Amateur Motorcycle Garage
インチキ整備日記
2017年大晦日です。
今年はどんなことがあったかなーとブログ記事を振り返ってみた。
やっぱり今年一番大きな買い物でもある7Rの記事が多かった。

前半の記事はほぼ7Rだったもんね。
買って早々あっちこっち手を入れたので、それも含めると結構お金使ったな。
ただ全部が良い方向に向かったわけじゃなく、ダイレクトイグニッション化は出先でエンジンが止まるトラブルの原因となった。
この原因に気がつくまで時間食って、トラブルが解決したころには天候不順であんまり乗れなくなったりして。
余計な改造しなければ今年はもうちょっとあっちこっち出かけられたかもしれない。
ま、バイクに慣れるための時間だったと思うことにして、来年はツーリング回数増やそう。
写真趣味のほうはというとポートレート撮影会の頻度が増えたり。
去年は春に1回行っただけだったけど、今年は大規模撮影会や知人だけでのグループ撮影会など5,6回あったかな?
サーキットでの撮影も毎度同じことの繰り返しみたいになってたので良い刺激になったな。
あ、日光サーキットでカメラマンバイトもしたっけ。
12月に復刊発売されたバリ○リマ○ンの、日光サーキットでの置き撮りはオイラの仕事です。
編集さんが本を送ってくれて自分でも中身を見ることができたんだけど、自分の撮った写真が本になって世に出るって感動です!
多少反省点もあるけど、おおむねキレイに撮れてんじゃないの?(笑)
ポートレートやった経験も活きたんじゃないかと思います。
レースやめたら穏やかだけど、パンチのない1年だったようにも思いますね。
レースの準備とかお金の工面とか大変だけど、本番のあの緊張感とかやり切った感は日常じゃなかなか味わえるもんじゃない。
だからといって来年復帰するかというとそれはないと思うけど(ないんかい!)
さてさて、年が明けるとオイラの厄も明けるのです。
前厄は愛猫を事故で亡くし、本厄は肩のケガ。
後厄はなにが起きるかと思ったけど、ツーリング先で7Rが止まって友人に回収頼んだことくらいかな?!(Sさん、お騒がせしてすみませんでした(^。^;))
後厄あと数時間残ってるけど、なにごともなければまた来年も笑顔でお会いしましょう(^▽^)/
では皆さま、良いお年をお迎えください!
今年はどんなことがあったかなーとブログ記事を振り返ってみた。
やっぱり今年一番大きな買い物でもある7Rの記事が多かった。

前半の記事はほぼ7Rだったもんね。
買って早々あっちこっち手を入れたので、それも含めると結構お金使ったな。
ただ全部が良い方向に向かったわけじゃなく、ダイレクトイグニッション化は出先でエンジンが止まるトラブルの原因となった。
この原因に気がつくまで時間食って、トラブルが解決したころには天候不順であんまり乗れなくなったりして。
余計な改造しなければ今年はもうちょっとあっちこっち出かけられたかもしれない。
ま、バイクに慣れるための時間だったと思うことにして、来年はツーリング回数増やそう。
写真趣味のほうはというとポートレート撮影会の頻度が増えたり。
去年は春に1回行っただけだったけど、今年は大規模撮影会や知人だけでのグループ撮影会など5,6回あったかな?
サーキットでの撮影も毎度同じことの繰り返しみたいになってたので良い刺激になったな。
あ、日光サーキットでカメラマンバイトもしたっけ。
12月に復刊発売されたバリ○リマ○ンの、日光サーキットでの置き撮りはオイラの仕事です。
編集さんが本を送ってくれて自分でも中身を見ることができたんだけど、自分の撮った写真が本になって世に出るって感動です!
多少反省点もあるけど、おおむねキレイに撮れてんじゃないの?(笑)
ポートレートやった経験も活きたんじゃないかと思います。
レースやめたら穏やかだけど、パンチのない1年だったようにも思いますね。
レースの準備とかお金の工面とか大変だけど、本番のあの緊張感とかやり切った感は日常じゃなかなか味わえるもんじゃない。
だからといって来年復帰するかというとそれはないと思うけど(ないんかい!)
さてさて、年が明けるとオイラの厄も明けるのです。
前厄は愛猫を事故で亡くし、本厄は肩のケガ。
後厄はなにが起きるかと思ったけど、ツーリング先で7Rが止まって友人に回収頼んだことくらいかな?!(Sさん、お騒がせしてすみませんでした(^。^;))
後厄あと数時間残ってるけど、なにごともなければまた来年も笑顔でお会いしましょう(^▽^)/
では皆さま、良いお年をお迎えください!
ブログを振り返ったらしばらく写真ネタしか書いてなかった。
が、12月に入り2週連チャンでバイクに乗れている。
気温こそ低いけど天気は上々で、日中日向ぼっこしてると少し汗ばむよう。
まあ2週ともダムしか行ってないけど(笑)
日が昇り霜が融けた頃合で家を出る。
天気が良いからと朝イチで出かけると霜の降りた路面でいきなり転倒しかねない。
ダムでダベっていたら乾クラR乗りのSさんと久しぶりに会った。

話をしているうちに乗ってみてイイよって言うので、バイク取替えっこしてちょっと走ってみた。
エンジンの回り方がゴリゴリと力強いというか荒々しい感じ。
油冷なんていうと水冷の水の代わりに油が流れているってイメージしていたけど、実はほぼ空冷なんだそうだ。
ピストンの周りを水で囲んでいる水冷と違って、ダイレクトに音や振動が外に伝わるあたりがゴリゴリ感につながっている、ということらしい。
ポジションは80年代のバイクらしくハンドルが遠いけど、7Rに比べれば前傾はきつくなくて楽。
それよりステップが高くてヒザの曲がりがキツかった。
またがってニーグリップしてみるとタンクやフレーム幅が狭いので、まるで250クラスのバイクにまたがっているみたい。
タンクがでかくて股を開かされる7Rとは大違いだ。
ダムから20kmくらいのショートツーリング。
なかなか面白い経験をさせてもらった。
Sさん、ありがとうございました。
が、12月に入り2週連チャンでバイクに乗れている。
気温こそ低いけど天気は上々で、日中日向ぼっこしてると少し汗ばむよう。
まあ2週ともダムしか行ってないけど(笑)
日が昇り霜が融けた頃合で家を出る。
天気が良いからと朝イチで出かけると霜の降りた路面でいきなり転倒しかねない。
ダムでダベっていたら乾クラR乗りのSさんと久しぶりに会った。
話をしているうちに乗ってみてイイよって言うので、バイク取替えっこしてちょっと走ってみた。
エンジンの回り方がゴリゴリと力強いというか荒々しい感じ。
油冷なんていうと水冷の水の代わりに油が流れているってイメージしていたけど、実はほぼ空冷なんだそうだ。
ピストンの周りを水で囲んでいる水冷と違って、ダイレクトに音や振動が外に伝わるあたりがゴリゴリ感につながっている、ということらしい。
ポジションは80年代のバイクらしくハンドルが遠いけど、7Rに比べれば前傾はきつくなくて楽。
それよりステップが高くてヒザの曲がりがキツかった。
またがってニーグリップしてみるとタンクやフレーム幅が狭いので、まるで250クラスのバイクにまたがっているみたい。
タンクがでかくて股を開かされる7Rとは大違いだ。
ダムから20kmくらいのショートツーリング。
なかなか面白い経験をさせてもらった。
Sさん、ありがとうございました。
