ちょびっと冷却チューン

１５日は日光サーキットのスポ走がありました。
前日夜にちょっと飲みすぎて、いつもなら朝イチにはサーキット入りするんだけど、この日は１１時頃に現地着。
お盆休みってこともあり、パドックエリアはすでにいっぱいで入れなーい(><)

というわけで、ゲートの外にテントを張ってみた。 しっかし暑い！！

午前中は段取りなどで終わってしまい、走行は午後からにします。

とはいえ走行枠もあっという間に埋まってしまうほどの賑わい。 チケット販売30分前にはすでに定員いっぱいデス。 オイラも早々に並び、炎天下ひたすら待ちですよ。。。

この日のチェック項目は水温とフロントサスの動き、そしてタイヤを再びディアブロＳＣに戻したので、その辺りの変化をテストです。

水温に関しては前回ラジエターを大型化して水温７０℃台だったので、今回はさらにサーモスタットを抜いてどの程度下がるのかを見ます。

そしてフロントはフォークオイルを交換しました。
古いオイルを抜く前に油面チェックしたら１５５ｍｍ。
ＳＭ見ると規定値は１４０ｍｍなので結構オイルが減ってる。。。

オイルはワコーズの＃１０を使用（ＰＤさんからずいぶん前にもらったのだｗ）
油面は規定値どうり１４０ｍｍにセットしてみました。
油面が上がったことでふんばり具合がどんなふうに変化するのかをチェックです♪

この日はお盆で帰省していた弟夫婦も見学に来ていたので、お兄ちゃんの威厳を保つためにも良いトコ見せないとｗｗｗ

その前にチェック項目について。

水温はサーモの有無による極端な変化はありませんでした。
サーモ有りと大差なく、だいたい７５℃前後。
とはいえ、気温の差もチェックしておかないと比較にならないよね。
この日も相当暑く、ひょっとすると前回テスト時より気温が高かったかも。
今度は気温も記録するようにしよう。

フォークの動きに関しては・・・ま、いつものコトながらさっぱりわかりませんっｗｗｗｗｗ
多分悪くはなっていないと思う(^-^;

ただディアブロＳＣ履いていたにもかかわらず、以前ポンポン出ていた４３秒台が１本も出なかった。。。
混みまくってたからだろうか？
でも弟には６コーナーから高速コーナーにかけての速度の乗りが良かったよって言われてちょっとうれしかったです(*ﾟｰﾟ*)ポッ
最近高速コーナーに自信が出てきているオイラなのでした♪

この午後イチの枠では結構大きなクラッシュがありました。
バックストレートエンドでＣＢＲ－ＲＲが一台転倒していて、ライダーも立ち上がれず。
当然赤旗で走行中断、転倒したライダーは担架で運ばれ、その後救急車も来ていました。
それだけにとどまらず警察やらなんやらも。

場内放送でスポーツ走行はレースではないので、無理して抜かないように、といった内容のことを言っていたあたりからすると、速い人がなにか無理な抜き方をした結果の転倒だったのかな？
オイラも以前と比べて他車を追い抜くことも多くなってきたので、あらためて気をつけなきゃと思ったのでした。

さすがに暑すぎて午後１本走ってこの日は終了にしました。

プライド２最終戦は９月。
もう少し涼しくなってるよね？
残暑が続いて酷暑日だったりしたらレースになんないやｗ