ガソリン臭で頭痛が・・・

今日は朝からキャブを組んじゃバラして組んじゃバラしてと半日ぐらいやってました。

直キャブセッティングは先日日光走った感じだと問題なさそうなので、箱付きセッティングも出しておくか？ってことで作業を開始したんですが、これが容易じゃなかった。。。
ＴＭ３０投入当初は箱付きだったので、そのセット基準の小変更でいけるだろうって予測してたんだけど、なんかしっくりこない。
あれこれやった結果、エアスクリューがなかなか効果的なことに気付きました。
ＴＭ２８にはエアスクリューってなかったからどういじったものかわからなかったんですけど、なんとなく様子はわかった感じです。

走らせたわけじゃないので実際のところはわからないけど、なかなかキレイに回るようになったと思います♪
次走らせるのは１８日のプライド２本番になると思うので、セッティング外してたらおとなしく直キャブに戻しますかね。

そもそもなんで箱付きセット出そうと思ったかといえば、ＴＭ２８でも箱付きでも直キャブでも、まるでタイムが変わらなかったということですよｗ
直キャブはピークパワー狙いで、箱付きだとレスポンスや扱いやすさ寄りみたいなイメージがあるので、それなら乗りやすいほうがいいだろうという考えです。
先日日光で岩崎ｔａｋｕさんと話してたときにも、日光あたりだとパワー出てないほうがタイムが出ることがある、なんて話を聞いたんですよね。
あと、いろいろやってみるとネタもできるしｗ


いろいろやってみるといえば、フォークもリセッティングしました。
昨日の記事で減衰がほとんど効いてない感じがするって書きましたけど、あれからいろいろ考えた結果、減衰上がってるはずなのに動きすぎるのはバネが強すぎるんかな？って思ったわけです。
ずっとＷＰのスプリングを使ってきましたが、レート不足に悩んで変更したわけじゃないんですよね。
たまたま手に入ったからってことなんです。
そもそも突っ込みもメチャ甘なオイラですから、レートが高いとフロントを沈め切れてないんじゃないか？とも思うわけです。

そんなわけで、スプリングを某車種流用スプリングに戻しました。
このスプリング使ってたときにもそんなに問題があったわけじゃないですからね。

スプリング変えてみた感じですが、相変わらずポヨンポヨンみたいです(^▽^;)
でも多少落ち着いてるようにも感じる・・・かな？！
まあいいや、これも走ってみて具合悪かったらスプリング戻せばいいだけの話ですよね。

というわけで、キャブもサスもレース本番当日にセット外してたら慌しいことになりそうですｗ

動きすぎかなぁ

やはりフロントが動きすぎる気がするんです。
以前フォークのインナーピストンのオリフィス埋めして、直後は良いフィーリングだったような記事書いてるんですけども。
　オリフィス埋めたときの記事
　インナーピストン組んだときの記事
　テスト時の記事

金属パテで穴埋めしたからひょっとしてはがれてんのかな？と思い、フォークをバラしてみました。



ちゃんと埋まってますね（穴の右側のあたりが埋めた部分)
金属パテでのオリフィス埋めは実用上問題はないようです。

となると、適当にブレンドしたフォークオイルの粘度が低いのか？
昨日の日光サーキットの帰りに用品店でフォークオイルを買っておきました。



カワサキの＃１５です。
＃１５の中では安いんですよｗ
ヤマハのは以前使ったことあるけど、それより２００円くらい安い！
安いはエライのです(≧∇≦)ブハハハ!
ま、値段のこともあったんですが、動粘度指数がヤマハより高かったので選びました。
同じ番手でもメーカーによってずいぶん違うみたいですね。

油面は１Ｚの標準です（１４０）
動きはどうかというと・・・うーん。
あんまり変わらない感じです。。。

オリフィスは２個開いてるうちの１個を埋めたので、今度はもう１個も埋めて、新たに小さい穴を開けてみましょうかねぇ？

仕事サボりましたｗ

ウチはカレンダー通りのお休みの予定だったんですけど、今日は日光のスポ走枠があったんですね。
昨夜それに気がついて、明日の休みを振り替えて走り行っちゃうか？って気持ちがモリモリ盛り上がりましてｗ
そう、サボるんじゃないよ。
ちゃんと休日出勤して片付けるものは片付けるんだから問題ないっしょ♪

てなわけで、遅刻気味に日光サーキット到着。
なにしろ急遽走りに行こうと決めたもんだから、トランポが職場におきっぱなし(^▽^;)
朝イチ車取りに行って積み込んでなんてやってたらだいぶ遅れてしまいました。
しかし今日は平日。
あわてなくてもそんなに混んじゃいないだろ・・・

