クルマいじりが止まらない！

ここはバイクブログじゃなかったっけ？(笑)

またサンバーネタです。
ハンドルをウッドにしたので、車内のバランス的にもうちょっとウッド成分が欲しいなと。
そこで、お手軽なところでシフトノブをウッドにしてみることにしました。

市販品を買うのも良いのですが、そう難しいものでもないので自作します。
用意したものは・・・


５０Φの木の玉とホイールナット。
ともにホームセンターで入手しました。
昔からボール状のシフトノブが好きなんです。
過去に使っていたジュラコン製のとアルミ製のがあったはずなんですが、どこに行ってしまったのか・・・


シフトノブ自作って、要は木にナットを埋めれば良いだけですもんね。
ただこのナットでちょっと悩みまして。

というのもＭ１２のピッチ１．２５って、普通にボルトナットコーナーで見ても置いてないです。
あるのはピッチ１．５。
どうしたものかとホームセンターをウロウロしていたら、ホイールナットにＭ１２Ｐ１．２５ってのがありました！


部材が揃えばあとは作業を進めるだけ。
ナットの最大外径に合う刃物も手持ちであったので、サクッと穴を開けます。
若干センターずれた(笑)

そして加工後。


ピッタリはまりました。
ナットのテーパー部は沈めないようにしたらデザイン的にもバッチリでした。
はめあい具合を確認したらエポキシ接着剤でナットを固定して完成です。

色は水性ニスのマホガニー色があったので、それを使いました。
極力お金はかけない方向です(笑)


なかなか良い感じに仕上がりました(*^.^*)
ウレタンのクリアーとかは使っていないので、触るとちゃんと木の質感を感じられます。
またクリアーでコートされてないので、使っているうちにツヤやかになってくるんじゃないかと。

ちなみに写真に写ってるへの字状のエクステンションも用意してみました。
シートポジションを一番後ろに下げるとハンドルもシフトも遠いんですよ。
エクステ使うとシフトストロークが大きくなるはずですが、実際操作してみると大したことはありませんでした（あくまで個人の感想です）

ハンドルに関しては２０ｍｍのスペーサーがガレージで発掘されたのでそれをはさみました。
ハンドルに手を添えたままウインカーレバーにギリギリ指が届くレベル(笑)
ホントはもっと厚いスペーサーでも良いくらいなんですけど。


だいぶ乗りやすくなった感じです。
さーて、次はなにしようかなー？ヾ(￣o￣;)バイクは・・・

続☆おかげさまカスタム

スタッドレスをいただいたＫさんにはナルディのウッドステアリングもいただいていました。

じゃん♪


お～、(ハンドルが)カッコ良いですね～♪
はるか昔、ナルディクラシックレザーを使っていたのでちょっと懐かしい感じです。

しかし内装とハンドルのギャップが・・・(^▽^;)



にしても、エアバッグ車のステアリングボスって高いのね。
ハンドルはタダだったけど、思わぬところで痛い出費が。。。


とはいえ、なんかハンドルが変っただけで運転が妙に楽しくなったりもして(笑)
単純だよね～ヽ(´▽｀)/へへっ

おかげさまカスタム

稼ぎが悪いので、ふだん余計な買い物とかしないオイラ。
そんなオイラを同情してか、友人らがいろんなものを恵んでくれます。
ありがたやー。

そんなお恵みでサンバーをちょっとカスタム。


スタッドレスの入った14インチホイールをいただきました♪


なんかアスペクト比がおかしいような感じがするかもしれませんが正常です(笑)

今年履いてたスタッドレスは１２インチのスチールホイールにバン用を入れていたんですが、溝深さ的にギリギリ機能するかな？ってレベルでした。
対するこちらのタイヤは１シーズンしか履いていないとのことで、見た目も機能もこっちのほうが良い♪
Ｋさま、ありがとうございます～(*^.^*)



そして顔面の印象を少し変えてみました。


去年だったか☆さまにいただいたカーボン調カッティングシートを使用。
この寒い時期にバイナル施工はどうなの？って気もしましたが、ドライヤーでボディとシートを温めつつ作業しました。
素人仕事なので若干シワが入ったりしたけど、近くで見なきゃわからないさー。



Ｒ1-Ｚの下の床にオイルが垂れていたので、ホントはそっちの原因追求しなきゃいけないんですけどねー(^▽^;)

エンジンオイル交換

サンバーのエンジンオイル交換をしました。
今のサンバーになって自分で交換作業するのは初めてです。
距離43160km

ちなみに使用したオイルはこれ。


先日発電機がオイル不足でエンジンストップしていたことが発覚。
そこでオイル買わなきゃってなったわけですけど、どうせ買うならペール缶で買ってバイクも車も発電機も全部統一しちゃおうって思ったわけです(笑)
銘柄や粘度的にも無難なところかな、と。


車に関しては数年ぶりのオイル交換作業（といってもミッションオイル交換を去年やってるから似たようなもんか）で、車って4Lくらい入るんだろうって単純に思ってたんですが、サンバーって2.5くらいしか入らないのね。
2Lジョッキで1回入れてもう1回入れようとしたんだけど、ふとレベルゲージをチェックしたらすでに先っちょにオイルがついてる！
危ないところでした。
今回オイルフィルターも交換したから、フィルター交換なしだと2Lくらいで済んじゃうかも。


前回交換はＧＳでやってもらったんだけど、それから何キロ乗ったのかと確認したら20000kmくらい乗ってました(;´▽｀A``
愛の無さが露呈してしまった・・・
オイルのストックができたので、これからはマメに換えてあげようと思います。

サンバーに工作

暦の上ではもう秋ですが、まだまだ暑い日が続きますね。

こう暑いと車の冷房効率も悪くなりがち。
特に屋根が焼けちゃうと頭の辺りだけ暑かったりしませんか？
その辺を改善しようとちょっと工作してみました。



天井の内張りを外して、断熱材を入れてみました。
断熱材というか、銀マットなんですけどｗ
もともと友人から教えてもらったネタなんですけどね。
冷暖房効率アップや、雨が屋根を叩く音が静かになったりといった効果が期待できます。

冷暖房効率といえば運転席と荷室を仕切るカーテンもしばらく前に作ってみました（写真はないけど）
ホームセンターでテーブルクロス用途で売ってる透明なビニールみたいなのを使っているので、後方視認性にもほとんど影響ありません。



あともう一点。
セカンドシートを外してフレームを組んでみました。



床下収納スペースアップ！
まだバイクを積んでみてないので、強度面がどうなのかわかりませんがｗ