ツーリング

ＤＲＺも車検受けたことだし、ツーリングでも行ってみるか！
ってことで、日曜に行く先も決めずに出かけてみたら栃木、福島、新潟、群馬とグルッと一巡りしてしまいましたｗ
そんな距離走る予定ではなかったんだけど、道なりに進んだらそういう結果に(^▽^;)
方向音痴おそろしや・・・

福島は紅葉がきれいでした♪

組み立てた

オリフィス埋めたインナーピストンを組み込みました♪

フォークオイルはエンジンオイル入れる前に抜いて取っておいたやつｗ（http://booth763.blog.shinobi.jp/Entry/443/）
今後使う予定はないなんて書いちゃってますけど、保管しておいて良かった～ｗｗｗｗ
しかしちょっと量が足らなかったため、＃１０を適当に足したのでもはや粘度がどのくらいかわからないという←
油面は１４０。
プリは１０ｍｍ抜き。

気になるフィーリングはというと、こんなもんなの？

いや、穴が２個から１個と半分になったので、沈んだら戻ってこないくらいの変化があるのかと思ったんですよ。
そしたらそこまでの激変はなく、まあ適度に動いて良い感じなんじゃないの？ってくらいのもの。
押し沈めてみてるだけだから、走ってみたらどうなるのかわかんないですけど。

組み上がったところで早く走らせてみたい！
だがしかし、日光サーキットの週末スポ走枠は１１月２４日までないんですよ～(><)
１１月も後半になるとやっぱ寒いよね。
テスト・・・できるかな・・・

加工中

早速オリフィス加工してます。

	溶接で穴埋めするのが一般的だけど、いろいろ調べてたらミニバイクのレース屋さん（なのかな？）のブログで金属パテで埋めてるっていう記述を見つけました。 自分じゃ溶接なんてできないオイラなので、その方法を真似することにします。
	2個開いてるうちの1個を埋めます。 埋めるほうの穴を皿加工して接着面積を稼ぎます。 ちなみに１．５ｍｍのドリルが遊ぶくらいの穴だったので、穴径は２Φくらいかと思ったんだけど、２ｍｍのドリルは入らなかったです。 １．８Φくらいなのかな？
	あっという間に穴埋め完了♪ ひと晩置いてから接着強度を確認してみます。 とりあえずエアブローしてみて、はがれなかったらＯＫとするかな。

 

ホットチョコ筑波走行会

ホットチョコレイト主催の筑波走行会は今年の４月以来２度目の参加です。
筑波の走行自体は去年RS-ITOH主催の走行会で走ってから３度目。
タイムは順調に縮んできてる（いや、たかだか２回走ったくらいでタイム詰めたっていうのもアレだけどｗ）ので、今回は１０秒台かな？なんて期待で胸を膨らませます♪

	朝日がまぶしいぜ！ 天気は予報どおり良さそうです。
	プライド２でお馴染みのアルプス工業さんとピットをシェア。 予報では気温が低そうだということで、タイヤウォーマー２セットあるから貸しましょうか？と前日に連絡いただき、ありがたく使わせてもらいました。 日光ではアメＦさんに借りてたけど、装着もアメＦさんがやってくれてたので巻き方がイマイチわかんなくて、アルプスさんに教えてもらいましたｗ

１本目は８時から。
ブリーフィングを終えるとまもなくスタートなのであわただしく準備。
するとなんだか左太ももが痛い・・・ような？
気のせいかと思ったけど、なんかチクチクするのでツナギの中に手を入れてみるとなんかいる！
ビックリして手を引っ込めたら違うところが痛い！
あわててツナギを脱いだらハチが出てきたよ～(><)

多分クマバチ（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%9E%E3%83%90%E3%83%81）だと思うので、大事はないけどビックリしたわ～
今はちょっと腫れて少しかゆいくらいで済んでますε-(´∀｀*)ﾎｯ

気を取り直して１本目です。



１本目はまあ無理はしませんよね。
本番は２本目からですよ。



なんか向きが変わりにくい・・・
気持ち良くない・・・
最終怖い・・・（これは毎度だけどｗ）

そのうちダンゴになってきたので、ペース落としてクリアを作る。
そしたらそのタイミングで救急車入ってるし。
また１周流してたらこんどはミサイルみたいな人がｗｗｗｗｗｗｗ
一応無事だったみたいですが、恐ろしすぎる(　▽|||)サー