て、思っていたらとんだ大間違い。
パドック内はイッパイイッパイでした！
なんだよ、みんな連休なのか？！


走行は昼前１本と午後イチ１本で終わりにしました。
今日は直キャブセッティングの具合と、先日の桶スポで気がついた点の確認などテーマが決まっていたので、それだけで十分です。

てゆーか、今月のプラ２エントリーしたので、あんまりタイヤを使いたくなかったってのもあるｗ
もう去年から履きっぱなしのロッソ２ですが、なかなかライフも長くお財布に優しい感じです。
タイヤが古いと言い訳できますしｗｗｗ

それより今日もいろんな人と話ができたのが楽しかったですね。
岩崎３兄弟の長男takuさんが遊びに来ていて、全日本裏話とか哲朗くんの走り方とか聞けたのも面白く、なるほどと思うところも多くてタメになりました。
写真も撮ってもらったりしました♪

takuさんの今日のフォト蔵アルバムはこちら

今日のテーマのひとつがフォームの改造だったんですけど、写真からその辺がわかるでしょうか？
いままでのクセが抜け切っていないけど、なんとなく良い感触が得られました。
タイムにはつながらなかったわけですけども(^▽^;)

まあ気持ちよく走れたので、タイムはもう二の次でいいかなｗ
そう、まず気持ちよく走れること。
結果としてタイムが出たり良い順位が得られれば儲けもん、みたいな♪

音はいいんだよなｗ

昨日の桶スポ動画を恥ずかしげもなく晒してみたりして(。-_-。)ポッ



なにもできないでいる時間が長すぎるよなー。
クルッと回ってガバッと加速したいんだけど、なかなか向きが変わらないって感じで・・・
ていうか、開けないから向き変わんないっていう見方もある、か？
ん～、バイクって難しいです。

ホームストレートでの音はいい感じでしょ♪



ところで、桶スポといえばミニバイクレースかモタードってイメージでいたんですけど、今年から中型クラスのレースが始まるんですね。
その名もＳＳ Ｋｉｌｌｅｒｓ。

で、桶スポに走りにきた参加対象車種を片っ端から紹介して参加を促す取材をしているようです。
そんで昨日、オイラも桶スポスタッフさんから取材を受けまして、桶スポのサイトに載ってしまいましたｗ　→こちら

桶スポのレースってすごくハイレベルなイメージを持っていたので、写真を撮られたときにちょっと聞いてみたんです。
ＳＳ Ｋｉｌｌｅｒｓの参加基準タイムっていうのか、どんなレベルの人を対象としてるのか。
そしたらなるべくレベルは下げて、いろんな人に参加してもらいたいんですっていう話をされていました。
どうやらいまだ５０秒切れずにいるようなオイラでもどうぞ出てくださいって感じみたいですｗ

とりあえず初戦が５／２６にあるので、見学に行ってみようと思います。
初開催となるＳＳ Ｋｉｌｌｅｒｓ、いったいどんなバイクが参加してくるのか楽しみです♪

楽しいじゃないか、桶スポ！

日光の週末スポ走枠がまるでないので、今日は桶スポまで遠征してきました♪

過去DRZで１回、R１-Zで１回走ってるけど、あまり楽しんだ記憶はなく、ひたすら小さいコーナーが迫ってきて　。。゛(ノ><)ゝ ヒィィィ　ってな感じだったわけですが。
それに比べると今日は走ってて楽しかったです♪
過去２回は２月や３月で、気温も低くコンディションが良くなかったってことでしょうか？

しかしそんな気分とは裏腹に、タイムはまるで振るわず５２秒台とか・・・
桶スポのタイムについて調べてみると、どうやら５０秒を切れるかどうかがひとつのラインのようです。
今日はその壁を突破することが目標だったのに。。。

台数多くてクリア取れず、前走車に詰まって速度が乗らないから怖くなかった。
結果楽しかった、てことだったのか？




フタなしセッティングは良い感じに仕上がってると思います。
【セットメモ】
ｍｊ　２５０
ｐｊ　２７．５
針　上から２段目
エアスクリュー　１・２５

しかしフタ付きセットのときとタイム差はないので、桶スポでは扱いやすいフタ付きか、ノーマルキャブのほうが良いかもしれませんね。。。
ホームの日光で威力を発揮してくれればいいのですが（遠い目

それにしても吸気音がハンパないです。
ホームストレートで全開にすると耳が痛いんですよｗ
あ、音の迫力で速く走ってる気になってたってのもあるか？！