ひさびさダム

今日はひっさびさに草木ダムまで走ってきました♪
一ヶ月ぶりくらいかな？

もう朝は屋根が真っ白で見るからに寒そう。
腰の具合もあまり良くなく、一日ゴロゴロしてる予定だったけど、天気も良いし気温も日中は上がりそうな雰囲気。
やっぱりちょっと乗っちゃおうかな？！

相棒はDR-Zね（当然か)
たぶん傍から見たらすごく姿勢が良かったと思うｗｗｗ
背中曲げてると腰の負担も大きいからね。
走り出すとそんなムチャクチャ寒いってほどでもなく、気持ちよくダムまで行けましたよ(*^.^*)

行った時間が多分１１時半くらいで、常連さんはだいたい下っちゃった感じ。
でも陽だまりから抜け出せない人たち（？）も残ってて、久々のサロン・ド・ダム(w)でのひとときを楽しんできました。

しっかし昼を過ぎた頃から冷たい風が吹き始め、急に寒くなってきた。
帰りは指先が痛いくらいでしたー。。。
腰の具合も行きより悪いし。。。
シングルの鼓動と路面のギャップに突き上げられたのが悪かったのか？

この記事書いてる今も、痛みで眉間にシワ寄せてたりするのですｗｗｗ

ふう・・・

 先週頭くらいだったかな、預かりR１-Zに火を入れました♪
もともと低回転で片肺だったんだけど、あっちいじりこっちいじりしてるうちにちゃんと２気筒になったみたいwww

ちゃんとエンジンが回れば、あとは安心してチマチマ進めればいいやって思っていたんだけど・・・





人間が壊れました・・・orz




先週木曜に腰というか、背筋というか、その辺が痛くて前屈できないような状態に。。。
あんまり痛くて、普段まったく縁のない病院に数年ぶりに行ったりして。
レントゲンの結果、ヘルニアとかそういうのじゃないみたいだけど、医者もはっきりココが悪いっていう診断出さないのでよくわかんないのかな？

最近はだいぶ良くなったけど、まだ腰に負荷かけるの怖いのでバイクいじるのも乗るのも自重(^｡^;)

自分の１Zも来年に向けてやることあるのにな。。。
っていうか、来年セパハン＆バックステップに乗れるんだろうかwww

自分のバイク、その前に

日光サーキットもシーズンオフしたので、全バラのリフレッシュ作戦をしよー・・・と思っていたんだけど、その前にちょっと気になる一台を仕上げにかかってます。

	ウチの子は奥でシートの下。 代わりに預かってるヨソの子が陣取ってますｗ
	ちょっとわけあって全バラしから組み上げ中。 バラして組むだけにしたいトコなんだけど、やはり気になる部分もいくつかあって、ちょっと悩みそう。 ん～、カスタムバイクはいろいろと面倒です。。。
	ひとまず形にして走れるようにしてから、手直しを加えようと思ってます。 そこまでの道のりが簡単ではなかったりするんだけどね。。。 ひとまずエンジンは載せた！ だいぶバイクらしい形になったな♪

なんか１２月に入ったら仕事もいきなり忙しくなっちゃって、思うように作業できなーい(T_T)
３月までには自分のバイク仕上げないと・・・

今年最後のスポ走

時の経つのは早いもので、日光サーキットのスポーツ走行枠もあとは１２月に１本あるだけ。
それは平日なので、今月２７日のスポ走がオイラにとっての２０１０走り納めとなりました。

このスポ走でのテーマ（？）は、絶版車祭で不完全燃焼に終わった感じを払拭すること、ですかね。
絶版車祭での変更点はブタ鼻はずしのみだったので、今回はブタ鼻をもどしての走行。
そうしたらもう絶好調ですよ！
キレイに上まで吹けるじゃないですか！
ずいぶん違うもんだねぇ。
と、いうわけで、ブタ鼻外して調子崩してる人は、もどしてみたら案外良くなったりするかもデスヨ♪

	この日はダム民らも走りに来てたんだけども、全然撮影してなかった(^｡^;) ネタに困るじゃないか！と思っていたら、五一五零さんって方が撮影してくれてましたー♪ オイラの写真をねｗｗｗ

そうそう、今回もうひとつテーマがあったのですよ♪
ずばり「自分撮り」ｷｬｯｰ (^ω^*))((*^ω^) ｷｬｯｰ
ｍｏｔｏＧＰでも後方や前方からライダー撮るじゃん。
あれをオイラもやってみたよー！

８８キング稲○さんがところどころで映ってます。
ってゆうか、いろいろやらかしてくれてますｗｗｗ
絶版車祭のバックオンボードのときといい、ネタ提供ありがとうございます♪

	シーズンオフとなり、来年まで１Ｚの出番もありませんねぇ（多分) 転倒傷の補修や各部整備のため、この冬は全バラしようそうしよう(*^^*) バラす前に今シーズン仕様の姿を撮影しておきました♪ やーっぱカッコいいわ、オイラのR1-Z(*´ -`)(´- `*) 今年もよくがんばってくれたよ、ありがとう！ 来年もともにいい思い出を作っていこうね！！

オイルシール交換

しばらく前から左チャンバーあたりにオイルが垂れた跡があったのね。
どうやらシフトシャフト、あるいはドライブアクスルのオイルシールが逝ったようだ。
修理しなきゃな～と思ってシールは一応両方用意した。
が、交換の方法がわからんｗｗｗ

そんなわけでしばし放置していたんだけど、つい先日予備エンジンの全バラしてだいたいの構造がわかったので、ようやく交換作業をする気になったのであった(^-^;

	どっちから漏れてるのかよくわかんない(^-^; それでシールは両方用意したわけだが・・・ ＊ちなみに写真は交換後ｗ なので全体も交換前より相当キレイになってます
	ドライブアクスルのトコのシールはツバがついていて、これがケースの溝にハマっているのです。 こうなるとケース割らないと外せないだろ？ 仮に無理やり外しても、今度は新品がハマらないよねぇ？

オイル漏れはシフトシャフトんトコだ！
そうに決まってるｗ
そう思うことにして、ここだけ交換ｗｗｗ

全バラしたエンジンで予行演習はした。
でもそれはシフトシャフトが入ってない状態だったので、マイナスドライバーでこじったら簡単に外れたの。
でも今度はシフトシャフトが入ってるからどうしたものかとしばし考える（←予行演習になってないｗ）

予行演習で抜いたシールを眺めながら作戦を練った結果、シールに穴あけてそこにフックを引っ掛けて引っ張り抜くことにした。

ケース側やシフトシャフトに傷を入れないように、細めの釘をシールの真ん中にブスッ！
といってもシールは薄い鉄板にゴムがコートしてあるので、手でグッと押しても穴が開くようなものじゃありません。
釘当てたら金づちで軽くコンコンとね。
穴が開いたところにフックを引っ掛け引っ張り抜く！
フックは以前ウチにあった事故車のビジバイのスポークの先端を曲げ加工して作成。

	こうして見事交換完了♪ ケースやシャフトに傷入れちゃうとどうにもならなくなっちゃうので、同じコトやるときは慎重に！ 失敗してもオイラは責任を負いませんのであしからず。
	シフトシャフト先端のギザギザがナメかけちゃってる（ピンボケでわかりにくいか？） そのうちコレも交換かな。
	ドライブスプロケ周辺ってドロドロになってること多いよね。 オイラも以前はそうでした(^-^; でもキレイにしておくとメンテも楽だし、気持ち良いです♪