日光サーキットスポ走

梅雨の貴重な晴れ間に走ることができました～♪

前日までどう考えても天気が回復する気配はなく、予報も悪かったのでおとなしく仕事しようと思ってたんだけど、朝起きたら雨も上がり、ちょっぴり明るくなってるじゃない？
ひょっとしたら・・・

もうずいぶん走ってなくてウズウズしてたのもあり、あわてて支度に取りかかり日光サーキットへ。

	到着したらミニバイクしかいない。。。
	ガラガラなおかげで初ピット使用♪

みんな天気に翻弄されましたね(ΦωΦ)ふふふ････
走れるほうに賭けたオイラは勝ち組ｗｗｗ

１枠目の走行は間に合わなかったので、2枠目にあわせて準備開始。
でも着いた直後はコース上に水溜りがあったりしたので、結果としてはこれで良かったです。
徐々に日差しも出てきてコースコンディションも良くなってきた♪

ビッグバイククラスはオイラしかいないこともあり（その後スパーダとNSRの人が来たけど）、のびのび走れるぞぉ～ ゎぁぃ♪ ヾ(*⌒∇⌒)八(⌒∇⌒*)ツ ゎぁぃ♪
こんな良い状況でベスト更新できなかったら恥かしいかもｗ

で、結論から言えば、ＧＷにディアブロ初投入で出した４４．４を１秒ほど更新し４３．３８を記録！
やったー！ついに４３秒台！！
一度出ちゃえばもうポンポン４３秒台が出る。

でも毎周毎周全開できる状況では自分の体力が持たなかったｗｗｗ
腰が痛くて(;´Д`A ```

そこで流す周を作ってそのときにラインの確認をしたり、乗り方をあれこれ試したりしてみた。
まあ多分そんなの当たり前って言われちゃいそうですがｗ

	だいぶリアタイヤの使い方が良くなってきたような？ ただ溶けるだけじゃない、ちゃんとトラクション掛けられてる荒れ方になってきてる・・・と思いますがどうでしょう？
	その一方でフロントタイヤはまるで荒れませんｗｗｗ これがどういうことを意味するのかオイラもわかっていたんだけど、ちょうど岩崎哲朗クンがいたのであえて聞いてみたら笑ってたｗ えぇ、ぜんぜん突込みが甘いんですね(;´Д`A ```
	思わぬトコを擦りました。 キックペダルが走行中に開いちゃってガガー！っとｗ 次からは縛っておこう。
	ディアブロってすっごい寝るんですよ。 もうチャンバーに穴が開かないか不安で不安で。。。

今日は２，３枠と思う存分走れ、なかなかに濃い内容でした。
走るたびに結果がついてくる。
R1-Zはどこまで速くなれるのか。
ライダーしだいでまだまだ限界は先にあると思えた今日のスポ走でした♪

地元のヒーロー

日本で大きな２輪の祭典といえば鈴鹿８時間耐久がもっとも有名じゃないでしょうか？
国内外のトップライダーたちが集うこの８耐に、オイラと同じ町内から参戦が決まった男がいる。
それが岩崎３兄弟（http://www5f.biglobe.ne.jp/~i-brs-rt/）の次男で、現在全日本ＳＴ６００クラスにＲＳ－ＩＴＯＨ（http://www.rs-itoh.com/）から参戦してる岩崎哲朗選手。

同じ県とかそんな大きなくくりじゃないんだよ？
同じ町内ってすごいよねっ！
そんでもって彼は日光サーキットをホームコースとしてるので、あそこでも会ったりするわけ♪
５月のスポーツ走行のときもアドバイスもらったりしたし(*^▽^*)

そんな身近なヒーローの知名度をもっと高めたい！
ま、ウチのブログのアクセス数なんてたかがしれてるわけだけど、小さなことからコツコツとって気持ちで今回こうして紹介してみました。

そんな哲朗選手、６／１３に８耐の前哨戦ともいわれる鈴鹿３００ｋｍ耐久に参戦するそうです。
普段はＳＴ６００を駆る彼が、短い期間でＪＳＢマシンをどこまで自分のモノにして結果につなげてくるのか、興味深く見守りたいところ♪
あ、オイラは実際に観戦には行けないので、あらゆる情報源をチェックしまくりますｗｗｗ


岩崎哲朗選手ブログ　
夢へ！最後の挑戦【パパライダー奮戦記】
http://67722478.at.webry.info/

配線加工

ここ一週間ほどメインハーネスの加工をしてます。
前回の記事でも書いたようにサービスマニュアルなんて持ってないので、手探り状態(^｡^;)
最後の最後で団長がマニュアル貸してくれたので、配線図をよーく見てみたんだけど、やっぱりわかんなかったｗｗｗ

	配線加工のほか、保安部品などの不要な部品も取り外してこの箱いっぱいになりました（大きさがよくわかんないか。。。） 配線は１本１本たどってどっからどこへ向かってるのかなど、わからないながらも考えて、あとは思い切ってブッタ切り！
	一番スッキリしたのはメーター付近かな。 もともと線が長かったし、ウインカーやヘッドライト、スイッチからの配線などが集中してたからね。
	この辺は見てもあんまり変化ないような感じだな。。。 コネクターが集中しちゃってるので、どうしてもボリュームが出ちゃう。

