キャブセッティング

今年はＲ１-Ｚの出番がさっぱりありませんねぇ。
最後に乗ったのは今年のプライド２開幕戦かな？
そのあと桃尻杯だとかモタ耐だとか横道に反れまくってますｗｗ

ところで、桃尻杯が終わったあとに１２５のセッティングを少しいじったんです。
薄いのか濃いのか、自分の思ったのとは逆の結果が出たり、勉強になることがありました。

それはそれとして、７月はホントはプライド２に戻るつもりでいたので、１Ｚの戦闘力を少しでも上げようと、とあるブツを入手していました。
キースターってトコの燃調キットってヤツ。
要はキャブのインナーパーツなんですが、内容がもうね、すごいです。

燃調キットっていうだけあって、ジェット類はセッティング用にノーマルの前後が数種類入ってるし、テーパーの違う針なんて普通はなかなか手に入らないようなものも入ってます。
またジェット以外のインナーパーツもほぼ全部新品にできることから、オーバーホール用としても利用できますね。

これだけの部品が１セットになってるので、キャブインナーパーツをなにかしら買ったことのある人ならずいぶん高価なんじゃないのって思いますよね？
ところがこれだけの内容でキャブ１セットあたり３０００円ですよ！
ちょっと信じられないよね！
以前針を純正新品にしたら、針一本で３０００円したよ？！（そんときの記事がこちら）
あんまり安すぎて精度とかどうなの？って思っちゃうんですが、面白そうなので入手してみました♪

せっかく買ったんだからインナーパーツ総取替えしちゃえばいいんだけど、面　倒　く　さ　い(ｵｲ
ニードルバルブとニードルは一度新品にしているので、なかなか交換することは稀なニードルジェットを新品に。
それにパッキン類も新品にしました。

そして１２５をセッティングしていて勉強したことが少し活きたんじゃないかと思うのがパイロットジェットのセッティング。
開幕戦時点で１Ｚのパイロットは＃１７．５。
コーナー立ち上がり時のフィーリングに気になることがあって、どっちに振ればいいんだろって思っていたんだけど、今回＃２５まで一気に濃くしてみました。
するとチョイ開けくらいの開度域でのツキとレスポンスがものすごく良くなりました！
それはもうコール切れるくらいにｗｗｗ

まあまだ走ってみたわけじゃないので、開けていった時のＭＪへの繋がりとかはわかんないけど、ちょっと楽しみが増えました♪
うまく決まれば立ち上がり加速とか、今までより鋭くなるんじゃないかな？！
タイムも４２秒切れるかな～((o(^∇^)o))

【セットメモ】
ＭＪ　＃２１０
ＰＪ　＃２５
針　純正
クリップ　上から２段目

桃尻杯レポート

朝のフリー一本目は有料走行なんだけど、このバイクでコース走ったことないので、少しでも慣れておこうとヘビーウェットの中走っておきました。

しかし前日だかにオイルまいたらしく、オイル処理の石灰で真っ白な箇所も。

走行前にも裏直エンドから１コーナーまで滑りやすいので注意なんてアナウンスも入りビビリます(^▽^;)

実際走り出したらリアがウネウネしちゃって怖い～！

それが濡れた路面のせいなのか、オイルのせいなのか、はたまたＴＴ１００ＧＰのグリップレベルがそんなもんなのか。

原因はわかんないけど、恐ろしい。。。

とりあえず転ばないよう注意しながら周回してたらなんか音がおかしいので走行中止。

パドックでバイクのチェックしたらマフラーフランジのナットが緩んで直管状態でしたｗｗｗ

 

フリー二本目は一本目がズルズル滑る感じだったこともあり、ひょっとしたら出番があるかも？と持っていったモタードブーツに履き替えてモタ乗りしてみることにｗｗｗ

足出してたほうが、リアが流れたときのリカバリーしやすいかな？とか思ったんだけど、攻め込むとやはりハングオンのほうが乗りやすい。

モタ乗りも楽しかったけどねｗ
 

途中黒旗出されるという初体験(;´Д`A ```

またなんかトラブった？！ってドキドキしながらコースを外れるとスタッフさんに手招きされる。

やべー！なんか怒られるンかなぁ(　▽|||)サー

そしたら計測器が外れそうになってただけでした。

まああれ落として壊すとメッチャ高いらしいから良かったです。。。

 

そんなこんなしているうちに徐々に路面も乾き始め、予選のころには全開ＯＫな状態。

とりあえず最初っから飛ばしていく。

が、がんばりすぎて３コーナーだったか４コーナーだかで飛びそうにｗｗｗ

 

予選はまっさきにコースインしていったので、早々にタイムは出ていたと思う。

後半に後ろ見たらアルプス工業さんが見えたのでラインを譲って後ろについてみる。

今回マークするべき相手はアルプスさんオンリーだろうということで、その走りを後ろから見ておこうという考えだったんだけど、ヤバイ、スピード差が・・・離される・・・

予選結果はやはりアルプスさんがトップタイムをマーク。

オイラは次いでセカンドグリッド。

しかしタイム差は１秒以上あって、ちょっと苦しいレースになりそうです。。。

 

