ＲＺ１２５

２０１２年６月現在、ＰＤさんから預かってるＲＺ１２５です。
乗ってなくてもバイクって傷むので、オイラが借りて乗って動作状態を維持しています。

ＰＤさんの昔のブログ記事もご覧下さい。

	ウチに来た段階ではパールホワイト一色だったので、カッティングで初期型ＲＺ２５０風デザインにしてみました。
	結構ややこしいいじり方をしているようで、後期型に初期型の葉巻型マフラー組んだり、ＲＺ－Ｒのホイールでフロント１８インチ化（ノーマルは１６インチ)したりして、初期型っぽくしてるみたいです。
	ノーマルは赤信号で止まれないほどブレーキが効かないらしいｗｗ ＮＳＲのキャリパーでブレーキは強化されています。
	チェーンは４２８から５２０にサイズ変更されています。
	エンジンはノーマル。 キャブがノーマルと同じベンチュリー径ながら、レーシングキャブになっています。 フロート室の底のフタ外すだけでＭＪ変更できるやつです。

R１－Z ＰＤ号

ウチのネタではしょっちゅう登場するバイク屋（仮）パワードライブさんのＲ１－Ｚっす♪

	ウチのＲ1－Ｚの数年前の姿みたいな仕上がりのＰＤ号。 シートカウルはホンダＲＳ１２５用。 取り付け方法がウチのとは若干異なるけど、位置関係は一緒。 一時はドーバークラブのメッキチャンバーを装着してたこともあったけど、今はノーマルマフラー。 ブレーキシステムはフロントがヤマンボキャリパー＆マスター、ディスクは・・・どこだったかな？(^-^; Ｒ１－Ｚのシングルディスク化はＰＤさんトコでは定番です♪ ヤマンボがサポートなしで装着されてるのはフロントフォークが純正流用のスペシャルだからｗ リアショックにはクアンタムを装着。 バックステップはレトロ製。 チェーンガードにジータを装着してるけど、これは当然取り付け部なんてノーマルにはないので、ブラケットを自作してます。 オイルポンプを撤去して混合燃料仕様となっているのもＰＤ仕様としては定番。 ウチのもそうだし、かねきゅうさんのも混合。 慣れると面倒でもないし、メンテも楽だよ♪ ところでエンジン周りが妙にスッキリしてると思わない？ なんか向こう側がスケスケだなーって思った人はＲ１－Ｚをよく知ってる人だね(*^.^*) インテークチャンバー撤去してＹＰＶＳモーターも移設してるので、スッキリした印象になってます。 プラグへのアクセスが楽になったりしますｗ

Ｒ１－Ｚ 団長号

 地元の先輩である団長のＲ１－Ｚです♪

	まるでレトロコンプリートのような団長号♪ レトロって言っても古いって意味じゃなくて、レトロってショップの名前ねｗ 輪切り溶接跡も美しいステンチャンバーと、Ｒ1－Ｚ専用品となるアルミスイングアームが良いね～♪ 余談ですが、オイラや友人☆も過去にレトロステンチャンバー装着してました。 なかなか乗りやすいチャンバーです(*^.^*) フォークも後方排気ＴＺＲからの流用とすることで、ホイールサイズも３．０にワイド化。 ちなみにスイングアームはワイドホイール対応で、団長号も３ＸＶのリアホイール流用で４．５にワイド化。 妻子持ちの団長は仕事や家庭が忙しいようでほとんど乗ってません。 なので動態保存しておいてってことでウチで預かってるんだけど、やっぱ自分のバイクが一番カワイイじゃん？ つーことで寝かせっぱなし(^-^; たまにはエンジンかけてやらないとな。。。

Ｒ1-Ｚ かねきゅう号

かねきゅうさんは今年ＣＢのボルドールに乗り換えのため、手塩にかけたＲ１-Ｚともお別れです。
でもその内容は手放すには惜しい限り。
そんなかねきゅう号をご紹介♪

	その整備費たるやＲ1-Ｚがいったい何台買えるの？っていうくらいかかってるかねきゅう号。 その整備範囲は車体全体にわたっている。 すべては不安なく走るために。 どちらかといえばツアラーなかねきゅうさんだけに、チャンバーはあえてノーマル。 でもサイレンサーはキャットハウスに変更というちょっとマニアックな感じｗ でもエンジンはショップ（パワードライブ）にてキッチリＯＨされていて、乗ってみると非常にトルクフル。 始動もキック一発でおｋ♪ そんなパワーを受け止める足はWPのフォークスプリング＆リアショック。 それらをしっかり活かすために、ベアリング類は全部交換。 リンクブロックのベアリングとか、なかなか交換する人いないんじゃないかな？ 制動系もフロントにベルリンガーのマスター＆キャリパーという豪華さ♪ マスターなんかは見た目もカッコ良いよね！ ニッ○ンの安いラジポンみたいなズングリムックリ感がなく、高級感たっぷり。 タッチもすばらしいです(*^.^*) ポジションはコアースのバックステップにKISSのセパハンの組み合わせ。 でもこれで北海道にも行っちゃうｗｗｗ Ｒ1-Ｚの純正シートカウルって劣化して接合部のツメが割れてしまいがち。 かねきゅう号もその例に漏れず、当初タイラップとかで間に合わせてたけど、その後カスタムレボリューション製のＦＲＰシートカウルに変更。 純正に比べてワイド化されていてボリュームが出てます。 ちょっとスズキのバンディットちっくな感じするよね？ 濃い目のグリーンメタリックという渋めのオールペンで決めてはいるが、タンク上には思わずクスッと笑ってしまいそうなステッカー(´m`)ｸｽｸｽ 燃料入れるとき、ＧＳでのウケは良好らしいｗ

YU－TAさん♪

 本日はダム仲間を紹介しますｗ

	本人から写真が送られてきたのでご紹介(*^▽^*) 最近はツインリンクもてぎでの走行が多く、なかなか草木ダムで会うことはないんですが、プライベートのみならず仕事でも実はお世話になっている方だったりしますｗ 今年、中村エンジン研究所っていうトコからもてぎロードレースに出場したYU－TAさん。 （そのときの模様は過去の記事でチェック！） レース時はチームカラーのブルー外装だけど、普段の練習時は写真のカラー。 来年は多分フル参戦するのでしょう。 その資金のからみもあってか、普段乗りのＲＣ３０は車検切れ状態だとか。。。 ちなみにＹＵ－ＴＡさんの所属する中村エンジン研究所とは、全日本ＪＳＢ１０００で活躍する中村知雅選手を擁するチーム。 ＨＰ　http://www8.ocn.ne.jp/~monchi/37.html ブログ　http://tomomasa-704.blog.so-net.ne.jp/ 速い選手が身近にいることで、ＹＵ－ＴＡさんも得るものが多いだろうね♪