BETA C41H ツールトローリー

じゃーん♪




道具箱買いました(*^.^*)

いや～、カッコいいですね～♪
数年前に友人から教えてもらって一目ぼれ。
でもちょっとお高いよなぁ～。
そのお金であれやこれや買えちゃうとか思うと手が出なかった。
しかしなんかこのタイミングで思い切ってしまいました(^▽^;)


どこが良いのかっていうと、まずはカッコ良い(笑)
ほとんどそれだけで買ったようなところがあります。
輸入工具といえばS-OとM-T、イメージカラーは赤しか知らなかった昔。
その頃に雑誌の工具特集で見かけたBETAのオレンジ色のなんとお洒落で華やかなことか！
以来、なにかBETAのツール欲しいなぁと思ってました。

あれから１０数年。
ツールじゃなく、箱を買ってしまいました。
まいっか。


カッコ良さだけで買ったと言いましたが、サーキット行く際とか便利そうでしょ？
桶スポの駐車場みたいな不整地だと動くのかな？とも思いましたが、似たようなうちの庭でもすんなり転がりました（中身空の状態だったけど）

これまで工具箱とバックルコンテナひとつに詰めてたものが全部これに入りました。
サンバーが積載性に優れるといってもそこは軽。
２つあった荷物が１つにまとまったので、スペースにも余裕ができるかなぁって期待です♪


あ、とってもカッコ良いコイツですが、ガレージから工具を移動する必要のない人なら、収納力や使い勝手の面でキャビネットとか買ったほうが満足度が高い気はします。
あと、思ったより安っぽい感じするし(笑)

名前のわからないパーツ

なんていうんでしょうね(笑)



ウチのR1-Zはフェイズのバックステップを使ってますが、やっぱり値段なりの製品って感じがします(個人の主観です)
ステップ全体で見てもヤワいし、各部遊びが多い感じです。
上の写真のパーツも精度が悪いのか、剛性というか強度が足らないのか、シフトシャフトにすっと刺さらないし抜けないし、締め付けてもすぐ緩むし、以前から気に入らなかった部分です。

エンジンOH時にシフトシャフトを新品にしたので、そこに刺さるこのパーツのせいでシフトシャフト傷めたくないなーってことで、ようやく代わりの部品を探すことにしました。

補修部品としてすぐ手に入るように通販サイトなんかでも取り扱ってるだろうと思ったんですが、意外に見つからないんですね。
ステップバーやチェンジロッドなんかは見かけるのに。
そうそう壊れる部分ではないってことなんでしょうか。

ようやく見つけたのはバトルファクトリーのもの。
なかなかしっかりした作りで好感が持てますが、値段がちょっと高い・・・か？

ん～、1度店頭で探してみるか。
てな感じでナップスへ。
店内２周くらいしても見当たらないので店員さんに聞いてみたら置いてないとのこと・・・


手ぶらで帰るのもな～としつこくウロウロしていたら、ミニバイクコーナーにこれがあった。


使えそうじゃね？
ホンダ純正だけに精度的な問題はないだろう。
値段もバトルの半額程度とお買い得そうなので買ってみました。


で、ついた♪


写真撮ったあと、ウチのＲ１-Ｚは正シフトなので取り付け方向が逆さだったことに気付く(笑)

取り付けに当たってはＭ６の逆ネジ全ネジシャフトが必要になりました。
しかしシフトシャフトへのはまり具合は最高です。
スッと入ってスッと抜ける。
案外脱着することが多いので、整備性が上がりそうです。

ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!

モデル立ち posted by (C)namsan


キラキラおめめ posted by (C)namsan

今日はネコを撮ってました。
やっぱり黒目が大きいほうがかわいいのでフラッシュ焚かずにISO感度上げて対処してみたんですけど、ノイズが目立つのがなんとも・・・
編集でノイズ除去とかしてみるんだけど、あんまりキレイになりません。
感度下げて撮れるように部屋明るくすると、今度は黒目が細くなっちゃいますしねぇ。

実物はきゃわわ♪なのに、写真でそれを表現するのは難しいですねぇ。

スペアエンジン完成♪

ようやくスペアエンジンが完成しました～♪
年末年始のお休みを利用して腰下は組み上げてあったんだけど、腰上はパーツ発注が遅れて部品が足らず、組み上がらなかったのでした(^▽^;)

当初腰上ＯＨのみのつもりでしたが、勢いで腰下割ったらクランクサイドのオイルシールが切れてるのを発見。
やはりバラすときは全バラを基本としたほうが良さそうです。
あやうく２度手間になるところでした。

腰下の交換部品は基本オイルシール類のみ。
ただ、シフトシャフトはオイルシールとの接触部分の磨耗が激しかったので新品交換。

腰上もオイルシール類の交換。
シリンダー、ピストンは比較的状態が良かったので、ピストンリングのみ新品にしました。
YPVSバルブやホルダーも全部新品にしたいところなんですが、これが結構高いんですよね。
なので清掃のみで再利用です。

あと、今回社外のガスケットキットを使ってみました。


価格メリットもありそうですけど、一番は純正ガスケットをひとつひとつピックアップするのが面倒だったのです(笑)
信頼性が少し気になりますけど、知人に利用者が数人いて特別問題はないとのこと。


積み替え作業ですが、先日面倒なNSRをやっつけたあとなのですごくラクに感じます(笑)


エンジン降ろして気がついたんですが、チャンバーのフランジが結構磨り減ってました。
最近少し排気漏れしてるなぁとは思っていたんですが、これが原因かも。
ずいぶん前に知人に作ってもらったモノだけど、またお願いするようかな。
Ｏリングも痩せてるので交換しなきゃ。
これが結構問題で、ＴＺのＯリングが使えるかと思いきや、大きさが違うんです。
一体何のＯリング使ってるんだろう？


そんなこともあって、とりあえずノーマルマフラーくっつけておきました。


邪魔だし、もう使うこともないだろうと思っていたけど、まさかこうして役に立つ日が来るとはねぇ～。
これだから使ってない部品もなかなか捨てられないんですよね～(^▽^;)


とりあえず始動することを確認して作業終了。
腰下まで自分で組んだエンジンはこれで２基目。
１基目は３年ほどトラブルもなく走ってくれました。
２基目も元気に走ってくれるかな？






(・・。)ん?

積んじゃったらスペアとは言わないんじゃ・・・

富士登山

今日で正月連休も終わり。
明日からまた仕事が始まります。
ちょっぴり気が重い、そんな連休最終日。
気合を入れるため、富士山に登ってみました・・・？！



富士登山口 posted by (C)namsan



富士を頂く posted by (C)namsan



fujisan? posted by (C)namsan



「ふじやま」下駅にて posted by (C)namsan


その正体は群馬県桐生市にある、5分も登れば山頂にたどり着く「ふじやま」という山でした！
日本最高峰の富士山が世界遺産登録された際には、外国人が間違えてこっちに来たという話ですよ(笑)

正月休みは大して体を動かしてなかったので、明日に向けての体慣らしにはちょうど良いくらいだった・・・かな？