ひさしぶりにサーキット撮

これといってネタもないので絶賛ブログ放置中でしたが、チャレンジサーキットでひさびさのサーキット撮してきたので書いてみた。

サーキット撮はいつ以来かな～？と思って撮影データ見てみたら、５月のSS killers!以来みたい。
８月の日チャレにも行ってるけど、用事があって半日しかいられないってのもあって、レンズは５０ｍｍしか持っていかなかったのだった。
７月のSS killers!は行く気マンマンだったんだけど、台風で中止になっちゃったんだよね。

今回お邪魔したのはチャレンジサーキット日光。
実はつい最近カメラボディを新調したので、テストしたくてウズウズしていたのだ(笑)
そしてその成果がこれだ！

_20180902_140032_02 posted by (C)namsan

日光サーキットの裏スト看板溶かし。
以前からこれやりたくて実際なんどかトライしたんだけどことごとく失敗。
でも今回まあまあ納得の行くレベルで撮れた！
とはいえボツも大量生産したうえでの１枚なので確実性は低いけど。
これでブレーキディスクが真っ赤になってたら最高だよね～

この日撮ったその他の写真はこちら。
http://photozou.jp/photo/list/248874/9194179

タイヤ交換

７Ｒのタイヤを交換しました。

残り溝的には今年いっぱい持つんじゃないかなーって気もするんだけど。


しかし最近ハンドリングが気持ち良くない。
バイクが寝ない。
ハンドルが切れ込む感じがする。
ずばり原因はタイヤだね。
大型バイクは９Ｒと７Ｒしか経験ないけど、タイヤが減ってくるとこういう現象が出た。
Ｒ１-ＺやＤＲ-Ｚだとあんまり気になったことはないので、タイヤが太いと磨耗がハンドリングに与える影響が大きいのかな。

やはり気持ちよく走らせたいのでさっさと新品タイヤにする。
今回選んだタイヤはこれ。


メッツラーＭ５。
ポイントはリアタイヤのサイズ。
７Ｒの指定サイズは１９０／５０だけど、車両購入時は１９０／５５だし、これまでは１８０／５５で、指定サイズは履いたことがない。
近年式のＳＳは５５扁平が多いことなどもあって、そっちのほうが良いのかなって感じがあったのだけど、やはりメーカーが指定するからにはそのサイズでマッチングが取れてるんだろうから、１度履いてみないとね。

てことで、マルケだろうがガシガシ手組みで履き替えてテストラン。
ちなみに左がＭ５の１９０／５０で右はＭ３の１８０／５５。


写真で見るとあんまりわからないかもだけど、結構車高が下がる。
リア下がりになって乗車姿勢が少し楽になった。

乗り味はというと聞きかじった話どおり、５５扁平の軽く寝る感じとは逆で、ゴロンって感じにゆったりバンクする。
街乗りメインでのんびり走りたい自分にはこっちのほうが落ち着きがあって良い気がする。
新品にしたことで立ちの強い感じもなくなって、リーンウィズでも素直にバンクして気持ちよく曲るようになった。

あー、これだよこれ！
やっぱり新品タイヤは良い。
溝のあるなしじゃなく、気持ちよく走らせたいならフィーリングが悪化したらさっさと交換するに限る。



タイヤ交換ついでにフロントアクスルナットをアルミ製(画像左)に替えてみた。


ＺＸ－１４Ｒ用が流用できるという情報があったので、タイヤと一緒に発注。
まあ交換したからといってそれを体感できるようなものでもないけど、見た目がキレイになったということで(笑)




Ｍ３に交換したのは去年の３月らしい。
距離にしてどれくらい走ったんだろう？
５０００ｋｍは超えたかな？
今回のＭ５も来夏くらいまでは走れるかな～

走行41960ｋｍ

ミラー変更

Ｒのミラーがどうにも野暮ったいわけですよ。

もともと車両購入時はマジカルのカーボンミラーがついていた。


このミラーって畳めないんだよね。
ウチのバイク小屋は間口が狭いので、車体が傾いてるとミラーを引っ掛けたりする。
で、実際マジカルのミラーはひっかけて壊しかけたことがあった。
そんなわけで純正ミラーに戻したんだけど、機能面は申し分ないが見た目が・・・

もうちょっとスタイリッシュなミラーがないものかと思っていたところ、９８以降の９Ｒのミラーが良さそうな予感。
そこで藪奥で中古を物色。
しかし傷入りばかりで美品が出ない。
新品は結構な値段するので、ちょっとそこまでの出費は・・・

そこで中古物色中に見かけた純正互換の格安ミラーに手を出してみることにした。


仕上げの雑さが多少目立つけど、新品の1/4程度の価格なのであまり贅沢は言えない。
でも機能に問題はないので十分です。

想像以上

今日は湿度も低く気温もほど良くて、仕事なんかしてる場合じゃねぇ！ってな気分でしたが、悲しいかな、働かねば食ってはいけぬ。
とりあえず日中はお仕事をこなし、帰宅後プラッとバイクを走らせてみたわけです。

昨日セパハンの左右を入れ替えて上下を逆さにして取り付けてみたわけだけど、これがもう乗りやすいったらもうね！
こりゃ完全にローポジションのバーハン感覚ですよ。
それまでだとフロントにしがみつくような感覚で乗ってたんだけど、上体が適度に起きたことでリアタイヤに乗る感覚が得やすくなった。

７Ｒを選んだのはカッコ良かったからであって、レプリカなんだから乗りやすさとかは多少犠牲になっても仕方ない。
そんな風に思っていたけど、今回のカスタムで７Ｒのスタイルを崩すことなくカッコ良さと乗りやすさの両立ができてしまった。


ただ１００％満足かというとそうでもなくて、現状がちょっと鬼ハン状態なので、もうちょっと垂れ角が付くとなお良しといったところ。
まあこのセパハンは垂れ角の選択肢はないし、あったとしてもまた買うには値段がちょっとアレなんだけど(笑)

続ポジションセッティング

７Ｒは古いバイクなのでハンドルが遠いうえに低い。
そこで少しでも楽になるようにベビーフェイスのセパハンに交換したわけだけども。
交換直後こそ楽になった感じはしたけど、やっぱり慣れてしまったようでさらに楽にならないものかと思案することしばし。

手前に引くのはもう限界。
あとは低さをどうにかできれば。
そこで、だ。
エクストリーム系のバイクだとセパハンの左右を入れ替えたりするよね。
それ行ってみよう！

というわけでできました。


なんかかなり楽！・・・な気がする。
ハンドル周りに余裕がないので、ハンドル変えたときにはワイヤー長やカウルへの干渉など、クリアしなければならない問題も出たけど、今回はほぼ入れ替えただけですんなり完成できた。
果たして乗りやすくなってるかな？！