ハンドル周り刷新

買っちゃった♪


台湾メーカーＦＲＡＮＤＯのラジアルマスターです。
今まで使っていたＲ１マスターは１６Φ。
レバーストロークがちょっと少なくて、もう少し握りこむ感覚が欲しいなーって。
そんなことを思いながらもう何年使ってるんだって話ですが。

そこでフランドー１５Φです。
１４Φとどっちにしようか悩んだんですが、あんまりフニャフニャになっても困るので、無難な選択かなと。

それではご開帳。


ブ○ンボあたりと違ってカップや油圧スイッチも同梱されています。
ブ○ンボはマスターも高いけど別売りのカップも高いですからね。
ついでにレバーも高い。

フランドーならこの内容でブ○ンボの半額以下です。
サーキット走るうえでスペアレバーが安いのも魅力です。
アリガ台湾♪

それでは早速セットしてみます。


見た目にも作りの粗さは見られません。
レバーはショートを選択。
いままでのが長すぎて気になっていたので、ちょうど良い感じです。

肝心のストロークはちょっと増えたかな？ってくらいでした。
パツパツってほどじゃないけど、１４Φでも大丈夫だったかも？



さて、新しくなったのはブレーキマスターだけではありません。
クラッチにはＺＩＴＡのピボットパーチ（だと思う）を装着。


いや、こちらは頂き物なんですけどね。
ダム仲間からＤＲＺに使いなって、同じくＺＩＴＡのブレーキレバーとセットで頂いたんです。
それでしばらくＤＲＺで使ってたんですけど、これがなかなか具合が良い。
ピボット部のベアリングが効いていてレバーを引く感触がすごくスムーズで、クラッチのキレまで良くなった気がします。

またクランプ部はナイロンを介していて、転倒時はそこでスリップすることで転倒のダメージを逃がすようになっており、サーキットを走る１Ｚで使うほうがメリットがありそうです。
ＤＲＺはハンドガードもついてますからね。

当然ＤＲＺはノーマルに戻したんですが、ピボットパーチのカッチリ感を知った後だとなんともだらしない感触というか。
ＤＲＺにはあらためて買いたいと思うほどでした。
ま、そんな予算はしばらく出そうもありませんが。。。


さて、各部に新パーツを投入したし、そろそろコース走りたい！
日曜あたり桶スポかな～？