Amateur Motorcycle Garage
インチキ整備日記
バイクの整備ってしゃがんでの作業も結構ありますよね。
基本腰をかがめての作業ってのは効率も落ちるし、体への負担も結構大きくなります。
オイラもバイクいじってると腰が痛くなるし、立ち上がった瞬間クラクラしちゃうこともあります。
ガレージスペースが今の場所になる以前に、1度作業台にバイクを載せてたことがあります(過去記事)
下周りの点検とかチェーンメンテとか、作業内容によってはすごく楽でした。
ただし、この台が常にガレージに鎮座してると邪魔に感じるときもあったし、載せるのにラダーを使ってたので、助走距離も少し必要だったため広いスペースも必要でした。
この作業台を使ってる頃から職場に油圧リフターが遊んでるのを知っていて、テーブル面を拡大すればバイク載せられるかも？なんて思っていたんですが、油圧ポンプが3相200ｖだったので自宅では使用できず残念な思いをしていました。
しかしこのたび手動油圧ポンプを入手したことにより、このリフターを自宅でも使用できることに♪
まずはテーブル面が狭いので、バイクを載せられるサイズに拡大します。
リフターのテーブル面は520×1010くらい。
幅はともかく長さは全然足りない。
以前の作業台が2000くらいなので、同じサイズにすることにしました。
結果570×2000のサイズになりました。
さて、使い勝手やいかに？
ＤＲ-Ｚを載せてみたらサイドスタンドがテーブルに載らない(^▽^;)
このあとＲ1-Ｚも載せてみたけどやっぱりサイドスタンドが載りませんでした（現在ノンカウルなので、普段は取り回ししやすいようにサイドスタンドがついてる）
テーブル右端に載せればサイドスタンドはかかるけど、あまり偏加重かけると危なそう。
それに右端に載せるとサイドスタンドはかかるけど、レースタかけようとすると今度はこっちが落ちそう。。。
うむ～・・・
それでは次にリフトアップしてみましょう。
最大高さは770くらい。
十分すぎるくらい上がります・・・が、ちょっと安定感が・・・
やはりもともとのテーブル寸法の倍にまで長さを伸ばしてるからバランス悪いのかな・・・？
さらにポンプサイズも小さかったのか、かなりの回数をポンピングしないとテーブルが上がらず、ちょっとくたびれる・・・
専用機じゃないんだし、あまり贅沢なことは言えないか。
安全に配慮しながらしばらく使ってみましょう。
それに降ろしたままでも８０くらいの高さはあるので、床に直よりはいくらか楽になるだろうし。
基本腰をかがめての作業ってのは効率も落ちるし、体への負担も結構大きくなります。
オイラもバイクいじってると腰が痛くなるし、立ち上がった瞬間クラクラしちゃうこともあります。
ガレージスペースが今の場所になる以前に、1度作業台にバイクを載せてたことがあります(過去記事)
下周りの点検とかチェーンメンテとか、作業内容によってはすごく楽でした。
ただし、この台が常にガレージに鎮座してると邪魔に感じるときもあったし、載せるのにラダーを使ってたので、助走距離も少し必要だったため広いスペースも必要でした。
この作業台を使ってる頃から職場に油圧リフターが遊んでるのを知っていて、テーブル面を拡大すればバイク載せられるかも？なんて思っていたんですが、油圧ポンプが3相200ｖだったので自宅では使用できず残念な思いをしていました。
しかしこのたび手動油圧ポンプを入手したことにより、このリフターを自宅でも使用できることに♪
まずはテーブル面が狭いので、バイクを載せられるサイズに拡大します。
リフターのテーブル面は520×1010くらい。
幅はともかく長さは全然足りない。
以前の作業台が2000くらいなので、同じサイズにすることにしました。
結果570×2000のサイズになりました。
さて、使い勝手やいかに？
ＤＲ-Ｚを載せてみたらサイドスタンドがテーブルに載らない(^▽^;)
このあとＲ1-Ｚも載せてみたけどやっぱりサイドスタンドが載りませんでした（現在ノンカウルなので、普段は取り回ししやすいようにサイドスタンドがついてる）
テーブル右端に載せればサイドスタンドはかかるけど、あまり偏加重かけると危なそう。
それに右端に載せるとサイドスタンドはかかるけど、レースタかけようとすると今度はこっちが落ちそう。。。
うむ～・・・
それでは次にリフトアップしてみましょう。
最大高さは770くらい。
十分すぎるくらい上がります・・・が、ちょっと安定感が・・・
やはりもともとのテーブル寸法の倍にまで長さを伸ばしてるからバランス悪いのかな・・・？
さらにポンプサイズも小さかったのか、かなりの回数をポンピングしないとテーブルが上がらず、ちょっとくたびれる・・・
専用機じゃないんだし、あまり贅沢なことは言えないか。
