ハーネス完成～♪

レーサーハーネス2号完成です！


これだけ見ればすごく単純っぽいんだけど、ずいぶん製作に時間かかったなぁ。

これまで使ってたレーサーハーネス1号は電源オフでもエンジンかかっちゃう仕様だったけど、今回は電源オフでエンジンも切れるようにしました。
まれに電源入れるの忘れたまま走ってたことがあったので、そういうことがないように。
その分ハーネスの数が増えるし、スイッチも２極の単純なON-OFFスイッチじゃダメだから面倒ですけどね。


エンジン、CDI、メーター、メインハーネスの接続ポイントはフレームのネック付近になるので、かなりゴチャゴチャした感じになります。


もうちょっとどうにかしたいですね。
１００均でタッパー買ってそれに納めるといいよってアドバイスをもらってるので、このデルタエリアに収まりの良いタッパーを探してみるか。

とりあえずメインスイッチ、キルスイッチ、エンジンの始動などひと通りチェック。
まずは問題なさそうです。
それどころか始動性がすごく良いような？
アイドリングが力強いような？

ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ





今回ハーネスを作ろうと思い立ったのは、R１-Zを公道に戻そうと思ったからなんですよね。
サーキット走るのも楽しいんだけど、正直いろいろしんどくなってきた部分もあって。

しかしハーネス作ってたら、走らせるための部分だけで力尽きました(笑)
もうしばらくレーサーにしておくか。
公道用にはDR-Zもあるしね。

ただ、今後保安部品のハーネスも作るつもりではいます。
なので、レーサーハーネス１号のときはメーター裏配線の不必要な部分は全部カットしちゃいましたけど、今回この配線も新品を買いまして、保安部品用の部分もしっかり残しています。


見えないところに隠せば良いのにね(笑)

あとは車体側ハーネス作ってつなぐだけ♪
いつになるやら、ですが(笑)




さて、今回ハーネス作り直す過程でコネクタや端子など、ほぼすべてバラで入手できることを知りました。
そんな話をしたら、オイラの周りの人たちはすでにそういう知識があって、バイクを解体したときなどに部品をストックするだけじゃなく、ハーネスからコネクタなども外してストックしてることが判明！
なるほどね～、オイラも今度からそうしよ♪

と思ったら１ｋｔをバラしたときのハーネスがそっくり残っていたので、さっそくこれを解体！


コネクタは写真撮り忘れたけど全部外してストックしました♪
ついでにハーネスも１本１本バラして配線色ごとに分別。
まあそうそうハーネス加工することもないけど、ストックしておけばなにかの折に使えるかも？

そう思ってストックした部品やボルトナットが、結局出番もなくガレージスペースを圧迫してるのが現実なんですが(^▽^;)