ひとまず復活

ワンツー復活です♪

前期エンジンに後期電装は問題なく動きますね。
とりあえず問題らしい問題もありませんでしたが、購入したエンジンにはオイルポンプカバーがなく、後期のを使おうと思ったら全然形状が違うので使えない。。。
仕方ないのでクラッチカバーごと後期に交換しました。
オイル交換もしなきゃって思ってたので、まあちょうど良いタイミングだったかもしれませんｗ

エンジンはすんなりかかったのでテストランに出かけます。
とはいえアルプス工業さんもしばらく寝かせてたエンジンらしいし、状態がわからないだけに恐る恐るの走行でしたｗ

走りに出たらなんだか前のほうからベェ～って音がしてて、路肩に停めてマシンチェックしたら排気漏れ。
いったん引き返して締め直します。

仕切り直して近所の山のほうへ出かけたら、水温計がぐんぐん上がっていってレッドゾーンに突入しそう(　▽|||)サー
オーバーヒートでエンジン壊しちゃまずい！と思い、日陰で少し休んでから、回転上げないようにして再び帰宅。

しかし原因がわからない・・・
上り勾配で負荷掛かってたとはいえ、メチャメチャ回してるわけでもなかったし。
てか山に入る前ですでに水温高めだったもんなぁ。

悩んだ末、ダメもとで水温センサーを交換してみた。
そしたらあっさり問題解決ｗｗｗ
山上りでも水温計の針は真ん中あたりで安定していました。

エンジンそのものにもそれほど問題なさそうなので、思い切って上まで回してみます。
ＹＰＶＳなしの初期型エンジンはいわゆる２ストロークらしい加速をしますね。
そして６０００以下からアクセル開けるとまるで加速しませんｗ
後期エンジンだと結構ついてきたりしてたんですけど、きっちりパワーバンドに乗せて走らないと速く走れそうにありません。
立ち上がりでの半クラは必須テクニックかな？

今日も暑かった～ 高地へ逃げたら日差しは熱いけど空気はちょうど良く、気持ちよかったです♪ 前日光牧場にて。

ところで新品グローブの慣らしもしてきました。
しかしサイズを間違えたか、ちょっと窮屈です。。。
左手はまだ良いんだけど、右手はいまだに少し腫れてるせいもあってか操作しづらい。
安物買いの銭失いになってしまうのか・・・(^▽^;)
いっそキレイなうちに売りに・・・ｗ

エンジン積み替え

壊れたエンジンをどうしようか思案していたＲＺ１２５ですが、アルプス輪業さん(笑)から初期型エンジンを譲ってもらったのでした。

最初に話を聞いたときにはシリンダーのマフラー取り付けボルトが刺さる部分が欠損しているので、使えるのは腰下だけってことでした。 でも排気ポートから覗いたエンジン内部は状態良さそう。  マフラーの取り付けだけどうにかなればそのまま使えそうだよなーってことで、いろいろ考えた結果、ボルト＆ナットで締め付けてみることに（写真でわかるかな？）  ん～、これで大丈夫なんじゃない？

 
 というわけでエンジンを載せてみたわけです。
そのままサクサク組み立ててエンジンかけてみたかったけど、配線や水周りの取り出しが前期と後期でやっぱり違うんだね。 
ポン載せというわけにはいかず、本日の作業は車体にエンジン載せただけで終了です。 

このあとは後期電装を総移植してみて、長いラジエタホースが入手できればとりあえず完成しそう。
あっさりエンジンかかるといいなぁ～♪

エンジン降ろしました

先日のスポーツ走行で壊れたＲＺ１２５のエンジンを降ろしました。

	スイングアームピボットシャフトがエンジンを貫通してるので、バラすのは面倒くさそうだったんだけど、やってみたら案外あっさり降りました。 ２スト２５０でもエンジンはわりと軽いけど、１２５になるとさらに軽いですね。
	今回壊れたのは腰下なんだけど、ケース割るのに腰上もバラさなきゃいけませんよね。 というわけでヘッドを外したら・・・ なに、この傷・・・？？？ それにこの白いカスはいったい・・・？？？
	えーっと、液ガスですか？ ヘッドガスケットってこんなもん塗られてないよね、普通は？ ということは、一度ヘッド開けられてるンかな、このエンジン？
	ピストンも傷が・・・ 排気側にもあるけど、吸気側のほうが傷が多い。 ヘッドの傷も合わせて考えると、異物が侵入して燃焼室内で暴れたんかね？ にしてはピストンヘッドに傷はまったくないし・・・ ヘッドの傷は工具で傷つけたようにも見えるし、ワケワカラン

うーん、なんだか頭が痛いですねぇ。
ＰＤさん、どうしますぅ？(^▽^;)
 

 

臨戦態勢

６月の日チャレエントリーリストが発表になってますね。

http://gstaff.jimdo.com/

桃尻杯６台とか・・・ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

まあそれならそれで１／２の確率で表彰台ですよ(ﾄﾞｷﾄﾞｷ
そんでもって１／６の確率でテッペン取れちゃいますよ(ﾜｸﾜｸ

	とりあえずレース終わるまでは公道乗る予定もないので、ゼッケンつけてレース仕様に模様替えしました。 ん～、カッコいいじゃない♪
	ＢＧ賞やＲＫ賞も一応念頭に、好印象を与えるべくステッカーを貼っておきますｗ
	今回はマシンを貸してくれたＰＤさんに敬意を表して、チーム名に今は無きショップのパワードライブの名前を入れました。 昔もらったステッカーが残ってたので、それもゼッケンプレートにペタリ♪ ん～、この名を背負って無様な結果だとグーで殴られるかな・・・？

そのほか、初心者向けとして始まったプライド１クラスが大盛況♪
好成績を収めると世界への扉も開かれちゃうというＣＢＲカップがプライド１と混走になるので、ちょっと見ものですね。

そんな日光チャレンジロード第３戦は６／１７です。
雨が心配される季節なので、晴れ男＆晴れ女さんたちはぜひ遊びに行きましょう♪

コイツもついに・・・

アレが無くなってますね。。。

正解はオイルポンプ♪
そう、ＲＺ１２５もついに混合仕様に(≧∇≦)ブハハハ!

いや、オーナー指令ですよ、ホントに。
借り物バイクを勝手に面倒な仕様にするわけないじゃないですか。
まあ今回はポンプを駆動するシャフトはそのままなので、すぐに元に戻せますがね。

しかし小排気量車におけるオイルポンプの駆動抵抗というのはバカにならないですね。
Ｒ１-Ｚのときはわからなかったけど、コイツはすごくレスポンスびんびん(笑)になりましたよ！