つーことでまずは草木ダムです(笑)
パワーにも少し慣れてきたので走りにもメリハリ付けられるようになってきた。
そうなると乗せられてる感から乗ってる感の比率が高まって、がぜん走るのが楽しくなってくる。
そろそろ調子に乗って危なくなる時期でしょうか(^▽^;)
自制心自制心っと。
季節は啓蟄を迎え、バイク乗りもぞろぞろと走り出してました。
今年初バイクだというYU-TAさんに久々に会ったので、その愛車ＲＣ３０と(^-^)
上の写真ではＲＣ４５もいたりして、突発７５０レプリカミーティングか(笑)
３０カッコいいですな♪
昼過ぎにダム集会を解散したあと、ひとりブラブラと走り回って本日の走行距離トータル１００ｋｍくらい。
初めての燃費計算では約１８ｋｍくらい。
９Ｒでもそのくらいだったかなー？
帰宅後軽くメンテしてたら、今日仕事だった友人(ニンジャ乗り)が終業後の散歩(バイクで)してるという。
しゃーない、付き合ってあげますか。
ライトが明るくなってから夜走ったことないので、どんなもんだかも確認です。
夜でもなんとか走れるくらいの季節になりましたね。
ライトもバッチリ明るいし、今年は夜走りもしましょうかね。
さて、１日楽しく走り回っていたようですが、朝イチでトラブルが出てました。
家を出てまもなく。
ふとメーターに目をやると針が妙に踊ってるな～からの、ビューン！と一気にメーター振り切り！
超ハッピーメーターです！
なんじゃこりゃ～(><)
トリップとオドはどうやら普通に動いてるようだけど、これは一体・・・
とりあえずこのまま様子見よう(単に対処法がわからない)
朝起きたら外が白いんですよ～(><)
って、先週もそんな感じでしたが、今週のオイラはゴロゴロ時間をつぶすようなことはしない。
バイクに乗れないならバイクを観に行こう！
ってことで桶スポへ関東ロード観戦に行ってきました。
もちろん車で。
家から15ｋｍくらいは路面の凍結も多くて、車でも怖いくらいでしたよ。
そこから先は路面コンディションが良くなってて、やっぱバイク乗りてー！ってなったけど(笑)
関東ロードはミニバイクのレース。
そもそもオイラはミニバイクやってないので、関東ロードに行っても知り合いはまったくいなかったんだけど、去年辺りから日チャレやSS killers!の知人が参戦始めたので、観に行くにも楽しみができた。
スパーダで日チャレやSS killers!に参戦してるりょうさん。
前見えてますか？(笑)
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こちらもＮＳ２５０で日チャレやSS killers!に参戦している分解一直線さん。
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ＴＯＴのＧＬ使いとして超有名なアルプス工業さん。
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日チャレではNSR250でおなじみ。
関東ロードでは戦闘力的に不利と言われるNS-1を駆るチャレンジャータラヲさん。
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日チャレ プライド４のてっぺんが届きそうでなかなか届かない、しかし今年はイケそうな気配？
のりはしさん。
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SS killers!でパラ２カップを勝手に開催しましょうと誓いあうも、オイラ去年のケガで今年はサーキットから離れますごめんなさい(><)
そんなにガッカリしないでください(してない)、赤い人さん。
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とまあ知り合いメインに久しぶりのサーキット撮影の1日でした。
いつものことと言えばそうなんだけど、これまで以上に流し撮りすると止まらない。
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こちらの選手、ミニバイクの立ち上がりでフロントリフトとかカッコいい！と思って何度か撮るもすべてブレブレで・・・
なので雰囲気だけでもと色いじってみたり。
ちなみに全日本モタードの選手ですよね確か？
常日頃から練習してないとダメなのはなんでも同じだね。
そもそもカメラ構えるのも久しぶり。
1日経った今日は左肩が痛いのと右手がむくんでるような？
情けないﾄﾎﾎ
関東ロード開幕戦アルバム
http://photozou.jp/photo/list/248874/9003518
桶ｽﾎﾟに草レーサーを讃える像が建ったって？(笑)
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夜のうち、サラッと雪が降ったみたい。
日曜に７Ｒ走らせることだけが楽しみで毎日仕事してるのにこの仕打ちですか。
神も仏もないものだな。
とまあ午前中はふてくされてゴロゴロしてたんだけど、お日様がサンサンと照ってたので雪もおおかた融けたみたい。