安全に配慮しながらしばらく使ってみましょう。
それに降ろしたままでも８０くらいの高さはあるので、床に直よりはいくらか楽になるだろうし。
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ストンプグリップ投入です。
当然R1-Z用なんてないので、汎用楕円タイプです。
タンク形状に合わせるため、ちょっとカットしました。
要は滑り止めなわけですけど、もうちょっと値段が安いと良いのにねぇ。
今回はうぇびけのポイントがちょっと貯まってたので、思い切って買ってみました。
特にコーナリング時のホールドが良くなるといいなぁって感じなんですけど、どうなるでしょうね？
走行中の体の保持に関しては、もう一点ステップのグリップが良くなるといいのですが。
もともとローレットが細かい上に、使ってるうちに角が丸くなってくるので、定期交換すると良いのかもしれない。
どこのメーカーだったか忘れたけど、ローレットがすごく粗くてメッチャグリップする代わりに、怪我しそうなステップがあったなー。
バトファクだったか？
ストンプグリップで足らなかったらステップも交換を考えよう。
いや、ステップもだいぶ前から変えたいとは思ってたんだけど、ブース７６３は貧乏ガレージなので・・・(T_T)
ストンプグリップSTOMPGRIP/トラクションパッド 汎用 楕円形 汎用
当然R1-Z用なんてないので、汎用楕円タイプです。
タンク形状に合わせるため、ちょっとカットしました。
要は滑り止めなわけですけど、もうちょっと値段が安いと良いのにねぇ。
今回はうぇびけのポイントがちょっと貯まってたので、思い切って買ってみました。
特にコーナリング時のホールドが良くなるといいなぁって感じなんですけど、どうなるでしょうね？
走行中の体の保持に関しては、もう一点ステップのグリップが良くなるといいのですが。
もともとローレットが細かい上に、使ってるうちに角が丸くなってくるので、定期交換すると良いのかもしれない。
どこのメーカーだったか忘れたけど、ローレットがすごく粗くてメッチャグリップする代わりに、怪我しそうなステップがあったなー。
バトファクだったか？
ストンプグリップで足らなかったらステップも交換を考えよう。
いや、ステップもだいぶ前から変えたいとは思ってたんだけど、ブース７６３は貧乏ガレージなので・・・(T_T)
ストンプグリップSTOMPGRIP/トラクションパッド 汎用 楕円形 汎用
日曜午後の桶スポはＳＳＴＴっていう、大型バイクによるコース逆周りでのタイムアタック大会でした。
ＳＳＴＴのＳＳは大型スーパースポーツのことだったみたいですけど、実際は中型車両やモタードばかりだったという。
やはり桶スポで大型っていうのはメジャーじゃないんでしょう、たぶん。
そのイベントで久々のサーキット撮影。
しばらく前からカメラをチェンジしまして。
新しいの買ったと思いました？
そんなお金はありません！
古いの引っ張り出したのです。
デジイチデビューはニコンＤ９０で、そのあとＤ７０００にチェンジしたわけですけど、Ｄ７０００になったあたりからなんかボツが増えたような・・・？
その辺を確かめるべく再びＤ９０を使い出したんですね～。
カメラチェンジしてから風景とか撮りましたけど、正直違いがわからない(笑)
Ｄ９０自体は結構古いモデルなんですけど、自分レベルじゃ全然不満が出ないレベルです。
ではサーキットではどうか？
ん～、Ｄ７０００になってボツが増えたというより、撮り慣れて目が肥えてきたのかもしれないですねぇ。
Ｄ９０でもやっぱりそれなりにボツは発生しましたし(笑)
さて、逆周りの桶スポのどこで撮ろうかと考えたとき、やはり１コーナーが一番何かが起きそうな予感が(笑)
ということで１コーナーの少し奥目にポジション取り。
コースインゲートのところになるので、コースインしていく選手も撮ってみようかと。
そしたらカメラに向かって手を振ってくれる選手がいました。
こういうのはちょっとうれしい♪
_20150329_135124 posted by (C)namsan
_20150329_142707 posted by (C)namsan
そしてハプニング狙いの１コーナーですが・・・
_20150329_133235_01 posted by (C)namsan
_20150329_140323_02 posted by (C)namsan
やはりヒヤリとさせてくれた選手がチラホラ(笑)
そういえば、イベントが始まってからスタッフ鎌田さんからドリフト賞の設定が急遽アナウンスされましたねぇ。
ドリフト進入といえばやはりモタードでしょうか。
_20150329_143259_01 posted by (C)namsan
