日光スポ走開幕！

今年も日光サーキットのスポーツ走行が始まりました（２輪の走行は３月～１１月です）
そして２０日は今年初の週末スポーツ走行枠があったので、早速行ってきましたよん(*^.^*)

まずはココでしか会わない人たちと再会のご挨拶など。
ダムと同じで、行けばだいたい同じような人たちがいるわけですよｗｗｗ

なつかしい顔ぶれとの再会のあとはライセンスを更新。
これでまた今年１年走れます♪

で、早速走るのかといえば、そういうわけでもなく (=￣∇￣=) ﾆｨ

今年はですね、デジタル１眼レフデビュ～したのですよ ﾍ(≧▽≦ﾍ)　きゃーーん♪

ここしばらくは風景とか撮ってたんだけど、サーキットでの使用こそ楽しみにしてたんですよ～
というわけで、結構撮りました。
連写使ったりしてたので、だいたい９００枚くらいｗ
全部アップするのは大変なので、ブレたりフレームからはみ出してるようなのは除外して、まあまあ見られるものだけアップしました↓



最初は無難にスポーツシーンモードで撮ってたんだけど、やっぱ面白くないね。
シャッタースピードが早いので、動きのある写真にならないんですよ。
たとえば・・・

	浅○さんの写真を例に見てみると、こっちがスポーツシーンモード。 シャッタースピード１／１０００で背景までクッキリ写ってます。 ホイールも回転が止まっちゃってるね。
	こっちはシャッタースピード優先で１／２５０で流し撮りしてみました。 背景が流れて疾走感があるし、ホイールも回転してるのがわかって、写真に動きがあるよね。
	でも～、バイクの動きに合わせてうまく流せないと、被写体までブレますぅ。。。 流し撮りの難しいトコでもあり、面白いところでもある、かな？

とまあ、写真も練習が必要だし、きれいにフレーム内に収められて、被写体をブレなくとらえることができると気持ちがいいもんです♪
ちなみに上３枚の写真はトリミングして被写体を真ん中に収めてますｗｗｗ
だから難しいんだって(^｡^;)

さて、写真撮影も楽しめたけど、やっぱり走りに来てるわけですよ。
今年初のスポーツ走行は、「今年初のわりには気持ち良さそうに乗れてたよ」って数人から言われました。
事実、自分でも結構納得して走ってたしね。
週末のスポーツ走行枠は結構混んでてクリアラップが取れないんだけど、それでも去年のベストを０．５くらい短縮して４５秒１。
４４秒台までもう少しや～♪
とりあえず今年の目標は４３秒台で。
周囲が３９～４１秒なんていう人ばかりなのでショボい感じなんですけど、そこはマイペースで長く楽しめる方向ってことでね(o^∇^o)ﾉ

そんなオイラの相棒は、今年はフロント周りを仕様変更しました。

フォークがＲ1-Ｚノーマルからジール（知ってる？）になって、内部はパワードライブスペシャルアッセンブリー（？）の高加重セッティング（？？？） そしてブレーキキャリパーはブレンボキャストから、ヤマンボへ。

去年まではポヨンポヨンのノーマルフォークに、サポートを介して取り付けてたキャリパーだったので、悪いことは何もないはず。
実際走ってみた感じでも、バックストレートエンドのブレーキングでフォークがスコン！と入っちゃうことがなくなって、ブレーキの入力に比例して沈むような感覚になってた気がする。
そのほかは・・・　ヽ(´～｀; ﾜｶｯﾃﾅｲﾝﾀﾞﾅ

でも乗れてきてるのか、去年はちょっと擦るくらいだったアンダーカウルが、この日はガリガリに。。。 リアのプリ、もう少しかけたほうがいいのかな？ なにか対処しないと、今度は穴開くな(^｡^;)

そうそう、この日はアメＦさんがディアブロＳＣ（中古）をプレゼントしてくれました～♪ ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ 履くだけで一気にタイムが縮むという悪魔のタイヤｗ でもリアだけなので、フロントをどっかで調達してみるか？

今年も順調な滑り出し♪ 状況が許す限り、また月１くらいのペースで通いたいと思います(o^∇^o)ﾉ コースで会ったらよろしくお願いします～

春です♪

 しばらくは雪が降ったり仕事が忙しかったりで、バイクをいじるのも乗るのもできなかったんだけど、今日はひさびさに乗れたー(*^.^*)

当然行き先はダムだったわけだけど、今日は「ナニ」かあったらしく展望台が封鎖されてました。。。
多分地方紙には載るんじゃないかな？

そんなわけでダム民は草木ドライブインのほうへ集結ｗ

普段こっちに来ることはあんまりないんだけど、コンビニや売店なんかもあるので、展望台より快適だったりするｗ 景色がちょっと違うだけで見慣れた草木ダムも新鮮に感じるもんだね♪

