トランポ買い換えた

ビフォー

これまで乗ってたサンバー（KV3）。
丸目がチャーミングで結構好きでした。
8年くらいお世話になったかな？
走行もだいたい14万ｋｍ＋α。

しかしドア落ちしてるし、雨漏りするし、オイル食うし、勝手にアイドリングストップするし・・・
もう乗り続けるのもちょっと厳しい状態になってました。
今月車検も来るのを期に、乗り換えることにしました。

	アフター 今度もサンバー（TV1）です♪ いや、やっぱり軽最強トランポと評価の高いサンバーですから、ほかを選ぶ理由はないでしょう。
	もともとは12インチのスチールホイールでしたが、納車後に友人☆に見せびらかしに行ったら、お祝いにアルミホイールいただきました Ｏ(≧▽≦)Ｏ アリガトー！ ツライチ具合も絶妙で、カッコ良くなりました～ スタッドレスが入ってるので、いずれ普通タイヤに入れ替えますかね。
	グレードはトランスポーター。 まさにトランポになるべく生まれてきたグレードと言えるでしょう♪
	仕事兼用車ですが、どちらにしろ床面はフラットなほうが使いやすいので、さっそく床貼りです。 写真ですでにベニアが敷いてある部分はマットはそのまま、その上に板を敷いちゃってます。 手前側のマット下にはスポンジみたいなのが貼ってあって、そのまま板を敷くと安定が悪いので、こちらはマットを剥がしました。 根太は5.5mmのベニアを2枚貼りして11mmにしたら高さがちょうどになりました。
	そして手前側にもベニアを敷きます。 これも固定してません。 そのままだと動きやすいので、裏面にゴム系のスポンジを貼って滑り止めにしてます。 サンバーの床貼りネタ見てると、板を固定してエンジンフード部分だけ別パーツにしてる人も見かけますが、そんな面倒な手間はかけませんでした(笑)

この車には後部席のアシストグリップがありません。
取り付け穴はあるけどね。
写真は撮り忘れたけど、そこにアイボルトを装着。
M6サイズのアイボルト買ってきたら取り付け穴がM5サイズだったので、そこはタップで拡大しちゃいました。

といった具合で、床貼りとタイダウン用のアイボルト装着でとりあえずトランポ仕様完成です (^▽^)


しかし前のサンバーが相当調子悪かったってのもあるけど、今度の車はエンジンがメチャスムーズです！
上質です！シルキーです！
ウチにはハイゼットの軽トラもあるんですが、やはり3発との違いなんでしょうかね～？
音も静かだし快適です。

スバルにトヨタ資本が入ってスバルは軽撤退。
サンバーもダイハツからハイゼットがOEM供給となってしまいましたが、やはり乗り比べるとスバル製サンバーの良さがわかります。

このサンバーを乗り換えるときが来たとき、またスバルがサンバーの生産を復活させてたらいいのだけど・・・


あ、サンバーを語る上でオイラ的に絶対に外せないブログ記事があるので紹介します。
サンバーが軽トランポとして評価が高いというのも、今回乗り換えるに当たりオイラがサンバーを選んだ理由のひとつです。
しかしそれ以上に、この記事に出会ったことがサンバーしかありえないと強く思わせているのです。

トランポ買い換えた　「バイクでスポーツする」より