_20150329_144730 posted by (C)namsan
_20150329_145227 posted by (C)namsan
しかしそれ以外にも魅せてくれます！
_20150329_143650 posted by (C)namsan
_20150329_144141 posted by (C)namsan
実はオイラがいた場所、ホームストレートを走ってくる選手の姿が観客の陰になってあまり見えなかったんです。
そのため音を聞きながら観客の陰から飛び出してくるライダーを瞬時にフォーカスしなければならなかったので、ライダーを追いかけるのがちょっと大変でした。
それでこんだけ撮れるならＤ９０もまだまだ捨てたもんじゃないな、なーんて見直したりして。
って、機材を語れるほどの腕かよって突っ込まれそう(^▽^;)
ＳＳＴＴアルバムはこちら
http://photozou.jp/photo/list/248874/8584014
ＳＳＴＴのＳＳは大型スーパースポーツのことだったみたいですけど、実際は中型車両やモタードばかりだったという。
やはり桶スポで大型っていうのはメジャーじゃないんでしょう、たぶん。
そのイベントで久々のサーキット撮影。
しばらく前からカメラをチェンジしまして。
新しいの買ったと思いました？
そんなお金はありません！
古いの引っ張り出したのです。
デジイチデビューはニコンＤ９０で、そのあとＤ７０００にチェンジしたわけですけど、Ｄ７０００になったあたりからなんかボツが増えたような・・・？
その辺を確かめるべく再びＤ９０を使い出したんですね～。
カメラチェンジしてから風景とか撮りましたけど、正直違いがわからない(笑)
Ｄ９０自体は結構古いモデルなんですけど、自分レベルじゃ全然不満が出ないレベルです。
ではサーキットではどうか？
ん～、Ｄ７０００になってボツが増えたというより、撮り慣れて目が肥えてきたのかもしれないですねぇ。
Ｄ９０でもやっぱりそれなりにボツは発生しましたし(笑)
さて、逆周りの桶スポのどこで撮ろうかと考えたとき、やはり１コーナーが一番何かが起きそうな予感が(笑)
ということで１コーナーの少し奥目にポジション取り。
コースインゲートのところになるので、コースインしていく選手も撮ってみようかと。
そしたらカメラに向かって手を振ってくれる選手がいました。
こういうのはちょっとうれしい♪
_20150329_135124 posted by (C)namsan
_20150329_142707 posted by (C)namsan
そしてハプニング狙いの１コーナーですが・・・
_20150329_133235_01 posted by (C)namsan
_20150329_140323_02 posted by (C)namsan
やはりヒヤリとさせてくれた選手がチラホラ(笑)
そういえば、イベントが始まってからスタッフ鎌田さんからドリフト賞の設定が急遽アナウンスされましたねぇ。
ドリフト進入といえばやはりモタードでしょうか。
_20150329_143259_01 posted by (C)namsan
_20150329_144730 posted by (C)namsan
_20150329_145227 posted by (C)namsan
しかしそれ以外にも魅せてくれます！
_20150329_143650 posted by (C)namsan
_20150329_144141 posted by (C)namsan
実はオイラがいた場所、ホームストレートを走ってくる選手の姿が観客の陰になってあまり見えなかったんです。
そのため音を聞きながら観客の陰から飛び出してくるライダーを瞬時にフォーカスしなければならなかったので、ライダーを追いかけるのがちょっと大変でした。
それでこんだけ撮れるならＤ９０もまだまだ捨てたもんじゃないな、なーんて見直したりして。
って、機材を語れるほどの腕かよって突っ込まれそう(^▽^;)
ＳＳＴＴアルバムはこちら
http://photozou.jp/photo/list/248874/8584014
2015シーズン、ようやく初走行してきました(^▽^;)
まあいーんですよ、マイペースで。
日曜の桶スポはTS8スケジュール。
大型バイクのみ3クラス分けで、半日で4本走れるというレアなスケジュールです♪
ただ午後はSSTTってイベントのため、フリー走行は午前のみです。
暮れから年明けにかけてＯＨしたエンジンは特に問題もなくきれいに回りました♪
いい音してたよ～って声もかけられ気分良いです。
自作ハーネスも少々不安があったけど、これも問題なし。