風がちょっと強いけど、こりゃ乗らないわけにはいかんでしょ。
で、どこ行くかといえばとりあえず草木ダム(笑)
展望台寄ったらハーレーしかいなかったので、ダム直下に移動して写真撮ってみたり。
ちょっと細いクネクネ行ってみたり。
７Ｒが来てからというもの、乗りたくてソワソワしてる自分がいる。
なんだか昔に戻ったような気分。
まあ気持ちが若返っても体はおっさんのままなので無理は禁物である。
桶スポでコケて肩ケガしたときも歳なんだからーみたいなことも言われたし、今度公道でコケたらそれこそなに言われるかわかったもんじゃない。
ところで先日空気圧を前後2.9にしたら調子良かったので、今日はフロント2.7に落としてみた。
まだネガの出る空気圧ではないみたい。
どこまで下げたら乗りにくくなるのか、今後もちょっと試してみよう。
春一番も吹いたそうな。
日が暮れてからも気温が高かったので、帰宅後に７Ｒで近所を一回りしてみた。
陽気につられて単純にバイク乗りたいって気持ちもあったけど、チェックしたい部分もあったのでね。
まずひとつ目はライト。
先日リレーキット組んだので、その効果のほどをチェック。
ちょうど日も暮れたところで、ライトの状態を見るにはちょうど良い。
結果は素晴らしいの一言でした。
ただ光軸が少し上向きすぎみたい。
リレーキット組む前はぼんやりしててよくわからなかったけど、明るくなったらそれが明確にわかるようになった。
あとで調整せねば。
そしてふたつ目は空気圧。
フロントが重いというのか、切れ込むようなハンドリングがどうにも気に入らないっていうのは以前に書いたとおり。
それに対して空気圧が低いんじゃない？って意見をもらった。
ちなみに前回乗った際の空気圧はＦ2.3R2.5。
その根拠は７ＲＲの指定空気圧だったから。
７Ｒの指定空気圧はリッタースーパースポーツなんかによくあるF2.5R2.9なんだけど、昔からこの空気圧は高すぎなんじゃないか？ってイメージなんだよね。
なのでちょっと低めの7RRの数字を採用したのだった。
もうなんだか意地でも2.5の2.9は入れないみたいな頭の固さ(笑)
９Ｒ(指定F2.5R2.9)乗ってるときは峠の諸先輩方に指定圧入れてたら硬くて跳ねるでしょ？とか普通2.0くらいだよって言われた覚えがある。
ここ数年サーキットで話に出る空気圧もその辺の数字か、あるいはもっと低圧。
なので2.0前後入れておけば間違いないって認識だった。
ところが今回指摘を受けたことや、自分でもちょっと疑問を感じていたこともあって思い切って空気圧高めの前後2.9にしてみることに。
ちなみに前後2.9っていうのはメガスポーツ(ハヤブサとかZZR1400など)の指定圧。
じゃあなぜ７Ｒの指定圧にしなかったのかというと、７Ｒってあんがい重いからメガスポ並みでもバランス取れるんじゃないかな？っていう漠然とした思いがあったのね。
仕事から帰ったあと前後空気圧をチェックして走り始めると、路地から幹線道路へ合流するために曲った時点で違いは明確だった。
すごく曲りやすい。
バンク角と舵角がうまく吊りあってるというのかな。
その後ぶらりと街を走ってみても、こんなフィーリングを求めていたんだって曲り方をするので、乗っていてもすごく楽しい。
いきなりメガスポーツ並に空気圧上げたけど、狙ったとおりというか勘が当たっただけというか、とにかく良い感触が得られた。
家を出る時点で雨も少し降り出してたからホントにちょっと走っただけなんだけど、間違いなく走りやすくなった。
９Ｒ時代に同じトライしていたらもっと乗りやすかったのかな。
乗りにくくて嫌気が差して手放したような部分があったけど、９Ｒが乗りにくいバイクだったんじゃなくて、単純に自分がわかってなかっただけなのかも。
もうね、裸眼で直視できるくらい(ちょっとオーバーか)
え？ポジションライトですか？って感じ。
ＤＲ-Ｚも車検落ちするくらい暗くて、ヘッドライトバルブを高効率タイプにしてようやく普通になった感じ。
去年の車検も普通に通ったし。
そこで７Ｒもバルブ交換してみた。
M&H マツシマ/H4R ハロゲンバルブ バイクビーム 汎用
そしたらローが点かない(><)
バルブをチェックしてみたら、新品なのにいきなり２灯ともローが切れてるという運の悪さ。
そこで今度はリレーキットを試してみた。
DAYTONAデイトナ/ヘッドライトリレーキット 汎用
取り付けで悩むかと思ったけど、バッテリーからヘッドライト付近までハーネス這わせて、もともとのライトのカプラーに接続するだけの簡単キットでした。
まあ簡単なぶんライト周りが若干ゴチャゴチャするので、電気工事の得意な人は配線加工してスッキリさせたほうが良いかも。
オイラはスキルがないからほぼそのまま装着したけど。
効果のほどはというと、ちゃんとヘッドライトとして機能してる！って明るさになりました。
ガレージ内で点灯させただけなんだけど、もう色が全然違う。
ぼんやりオレンジ色だったのが白っぽくまぶしさを感じるレベルになりました。
これなら夜間走行も安心です。
夜走るかはわからんけど(笑)
