マシンテストはやってます

今年のレース活動はいまだ未定(^▽^;)

でもマシンテストはちゃんとやってます。
今年から投入したキャブをキチンと決めないことには戦えませんし。
なので先日のスポ走も写真撮ってただけじゃなくて、２本走りました。

３月頭のスポ走でエアボックス付きでとりあえず走るようにはしたんですが、モアパワーを求めてエアボックスのフタをはずしてみました。
で、走行前にレーシングして具合を見たんですが、フタ外すとセッティングがまるで変わるんですね(ｵｲｵｲ
アクセル１／４から１／２くらいで７，８千回転固定しようとするんだけどワーッって回っちゃうの。
隣にいたプラ２＃９９のＥ室さんも明らかに薄いよね・・・って意見。

アクセル開度からいってもＭＪよりＰＪとかの領域でしょ？
でもＰＪは手持ちの最大が入ってて、濃い目には振れない。。。

てなわけで、ふたたびフタ付きに戻しました(^▽^;)
ＰＪは全日本から日光サーキットへの移動途中に難解部品寄って＃２７．５、３０、３２．５を用意。
次回走行時にはフタなしセッティングを決めたいと思います。

自分用メモ
ｍｊ　＃２２０
ｐｊ　＃２６
針　上から３段目
エアボックス　フタ、ブタ鼻つき
７コーナー立ち上がって開けてったときに瞬間的な失速感あり



それにしてもフタ付きとはいえ、キャブがでかくなって、たとえば日光の裏直でのスピードが上がるかと思ったらそうでもないですねぇ。
ロガーでの最高速見てもＴＭ２８のときとまったく変わりません。
桶スポ走ったときはすごくパワフルに感じたんだけど、慣れないコースだったし、今年初走行だったからスピードに目がついていかなくてそんな風に感じたんでしょうか？

せっかく新しい武器を与えられたのに、それを活かせないボクをお許しください m(゜- ゜ )カミサマ! 二○堂サマ！





余談ですが、３０日のスポ走写真をフォト蔵にアップしました→こちら