あと長さを詰めるのに、一度短く切ってまたつなぐじゃん。
そうすると線のつなぎ目はビニテ巻いたりしてどうしても太くなっちゃうんだよねー。
できれば配線加工ではなく、新規に作りたいところ。
それは今後の課題だな。


で、本日めでたくエンジンに火が入りました～♪
ところがこれまたちょっと問題（？）があるんですよ。

えっと、電源には結局スイッチをつけてないのでバッテリーの端子を抜き差しすることでON/OFFしてます。
なので、バッテリーつないで電源ＯＮ、キルスイッチＯＦＦでエンジン始動。
まあごく当たり前ですね。

と・こ・ろ・がっ！
電源ＯＦＦでもエンジンかかるジャンｗｗｗｗｗｗｗ

これでいいのか？！
ん～、エンジンかかっちゃえば発電するからいいのかなぁ～？！
そしたらバッテリーも撤去しちゃってもいいのかな？
でも公道仕様でバッテリーがダメなまま乗ってるとレギュがパンクするって聞くし、やっぱ電源なしで走らせるのは良くない気もするしなぁ。

うう、無知であることが怖い。。。

レーサー化に向けて

ちゃくちゃくと作業を進めてます。

	部品取りの元かねきゅう号はすでにバラバラｗ
	某○ねきゅ○さんはバイクを汚くしておくことで有名ですｗｗｗ 降ろしたエンジンもかなりドロドロな状態。。。 ウチに在庫してたパーツクリーナーは一本だけだったんだけど、それだけじゃ足らなーい！ 仕方ないので灯油やキャブクリ、シリコンスプレーなどありったけのものを使って掃除しました。
	メインハーネスにも手をつけてます。 が、実はオイラ、サービスマニュアルってもんを持ってないんです(^｡^;) 一本ばかしなんの線かよくわかんないのも切っちゃったけど、なんの線だったんだろうｗｗｗｗｗ
	話は違うけど、預かっていた黄色いR1-ZをオーナーであるＰＤさんトコに配達してきた。 そしたらＴレンと１／４のソケットセットいただいちゃいました♪ ありがたや~(*^.^*) 情けは人のためならずっていうのはこういうことだね。

まだ先は長そうです。

Ｒ１-Ｚ復活プラン

つい先日ＰＤさんがウチに来てくれて、バラしたエンジンの部品のチェックをしてくれました。
ところが全体に状態が良くない、と。。。
ＹＰＶＳバルブやそのホルダーは摺動部が段付き磨耗してるので、シール類を新品にしても多少ガタつきは出るだろうから新品交換だろうと・・・
シリンダーもクロスハッチが消えちゃってツルツルピカピカでボーリングは免れないだろうと・・・
純正部品は年々値段が上がってるし、この状態で修理となるとオイラが想定した予算をオーバーしちゃう可能性が高いと・・・


(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ



ＰＤさ～ん！なにか良い知恵はありませんか？！

「じゃ、アレ積んじゃえば？」

その視線の先にあったのはコレだった↓

ウチで預かってる元かねきゅう号。 このエンジンに載せかえるという案だ。

このR1-Z、かねきゅうさんがバイクを乗り換える際、ＰＤさんが引き取ったもの。
それをウチの物置に預かっているのだ。

「なーんだ、中古エンジンに積み替えるのか」

そう思ったソコのあなた！
たとえば藪奥で得体の知れない中古エンジンを買って積み替えるのとは少々ワケが違うのですよ。

この車両は車体も含めて一度フルＯＨが行われてるんです。
多少距離乗ってるようだけど、まちがいなくウチのいままでのエンジンより調子は上。
アイドリングの安定感、極低回転からでも一気にフケるレスポンスの良さは秀逸なんですよ。
乗らせてもらったこともあるけど、走ってて気持ち良いし、実際速い。
また車体各部のベアリングも全部打ち替えてあるので、サスの動きや取り回し時の転がりの軽さも感動的です。

そんな車両をまるごと売ってくれるという話になりました。
エンジンだけにとどまらず、車体各部までより良い状態にできるなら悪くない選択だよね？
少ない予算で大きな実りｗ
それに車両製作者も前オーナーも知ってるから安心だし。

というわけで、かねきゅう号の良い部分は全部移植することにします。
まあフレームと外装以外は全部といっても過言ではないｗｗｗ
あ、上の写真に写ってるベルリンガーなど、一部の部品は付いてきませんけどね。

で、せっかくリフレッシュしても公道をプラプラ走って消耗させてしまうのはもったいない。
そんなわけでＲ1-Ｚはこの際サーキット走行専用車両にすることにします。
ホントはあの状態で公道も走っちゃうんだよん♪ってのがウリでもあったんだけど、二兎を追うもの一兎をも得ずってね。

これで戦闘力アップ間違いなし！
ＮＳＲでもＴＺＲでもかかってこいや～ｗｗｗｗｗ


















って調子に乗りすぎました、ゴメンナサイ。。。
コース上で見かけたらやさしくしてね(*・人・*) ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ♪