お散歩ツー

だいぶ寒くなってきましたねぇ。
バイク乗るのも気合入れないとツライですｗ

今日もダムでも行こうかなーと平日どおりに朝起きたものの、寒さに負けてコタツでヌクヌクしてたらあっという間に９時。
これじゃイカン！
ダムでダベりもいいけど、今日はどっか行ってみよう♪

ということで、向かったのは横根山。

	去年はお気に入りで結構来たんだけど、今年はレースやなんだかんだであまり走ってない気がする。
	見渡す限りの山だｗ
	横根山牧場では山ガールとの出会いを求めて（ｗ）ちょっとばかしハイキングなどしてみた。
	もう牛さんはいません。 代わりに熊や鹿が出てるので、ハンターがウロウロしてました。 牛がいたら牛が撃たれそうｗｗｗ
	３０分ほどかけて着いたトコ。 看板には象の鼻ってあったんだけど、どれだよソレ？？？
	しかし眺めは良かった。 もう少し早い時期に来れば紅葉がキレイだったかもね。
	ハイカーもチラホラいたわけだけども、なんかオイラだけ場違いな格好ｗｗｗｗｗ
	体が暖まったところで横根山牧場をあとにして、古峰神社方面へ向かう。 そこから前日光林道ってので鹿沼の発光路ってほうへ抜けてみた。
	道は結構良くて走りやすい♪ ただ路面が汚れてるトコや、日陰は露で濡れてたりしてて、元気に走ってたらスライドしてビビったりしたとかしなかったとか(^-^;
	途中からは道幅も極端に狭くなってくるけど、一応全面舗装。 この辺も「熊注意」の看板が・・・
	清流がサラサラと心地よい。
	で、最後はこの山の神ドライブインのそばに出てくる。 帰りは再び粕尾峠アタックｗ ただ一般者が結構走ってるので、攻めすぎると危ない。
	粕尾峠の途中で足尾の精錬所を望む。
	象徴的だった建物は今年取り壊されてしまったのが残念だったね。。。

３～４時間程度のツーリング。
でもオイラにはこのくらいがちょうど良いのです♪

いらんことしぃ(笑)

 先立つものもないまま、気分だけＯＨに突っ走ってますｗｗｗ

部品購入や加工はできてないわけだけど、でもなにかしたいなーなんて気分。

というわけで、ウチに転がってたＲ1－Ｚのエンジンをバラし始めましたｗ 腰上は過去に一度組んだことあるけど、腰下ってないんだよね。 バラしたことはあるけど、そのときは組むこと考えてなくて、捨てるのにバラバラにしたような感じｗｗｗ

今回は腰下から自分で組み上げてみようかなーみたいな(*^.^*)
で、写真の状態までバラしたら、クラッチボスを留めてるナットに合うソケットがウチにはなかった・・・orz
ソケット買ってくるまで作業中断です(^-^;

エンジンのこととか

 ブタ鼻もどしの効果のほどをちょこっとテストしてきました。
結論から言えば１１０００くらいまでフツーに回っちゃいましたよ？
ん～、ブタ鼻のあるなしだけのせいなのかなー？
そうとう昔、まだＴＺ足を組んでた頃はブタ鼻はずしてたけど、効果があるのかないのかわかんないくらいだったのになー？
日光サーキットとの標高差？
それはないか。
謎は深まるばかり・・・(-ω-;)ｳｰﾝ



さてさて、今シーズンは２７日に今年最後の日光サーキットスポーツ走行があります。
それ走って今年のサーキット走行は走り納めにするつもり。

で、だ。

やっぱり中古エンジンだしそろそろＯＨもしたいよなーなんて思って、やるやらない別にして腰上ＯＨの金額を見積もってみた。

シリンダーはボーリングしてオーバーサイズピストンを使用。
これはＳＡＯテクニカルサービスさんがいいかな、と。
ボーリングとピストンキットで３万強。

その他腰上の交換できる部品は全交換で４万強。
ヤマハのパーツ情報検索で調べたんだけど、交換しようと思ったパーツは全部在庫ありました。

ちなみに、交換予定はないけど左右シリンダーも調べたらこれは在庫なし・・・
もう出ないって話はチラと聞いたことあったけど、ホントにないんだね。。。
まあウチにはジャンクエンジンは数基あるので、ボーリングしながら乗り継げばまだしばらくは乗れるな♪




問題はＯＨの資金をどっからひねり出すか、だｗｗｗ

考察

先日の絶版車祭では上が回らず難儀した１Ｚ。
その原因として考えられるのはエアボックスにちょっと手をつけたことだろうか。

プライド２最終戦のときにプラグチェックしたところ、いまいち焼けてなかったのね。
ただ燃料が濃いとしても手持ちで一番番手の小さいＭＪが入っているので、これ以上燃料は絞れない。
ま、走らないわけじゃないのでレースはそのまま出たわけだけど、やっぱ気にはなるよね。