	決勝はオンボードのとおりです。 予選のベストより１秒ほどタイムアップしたけど、アルプスさんも同じくタイムを縮めていて、やはりこの結果は必然だったのかもなぁ。 バイクは同車種ながら、その内容はこっちに分があったように思います。 それで負けたんだからやはり腕の差を認めざるを得ない。
	でもレース内容はすごく楽しめました。 なによりレースの醍醐味であろう抜きつ抜かれつのバトルも出来たし、観戦していた人たちからも観ていてすごく楽しかったって言ってもらえたし♪ また、３位以下のバトルもかなりの接近戦で盛り上がったらしく、桃尻杯はこれから人気急上昇な予感がしますヽ(*^^*)ノ ｐｈｏｔｏ ｂｙ takuさん

 

レース後、あーしてればとかこーしてればっていうのもあって、もう一度参戦していたい気持ちも正直あるけど、今回限りって自分で決めてたので、オイラの桃尻杯はこれにて終了です。

やっぱり他人のバイクは気を使うしね。

だったら買い取っちゃえば？って話もあり、資金があったらそうしたいですｗｗｗ

ま、当面は無理ですけど・・・

 

	というわけで、今回ＲＺ１２５を桃尻杯で使うことにあっさりＯＫしてくれたパワードライブさんには本当に感謝しています。 しかも新品タイヤやその他整備の予算もつけてもらって、当日はお昼もごちそうになっちゃったりして。 普段からお金のない話ばかりしてるけど、お昼くらい自分で買えますってｗｗｗ いや、でも本当にありがとうございました！
	そうそう、ＢＧ賞なんてのもいただいちゃいましたよ～！ ＢＧステッカー貼ってたのが良かったかな？！（ﾅﾝﾃﾈ ４Ｌ３仕様がＢＧ誌的にツボだったのかもしれません。 中身はラムネ３０本です。 工場で冷やして、休憩時にいただいてます♪

さて、ほとんど人生初といえる表彰台をゲットしたわけですが。
 

今大会、表彰台に立つと副賞でラーメンがもらえたんですね。 なぜラーメン？ それに協賛企業に「らーめんふぁくとりーのすけ」という見慣れない名前も。 それについてオイラが語るのもおこがましい気がするので、関連サイトをご紹介しておきたいと思います。 らーめんふぁくとりーのすけ　http://www.rf-nosuke.com/ ＲＦのすけレーシング　http://nosukeracing.blog.fc2.com/

 

ところで、来月は本命のプライド２にもどってがんばろう！って思っていたんですが・・・

桃尻杯終了後、プラ２で競った仲のＯＧＡさんから、来月のモタ耐を一緒に走ってみませんか？とのお誘いをいただいてしまいました♪
メンバーには桃尻杯のライバル アルプス工業さんも。
なんだかワクワクしちゃいますねo(*^▽^*)o~♪


＊おまけ
日チャレ第３戦のアルバムです。
相変わらず歩留まり悪い＆参戦してたので少なめです。
http://photozou.jp/photo/list/248874/6730751
 

 

桃尻杯

今回ちょっと趣向を変えて桃尻杯に参戦してきたわけですけれども。


ん？どっかで見覚えのある書き出しだな・・・ｗ


いや、それはどーでもいいとして。

デ 　　　デ 　　　ン 　　　♪

くたびれたのでレポートは後日・・・



レポートが待てないって人にはとりあえず決勝オンボードをお届けします(^▽^)/

臨戦態勢

６月の日チャレエントリーリストが発表になってますね。

http://gstaff.jimdo.com/

桃尻杯６台とか・・・ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

まあそれならそれで１／２の確率で表彰台ですよ(ﾄﾞｷﾄﾞｷ
そんでもって１／６の確率でテッペン取れちゃいますよ(ﾜｸﾜｸ

	とりあえずレース終わるまでは公道乗る予定もないので、ゼッケンつけてレース仕様に模様替えしました。 ん～、カッコいいじゃない♪
	ＢＧ賞やＲＫ賞も一応念頭に、好印象を与えるべくステッカーを貼っておきますｗ
	今回はマシンを貸してくれたＰＤさんに敬意を表して、チーム名に今は無きショップのパワードライブの名前を入れました。 昔もらったステッカーが残ってたので、それもゼッケンプレートにペタリ♪ ん～、この名を背負って無様な結果だとグーで殴られるかな・・・？

そのほか、初心者向けとして始まったプライド１クラスが大盛況♪
好成績を収めると世界への扉も開かれちゃうというＣＢＲカップがプライド１と混走になるので、ちょっと見ものですね。

そんな日光チャレンジロード第３戦は６／１７です。
雨が心配される季節なので、晴れ男＆晴れ女さんたちはぜひ遊びに行きましょう♪

コイツもついに・・・

アレが無くなってますね。。。

正解はオイルポンプ♪
そう、ＲＺ１２５もついに混合仕様に(≧∇≦)ブハハハ!

いや、オーナー指令ですよ、ホントに。
借り物バイクを勝手に面倒な仕様にするわけないじゃないですか。
まあ今回はポンプを駆動するシャフトはそのままなので、すぐに元に戻せますがね。

しかし小排気量車におけるオイルポンプの駆動抵抗というのはバカにならないですね。
Ｒ１-Ｚのときはわからなかったけど、コイツはすごくレスポンスびんびん(笑)になりましたよ！