Amateur Motorcycle Garage
インチキ整備日記
130526_120312 posted by (C)namsan
SS killers! から。
全日本ライダーの津田選手？
Ｊ－ＧＰ２？
スミマセン、勉強不足でよくわかりませんが(^▽^;)
やっぱり全日本レベルのライダーさんは速い！
立ち上がりで大きく振られてもコケないｗ
ブラックマークがキレイに伸びてます。
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イロハ坂を上がりまして。
半月山のほうから男体山を望みまして。
金精峠越えして薗原ダム。
その後赤城山～根利～草木ダムって感じでしょうか。
総走行距離１９０ｋｍほどでした。
先週防寒インナー外していって寒い思いしたので、今回はインナー付けて行きました。
案の定金精峠のあたりは涼しく、インナーがあって助かりましたｗ
ウチのＤＲＺ、ノーマルマフラーです。
観光地で上のギアでチンタラ流してたら子供が耳ふさいでたよ・・・
ごめんね、これ以上静かにはならないんだよ(T_T)
半月山のほうから男体山を望みまして。
金精峠越えして薗原ダム。
その後赤城山～根利～草木ダムって感じでしょうか。
総走行距離１９０ｋｍほどでした。
先週防寒インナー外していって寒い思いしたので、今回はインナー付けて行きました。
案の定金精峠のあたりは涼しく、インナーがあって助かりましたｗ
ウチのＤＲＺ、ノーマルマフラーです。
観光地で上のギアでチンタラ流してたら子供が耳ふさいでたよ・・・
ごめんね、これ以上静かにはならないんだよ(T_T)
部品やオイルが揃ったので、フロントフォークを組み上げました。
交換部品はフォークＯＨで一般的なオイルシール、ダストシール、スラメタ。
そして今まで気付かなかったインナーピストンのピストンリングです。
オイルシールはアリートを使ってみました。
純正より若干安く、シール用グリスも同梱されているのでちょっとお得な感じがします♪
素材そのものも純正よりも良いものみたいですね。
インナーピストンのピストンリングは今まで気にしたこともありませんでした。
しかしSS killers! のときにアルプスさんから交換すると結構変わるらしいよって言われて初めて気がつきました。
フォーク内でスライドしてるわけだからやっぱり磨り減ったりしますよね。
よく見ると擦り傷も結構入ってました。
フォークオイルはＡＳＨでもっとも高粘度な＃７３。
これまでヤマハやカワサキ純正ばかり使っていたので、それより倍以上もするオイルに手を出すのをちょっと躊躇したんですけど、高粘度なオイルはだいたい値段も高い。
ならば評判の良いものがいいかなってことで選択してみました。
粘度選択では少し悩みました。
カワサキ＃１５より高粘度だと＃５８と＃７３になるんですが、ＡＳＨは高粘度でも動き出しはマイルドだと聞いたので、より粘度の高い＃７３でもなんとかなるでしょうｗ
組み上がったフォークを車体に組んでストロークさせてみた感じでは、オイルが固すぎて動かないなんてことはなく、ＮＳＲあたりだともっと固いよなぁってくらいよく動きます。
粘度選択は大きくハズれてはいないようで一安心です。
あとは走ってみてのお楽しみ♪
シェイクダウンは白煙祭か？
その前に桶スポでも行っちゃうか？？？
交換部品はフォークＯＨで一般的なオイルシール、ダストシール、スラメタ。
そして今まで気付かなかったインナーピストンのピストンリングです。
オイルシールはアリートを使ってみました。
純正より若干安く、シール用グリスも同梱されているのでちょっとお得な感じがします♪
素材そのものも純正よりも良いものみたいですね。
インナーピストンのピストンリングは今まで気にしたこともありませんでした。
しかしSS killers! のときにアルプスさんから交換すると結構変わるらしいよって言われて初めて気がつきました。
フォーク内でスライドしてるわけだからやっぱり磨り減ったりしますよね。
よく見ると擦り傷も結構入ってました。
フォークオイルはＡＳＨでもっとも高粘度な＃７３。
これまでヤマハやカワサキ純正ばかり使っていたので、それより倍以上もするオイルに手を出すのをちょっと躊躇したんですけど、高粘度なオイルはだいたい値段も高い。
ならば評判の良いものがいいかなってことで選択してみました。
粘度選択では少し悩みました。
カワサキ＃１５より高粘度だと＃５８と＃７３になるんですが、ＡＳＨは高粘度でも動き出しはマイルドだと聞いたので、より粘度の高い＃７３でもなんとかなるでしょうｗ