1本目の走行でレバー位置を調整しようとピット入ったらエンジン止まっちゃって、そのあとしばらく始動できなかったときはやっぱりエンジンかハーネスに問題あったか～！って焦ったけど、しつこくキックしてたら何事もなかったように復活。
いったいなんだったんだ・・・
去年あたりからLAP+の調子が悪いのか、ロガーデータがおかしなことになっててタイムもよくわからない。
そんな状態なのでデータが正確なのか疑問があるけど、ロガーデータ上でのベストは47.7。
そういや自己ベストはいくつだったかな・・・(^▽^;)
去年のブログ記事を見る限りだと5月のSS killers!で48.29が出てる。
たぶんこの辺がベストだと思うので、ちょっと速くなったかな？！
いくつか気になる点があったので、それをどうにかするともうちょっとタイム削れるかなー？
伸び代を感じられると走ってても楽しいよね♪
R1-Zを公道に戻す計画もあわてなくていいやーって思ってしまった(笑)
ホントころころと心変わりするオイラなのでした。
photo by こて痛くん
あ、今シーズン初めてサーキットに持ち込んだアイテム♪
ツールトローリーね。
背が高いしバイクのそばに置けるので、サーキットでも使いやすかったです。
まあコスパ考えると、サーキットでよく見かけるように足場台の上に普通の工具箱載せたほうが良い気もする。
ただね、ツールトローリー、このままだと重くて持ち上がらず車に積めなかった(笑)
仕方ないので分割して・・・
で、車に載せたあとにまた合体させるというちょっと手間のかかることを(^▽^;)
ラダー2本あれば引っ張って転がして載せられるとは思うけど、そこは軽トランポなので、スペースの有効活用を考えると余計な荷物は増やしたくないのですよ。
あと車内での固定も考え直さないと、走行中ユラユラして気になって仕方なかったです。
まったく固定しなかったわけじゃないんだけど、倒れないようにしただけだったので。
そんなわけで（どんなわけだ？）桶スポ保険も更新しちゃったし、当面はSS killers!開幕戦は出てみようかと思うしだいです。
たぶんその辺で今のタイヤが終わるだろうから、そのあとは懐具合と相談しながら(笑)
まあいーんですよ、マイペースで。
日曜の桶スポはTS8スケジュール。
大型バイクのみ3クラス分けで、半日で4本走れるというレアなスケジュールです♪
ただ午後はSSTTってイベントのため、フリー走行は午前のみです。
暮れから年明けにかけてＯＨしたエンジンは特に問題もなくきれいに回りました♪
いい音してたよ～って声もかけられ気分良いです。
自作ハーネスも少々不安があったけど、これも問題なし。
1本目の走行でレバー位置を調整しようとピット入ったらエンジン止まっちゃって、そのあとしばらく始動できなかったときはやっぱりエンジンかハーネスに問題あったか～！って焦ったけど、しつこくキックしてたら何事もなかったように復活。
いったいなんだったんだ・・・
去年あたりからLAP+の調子が悪いのか、ロガーデータがおかしなことになっててタイムもよくわからない。
そんな状態なのでデータが正確なのか疑問があるけど、ロガーデータ上でのベストは47.7。
そういや自己ベストはいくつだったかな・・・(^▽^;)
去年のブログ記事を見る限りだと5月のSS killers!で48.29が出てる。
たぶんこの辺がベストだと思うので、ちょっと速くなったかな？！
いくつか気になる点があったので、それをどうにかするともうちょっとタイム削れるかなー？
伸び代を感じられると走ってても楽しいよね♪
R1-Zを公道に戻す計画もあわてなくていいやーって思ってしまった(笑)
ホントころころと心変わりするオイラなのでした。
あ、今シーズン初めてサーキットに持ち込んだアイテム♪
ツールトローリーね。
背が高いしバイクのそばに置けるので、サーキットでも使いやすかったです。
まあコスパ考えると、サーキットでよく見かけるように足場台の上に普通の工具箱載せたほうが良い気もする。
ただね、ツールトローリー、このままだと重くて持ち上がらず車に積めなかった(笑)
仕方ないので分割して・・・
で、車に載せたあとにまた合体させるというちょっと手間のかかることを(^▽^;)
ラダー2本あれば引っ張って転がして載せられるとは思うけど、そこは軽トランポなので、スペースの有効活用を考えると余計な荷物は増やしたくないのですよ。
あと車内での固定も考え直さないと、走行中ユラユラして気になって仕方なかったです。
まったく固定しなかったわけじゃないんだけど、倒れないようにしただけだったので。
そんなわけで（どんなわけだ？）桶スポ保険も更新しちゃったし、当面はSS killers!開幕戦は出てみようかと思うしだいです。
たぶんその辺で今のタイヤが終わるだろうから、そのあとは懐具合と相談しながら(笑)