ってことで、濃いんだから空気量を増やそうと、エアボックスのダクトを抜いてみた。

	右がダクト入り。 ヤマハ乗りなら聞いたことがあるだろうけど、通称「ブタ鼻」
	内側から見たトコ。 同じく右がダクト入り。

ダクトを抜いて吸入空気量を増やすっていうのはＲＺの時代からポピュラーな手法ではあるが･･･

ちなみにダクトを抜いてもそれほどプラグの焼けは改善しませんでした。
それでいて上も回らなくなるっていうのは、あるいはダクトを抜くと吸入空気量が増えるどころか実は減るのでは？？？
乱流が発生するなんて話も聞いたことがあるし。

まあ実際のところはどうなのかわかんないけど、とりあえずはダクト入りのほうが調子良かったのだから、まずは元に戻して調子が戻るか確認してみよう♪

にしても空気の取り入れ口がこれだけで、しかも周辺にもスペースがあまりないっていうのは、パワーを出そうとしたときに無理があるように感じるよねぇ。 さて、今後はどういう方向に持っていこうかな？

２０１０絶版車祭

参加３年目の絶版車祭(*^.^*)
イベント前はムチャクチャ早く目が覚めるオイラだけど、今回は目覚ましが鳴るまでグッスリ眠れた。
なので体調もバッチリさ♪

	朝一の絶版車祭車検の模様。 もういっぱいです♪
	オイラも最前列で車検待ち。 いままでクラスが別だったので一緒に走れなかったキンタさんとかがいるので、今日は目一杯遊んでもらうんだーい♪
	プライド２でおなじみの○川さんもパラガンで登場とか！ 渋すぎる(笑) しかもＨＢカラーってのがまたなんとも珍しくない？
	日光初のハルナな人たちも同じクラス。 かなりキレた人たちだけど、オイラも日光サーキット２年目だし、簡単にはやられないぜぃ！ photo by ヒロシさん
	日光チャレンジのレースからは卒業した稲○さんも、ひさびさに８８ＮＳＲ持ってきてます♪

そのほか、ダム民もチラホラ来てました。
雑誌ＲＩＤＥのミーティングもあったので、そっちも兼ねて来てたみたい。

さて、今回はテールカウルにカメラを設置してバックオンボードを撮ってみました。
去年はシートレール付近に設置したんだったな、確か。
フレームと違って振動がすごそうだったのでどうなるかと思ったけど、わりとまともに撮れてました(*^.^*)

１本目。
路面温度も低く、慎重に行きました。
稲○さん、パフォーマンスありがとうwww
にしてもなんか高回転が全然回らないぞ？？？



２本目
オイラ自身は前向いてるから後ろの人が何やってるのか見てなかったけど、カメラ見つけてなんだかパフォーマンスしてくれたんだね♪
思わず吹いたわwww
このまま走れてたらオイラが何事もなく走れてたら走行中もなにかやってくれたかもしれないwww
でも１本目で１Ｚの調子が悪くて、２本目走る前にちょっとイジったらもっと悪くなってしもた。。。
ピット入って元に戻したのでいくらかマトモになったけど、１本目同様上が回らないですぅ(T_T)



３本目。
この日一番タイムが良かったわけだが、自己ベストの２秒落ちとか。。。
ホント９０００くらいしか回らないので、全然速度が乗らない。
ＫＨ乗りのキンタさんがちょこっと絡んでくれたけど、やっぱりオイラが遅くてつっかえてる感じが・・・
パスされたあとは一生懸命追いかけたけどチギられちゃいました。。。


こんな感じで、あんまりみんなに絡むこともなく、淡々と終了しちゃった感じ・・・orz
なーんてこったい！
これまであまり調子崩したことのないウチの嫁(笑)が、こうもおかしくなるとは。
うーん、プライド２最終戦のあとにイジったアレが逆効果だったのかなぁ？

さて、この日は絶版車祭だけじゃなくて、プライド４とＭＩＤ４も開催されました。

４スト４００ｃｃ以下で争われるスプリント、プライド４。
４発２発、２５０、４００入り乱れての異種格闘技戦！
やっぱりスプリントは見ていて燃えるねー！
トップタイムも３９秒台とかレベル高いっ！

ＭＩＤ４ではダム仲間の松さんがブロスで参戦です。
このレースでは転倒車両が火災を発生するという大きなアクシデントもあり、２時間耐久が７０分に短縮してしまいました。
ライダーは大丈夫だったのかな？？？

とまあ、こんな感じで２０１０年の日光チャレンジロードが幕を下ろしました。
ん～、なんかスッキリしないので、今月２７日のスポ走でスカッと今年最後の走りを締めたいと思いますｗ

おまけ