組み上がったフォークを車体に組んでストロークさせてみた感じでは、オイルが固すぎて動かないなんてことはなく、ＮＳＲあたりだともっと固いよなぁってくらいよく動きます。
粘度選択は大きくハズれてはいないようで一安心です。
あとは走ってみてのお楽しみ♪
シェイクダウンは白煙祭か？
その前に桶スポでも行っちゃうか？？？
思いつきで行動しがち、７６３ですｗ
今朝も雨こそ降ってないものの雲の多い空模様で、バイク乗るのはやめようかなー。
じゃ、なにする？
バイクバラす？みたいな。
動きすぎるのが気になったフォーク。
スプリングレート落として油面上げたら圧縮時のシールへの負担が一気に増えたのか、オイルが漏れるようになってました。
そういやこのフォーク、ウチに来てから一度もＯＨしてないな？
いずれＯＨするようだし、バラしちゃおう♪
てことで、部品も揃ってないのにバラしました。
アウターチューブの底にスラッジがいっぱい(;´Д`A ```
スプリングはＷＰに戻しましょうね。
ちなみに長いほうがＷＰです。
全長５００ｍｍくらい。
ちなみに短いほうが？？？のスプリングで４１０ｍｍくらい。
フォークオイルは思い切って粘度上げます。
銘柄は届いてからのお楽しみ♪
さて、部品もオイルもないので当然組めません。
とりあえず雨はなさそうだからバイク乗りますか～
一人フラフラ１２０ｋｍくらいのプチツー。
Ｔシャツにインナー外した3シーズンジャケットで出かけたら寒いよ。。。
街中走っても楽しくないので当然山のほうへ行きますよね？
標高高いよね？
気温下がるよね？
天気も雲多くてあんまり良くないよね？
読み間違えた～(><)
チンタラ走ってたら目の前でバイクが事故るし、気分も寒いよ。。。
今朝も雨こそ降ってないものの雲の多い空模様で、バイク乗るのはやめようかなー。
じゃ、なにする？
バイクバラす？みたいな。
動きすぎるのが気になったフォーク。
スプリングレート落として油面上げたら圧縮時のシールへの負担が一気に増えたのか、オイルが漏れるようになってました。
そういやこのフォーク、ウチに来てから一度もＯＨしてないな？
いずれＯＨするようだし、バラしちゃおう♪
てことで、部品も揃ってないのにバラしました。
アウターチューブの底にスラッジがいっぱい(;´Д`A ```
スプリングはＷＰに戻しましょうね。
ちなみに長いほうがＷＰです。
全長５００ｍｍくらい。
ちなみに短いほうが？？？のスプリングで４１０ｍｍくらい。
フォークオイルは思い切って粘度上げます。
銘柄は届いてからのお楽しみ♪
さて、部品もオイルもないので当然組めません。
とりあえず雨はなさそうだからバイク乗りますか～
一人フラフラ１２０ｋｍくらいのプチツー。
Ｔシャツにインナー外した3シーズンジャケットで出かけたら寒いよ。。。
街中走っても楽しくないので当然山のほうへ行きますよね？
標高高いよね？
気温下がるよね？
天気も雲多くてあんまり良くないよね？
読み間違えた～(><)
チンタラ走ってたら目の前でバイクが事故るし、気分も寒いよ。。。
サーキットでの撮影はもっぱら単独走行の流し撮りばかり。
スピード感があって好きだし、それはそれでいいと思うんですけどね。
でもレースの醍醐味って手に汗握るバトルじゃないですか。
やはり写真でも他車との絡みがあると、単独での写真よりドラマを感じるってのはあると思います。
単独走行の写真は比較的いつでも撮れるけど、複数台の絡んだ写真ってのはそのとき限り。
そういう瞬間を大事にしたほうがいい。
と写真屋さんで聞きましたｗ
130526_133744 posted by (C)namsan
写真やってる知人も増えてきたので、いろいろ考えながら撮るようにしないとどんどん置いていかれそうです。
やはり同じ趣味の仲間がいると刺激になりますね♪
スピード感があって好きだし、それはそれでいいと思うんですけどね。
でもレースの醍醐味って手に汗握るバトルじゃないですか。
やはり写真でも他車との絡みがあると、単独での写真よりドラマを感じるってのはあると思います。
単独走行の写真は比較的いつでも撮れるけど、複数台の絡んだ写真ってのはそのとき限り。
そういう瞬間を大事にしたほうがいい。
と写真屋さんで聞きましたｗ
130526_133744 posted by (C)namsan
写真やってる知人も増えてきたので、いろいろ考えながら撮るようにしないとどんどん置いていかれそうです。
やはり同じ趣味の仲間がいると刺激になりますね♪
