を走ってみても、こんなフィーリングを求めていたんだって曲り方をするので、乗っていてもすごく楽しい。

いきなりメガスポーツ並に空気圧上げたけど、狙ったとおりというか勘が当たっただけというか、とにかく良い感触が得られた。
家を出る時点で雨も少し降り出してたからホントにちょっと走っただけなんだけど、間違いなく走りやすくなった。

９Ｒ時代に同じトライしていたらもっと乗りやすかったのかな。
乗りにくくて嫌気が差して手放したような部分があったけど、９Ｒが乗りにくいバイクだったんじゃなくて、単純に自分がわかってなかっただけなのかも。

ヘッドライトを明るくしよう

７Ｒのライトが暗いんですよ。
もうね、裸眼で直視できるくらい(ちょっとオーバーか)
え？ポジションライトですか？って感じ。

ＤＲ-Ｚも車検落ちするくらい暗くて、ヘッドライトバルブを高効率タイプにしてようやく普通になった感じ。
去年の車検も普通に通ったし。
そこで７Ｒもバルブ交換してみた。


M&H マツシマ/H4R ハロゲンバルブ バイクビーム 汎用

そしたらローが点かない(><)
バルブをチェックしてみたら、新品なのにいきなり２灯ともローが切れてるという運の悪さ。



そこで今度はリレーキットを試してみた。


DAYTONAデイトナ/ヘッドライトリレーキット 汎用



取り付けで悩むかと思ったけど、バッテリーからヘッドライト付近までハーネス這わせて、もともとのライトのカプラーに接続するだけの簡単キットでした。
まあ簡単なぶんライト周りが若干ゴチャゴチャするので、電気工事の得意な人は配線加工してスッキリさせたほうが良いかも。
オイラはスキルがないからほぼそのまま装着したけど。

効果のほどはというと、ちゃんとヘッドライトとして機能してる！って明るさになりました。
ガレージ内で点灯させただけなんだけど、もう色が全然違う。
ぼんやりオレンジ色だったのが白っぽくまぶしさを感じるレベルになりました。
これなら夜間走行も安心です。
夜走るかはわからんけど(笑)

はぁ・・・

カッコいいよ７Ｒ

ちょっと太め。
だがそれがいい。

_20170205_104838 posted by (C)namsan

ヤッパ顔がかわいいんだよな。

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見た目だけで言えばもうちょっとリアの車高を上げたいところ。

_20170205_104949 posted by (C)namsan



朝のうちは日も差して、これはバイク日和か？とばかりにダムへ出かけてみた。
まあすぐ曇ってきちゃったんだけども。

展望台へ着くとあっという間に人だかり。
フッ、みんな７Ｒのカッコよさに吸い寄せられたか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
７Ｒを讃えよ！


さてさて、カッコはいいんだけど、走りはまだわかりあえてない。
前後プリ＆減衰全抜きで乗り心地も良くなり、これで思ったように曲れば文句ないんだけど。
別にサーキットの限界域での話ではなく、公道で制限速度付近でチンタラ流してて思ったように曲らないってんだからねぇ。
やっぱり大型車とは相性悪いのかな・・・

７Ｒで初ダム

７Ｒ買ったは良いが、雪で乗れない日々。
その間メンテやモデファイを進め、ようやく乗れそうな日がやってきた♪

雪こそないが融雪剤や雪解け水が流れ出して凍ってたりするのであくまで慎重に。
ひさびさの重量車でもあり、かなり緊張する。
とりあえず地元をブラッと一巡り・・・したのだが、なんか調子悪い。
ガス欠のような？失火してるような？
とにかくエンジンがきれいに回らない。
納車後ちゃんと乗ってないのにいきなりあれこれいじったので、もともと調子悪かったのか、それとも自分でいじった部分が悪さをしてるのか、さっぱりわからない。

迷ったら元に戻す。
ということで、まず撤去してた２次エア装置を元に戻してみた。


そしたらメチャメチャ調子良くなった・・・
ダイレクトイグニッション化する際、スティックコイルやプラグの脱着に邪魔臭いので取ってしまったんだけど、取り去っただけじゃダメだったのね。
ネットの拾い記事見ながら真似したら見事に失敗した。


調子良くなったので、とりあえず草木ダム。
お昼近くだったのでバイク乗りもまばらだったけど、重いバイクでフラフラしてるところを知人らに見られなかったし良いんじゃない？


それにしてもカワサキ特有なのかなんなのか、９Ｒのときもそうだったんだけど、素直にバンクしないというか、車体が寝ないでハンドルが切れる感じが気に入らない。
９Ｒのときはタイヤを新品にした直後だけフィーリング良くなったような。
タイヤかなー？
そんなに減ってないんだけどな。
あまり認めたくはないが乗り手の問題なのかも？



夕方、友人☆が遊びに来て、いろいろ手を貸してもらいながらメンテタイム。
２０代、オイラのＲ１-Ｚや彼のＦＺ７５０もよく２人でいじったなー。
そんなことを思い出した。

手を貸してもらったおかげで、面倒だったリアサスリンク周りの掃除やグリスアップがはかどった。
リアサスがノーマルサス比で１０ｍｍくらい伸びてたのでノーマル寸法に戻し。
プリも少し抜いてみた。
乗りやすくなれば良いな。

バラしてます

中古車ですからね、やはり状態確認しないと。


バイクが変わると使う工具も変わるもので、持ってない工具が結構出てくる。
バイクがデカいだけに使う工具もデカかったりして、そんなデカイ工具は値段も高い。
買わないと整備できないけど、めったに出番がなかったりすると考えちゃうよねー。


とりあえずこれまでに判明した不具合。

チェンジアームのセレーションが減ってグラグラ→部品交換
ハブダンパーが崩壊→部品交換
ホイールベアリングが打ち込みすぎ→とりあえず間に合わせ修正した(交換したい)
フロントインナーチューブ点サビ→とりあえず磨いてごまかす
リアブレーキの踏み代なさすぎ→マスター径変更(高い)
リアキャリパーのシールが飛び出してた→スペアキャリパーに交換(スペアパーツがついてきた)
ヘッドからオイルにじみ→・・・オイルが入ってる証拠だな(掃除して無かったことに)

いろいろ出ますなぁ。
桶スポでの転倒でヘルメットがガリガリになってるから買い替えたかったんだけど、部品代や工具代で予算が・・・(T_T)