今回クラッシュが多めで、救急車も２，３度入ってるんですよ。
朝早い走行会で路温があまり上がらないし、無理しすぎないほうがいいよね。
オイラもリズムが悪くてソコソコに抑えます。

そして最後の走行。



まあ走るほどに感覚もなじんでくるので、この走行が一番気持ちよかったです。
ペースの近いＲＶＦの人が走ってたので、その人追っかけてたのも良かったのかな。
１日通して向きが変わりにくい感は変わらずだったので、そこは気分悪いけど。

１０秒台入るか？なんて淡い期待は見事に崩れて、１２秒前半（４月は１１秒半ば）
ログデータで見ると、４月より最高速が落ちてる。
水温は６０度台で適温だし、吹けかたも悪くなかったと思う。
２ヘアをキレイに回れてないので速度が乗らないって感じなのかな。
ダンロップ～アジアの切り替えしで１速落とすのはギクシャクするのでやらないほうがいいと実感。
速い人がやってたので真似してみたんですけどｗ

それより何より、やっぱりフォークに入れた１５ｗ５０のエンジンオイルがあんまり良くなかったかもしれません。
走行後にフォークが温まった段階でサス動かしてみると伸び減衰は以前と変わらない感じにスコッと戻る。
その割に圧側は効いちゃってるみたい。
で、今年後半はプリを従来より１０ｍｍプラスしてる。
なので、沈みにくい上にブレーキリリースですぐ戻ってきて初期旋回できないのかなーと考察。

ブレーキメチャ甘でフロントを沈ませきれないんだろうってことでプリは戻そう。
むしろ抜いても良いのかなぁ。
伸び減衰はもともと弱いと感じていたので、オイル粘度じゃなくてオリフィス加工で減衰アップさせる。

フォークは早速バラしました。 インナーピストンのオリフィスは２Φ（多分)が２個開いてたので、とりあえず１個埋めて様子見よう。 減衰効きすぎたら穴拡大すればいいもんね♪

ホットチョコ走行会・・・その前に

今年2度目の筑波走行会のレポートはとりあえず置いておいてｗ

この走行会、朝早々と始まってＡＭ１０時には終わっちゃうんですよ。
なので、１１月のＴＯＴ（顔文字ではないｗ）に写真撮りに行こうと思ってるので、走行会終了後にロケハンしてきました。
ん？タイトルはその前に、だけど、そのあとにでした(ﾃﾍﾍﾟﾛ

選手権や全日本で何度か行ってるので、ある程度撮影ポイントはわかってるつもり。
今日はこれまで気になりながら撮ったことのなかった１コーナーと１ヘアの立ち上がりのチェックでした。

	フルバンクのいかにもって写真にも少し飽きたので、ブレーキングに注目しようかと。 激しいバトルになるポイントでもありますし。 というわけで、こちらは１コーナー進入です。 あいにくバイクは走ってなかったので、車を。 ブレてるとかいう指摘はなしでｗｗｗ
	ここで登場するのが４段脚立です！ そう、フェンスの上から撮るのに４段で間に合うのか？というのが今日一番のチェックポイントでした。 見事にフェンスの上に顔を出すことができるんですけど、４段脚立のトップに立っての撮影は足元が不安定で結構怖い(^▽^;)
	今日のポイントその２は１ヘア～ダンロップ間から１ヘア立ち上がりにレンズを向けます。 ここは稲川塾専属カメラマンさんに以前薦められてて、一度チェックしてみるべきだなと思ってたのです。 これも４段脚立使用ですが、金網がやっぱり邪魔かな。 望遠使って寄ればいいのか？
	ダンロップのスタンド上からでも５００ｍｍなら届きますけどね。 （写真は全日本で撮りました）
	あ、この３４Ｒメッチャ火ぃ吹いてましたよ！ この写真のポイントだけでなく、１ヘア進入からクリップまでずっとです。 そりゃバンパーも焦げるわ。

今回のＴＯＴでの撮影は人から頼まれてもいるのでプレッシャーが・・・
あんまりスローシャッターにこだわらず、速いシャッターで確実に撮ることにしようｗ