さて、今月は日光サーキットの２輪スポーツ走行も始まってるし、いよいよ２０１０年バイクシーズンが本格始動かな(*^.^*)

R１－Z ＰＤ号

ウチのネタではしょっちゅう登場するバイク屋（仮）パワードライブさんのＲ１－Ｚっす♪

	ウチのＲ1－Ｚの数年前の姿みたいな仕上がりのＰＤ号。 シートカウルはホンダＲＳ１２５用。 取り付け方法がウチのとは若干異なるけど、位置関係は一緒。 一時はドーバークラブのメッキチャンバーを装着してたこともあったけど、今はノーマルマフラー。 ブレーキシステムはフロントがヤマンボキャリパー＆マスター、ディスクは・・・どこだったかな？(^-^; Ｒ１－Ｚのシングルディスク化はＰＤさんトコでは定番です♪ ヤマンボがサポートなしで装着されてるのはフロントフォークが純正流用のスペシャルだからｗ リアショックにはクアンタムを装着。 バックステップはレトロ製。 チェーンガードにジータを装着してるけど、これは当然取り付け部なんてノーマルにはないので、ブラケットを自作してます。 オイルポンプを撤去して混合燃料仕様となっているのもＰＤ仕様としては定番。 ウチのもそうだし、かねきゅうさんのも混合。 慣れると面倒でもないし、メンテも楽だよ♪ ところでエンジン周りが妙にスッキリしてると思わない？ なんか向こう側がスケスケだなーって思った人はＲ１－Ｚをよく知ってる人だね(*^.^*) インテークチャンバー撤去してＹＰＶＳモーターも移設してるので、スッキリした印象になってます。 プラグへのアクセスが楽になったりしますｗ

Ｒ１－Ｚ 団長号

 地元の先輩である団長のＲ１－Ｚです♪

	まるでレトロコンプリートのような団長号♪ レトロって言っても古いって意味じゃなくて、レトロってショップの名前ねｗ 輪切り溶接跡も美しいステンチャンバーと、Ｒ1－Ｚ専用品となるアルミスイングアームが良いね～♪ 余談ですが、オイラや友人☆も過去にレトロステンチャンバー装着してました。 なかなか乗りやすいチャンバーです(*^.^*) フォークも後方排気ＴＺＲからの流用とすることで、ホイールサイズも３．０にワイド化。 ちなみにスイングアームはワイドホイール対応で、団長号も３ＸＶのリアホイール流用で４．５にワイド化。 妻子持ちの団長は仕事や家庭が忙しいようでほとんど乗ってません。 なので動態保存しておいてってことでウチで預かってるんだけど、やっぱ自分のバイクが一番カワイイじゃん？ つーことで寝かせっぱなし(^-^; たまにはエンジンかけてやらないとな。。。

Ｒ1-Ｚ かねきゅう号

かねきゅうさんは今年ＣＢのボルドールに乗り換えのため、手塩にかけたＲ１-Ｚともお別れです。
でもその内容は手放すには惜しい限り。
そんなかねきゅう号をご紹介♪

	その整備費たるやＲ1-Ｚがいったい何台買えるの？っていうくらいかかってるかねきゅう号。 その整備範囲は車体全体にわたっている。 すべては不安なく走るために。 どちらかといえばツアラーなかねきゅうさんだけに、チャンバーはあえてノーマル。 でもサイレンサーはキャットハウスに変更というちょっとマニアックな感じｗ でもエンジンはショップ（パワードライブ）にてキッチリＯＨされていて、乗ってみると非常にトルクフル。 始動もキック一発でおｋ♪ そんなパワーを受け止める足はWPのフォークスプリング＆リアショック。 それらをしっかり活かすために、ベアリング類は全部交換。 リンクブロックのベアリングとか、なかなか交換する人いないんじゃないかな？ 制動系もフロントにベルリンガーのマスター＆キャリパーという豪華さ♪ マスターなんかは見た目もカッコ良いよね！ ニッ○ンの安いラジポンみたいなズングリムックリ感がなく、高級感たっぷり。 タッチもすばらしいです(*^.^*) ポジションはコアースのバックステップにKISSのセパハンの組み合わせ。 でもこれで北海道にも行っちゃうｗｗｗ Ｒ1-Ｚの純正シートカウルって劣化して接合部のツメが割れてしまいがち。 かねきゅう号もその例に漏れず、当初タイラップとかで間に合わせてたけど、その後カスタムレボリューション製のＦＲＰシートカウルに変更。 純正に比べてワイド化されていてボリュームが出てます。 ちょっとスズキのバンディットちっくな感じするよね？ 濃い目のグリーンメタリックという渋めのオールペンで決めてはいるが、タンク上には思わずクスッと笑ってしまいそうなステッカー(´m`)ｸｽｸｽ 燃料入れるとき、ＧＳでのウケは良好らしいｗ