Amateur Motorcycle Garage
インチキ整備日記
発電機買ったどー！
新ダイワIEG1600M-Y！
これ、ヤマハのＯＥＭで、ヤマハのモデルだと青いんです→EF1600is
でも青系より赤系の色のが好きなのでちょうど良い♪
もちろん購入目的はタイヤウォーマーのため。
カピットのスポルトは消費電力８００ｗなので、ホントはこの下の発電機でも使えるんです（EF900isとか）
でもほぼ目一杯出力を使いきっちゃう余裕のなさがちょっとなぁってのがあったり。
あとはEF1600isの開発ストーリー見てたらなんかグッと来たりしてｗ
出力倍で価格も倍。
悩んだけど、やっぱコイツがいい！
フトコロ具合も顧みず購入決定 ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
中古機だったので現物と対面するまでちょっと不安だったけど、外装も割とキレイだし動作も問題なし。
一応オイルだけ交換しておきました♪
オイル交換はちょっと面倒なのね・・・
さて、モノが届いて少し冷静になりました。
ブース７６３財政の崖に直面ｗｗｗｗｗｗｗ
新ダイワIEG1600M-Y！
これ、ヤマハのＯＥＭで、ヤマハのモデルだと青いんです→EF1600is
でも青系より赤系の色のが好きなのでちょうど良い♪
もちろん購入目的はタイヤウォーマーのため。
カピットのスポルトは消費電力８００ｗなので、ホントはこの下の発電機でも使えるんです（EF900isとか）
でもほぼ目一杯出力を使いきっちゃう余裕のなさがちょっとなぁってのがあったり。
あとはEF1600isの開発ストーリー見てたらなんかグッと来たりしてｗ
出力倍で価格も倍。
悩んだけど、やっぱコイツがいい！
フトコロ具合も顧みず購入決定 ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
中古機だったので現物と対面するまでちょっと不安だったけど、外装も割とキレイだし動作も問題なし。
一応オイルだけ交換しておきました♪
オイル交換はちょっと面倒なのね・・・
さて、モノが届いて少し冷静になりました。
ブース７６３財政の崖に直面ｗｗｗｗｗｗｗ
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今日は日光仲間が榛名サーキットで耐久レースに参戦するというので、応援というか冷やかしというか、とりあえず観戦に行ってきましたｗ
小○さんと松○さん。
小○さんガンマは今シーズンのニューカラーが鮮やかです♪
_13-02-03_111022 posted by (C)namsan
小○さんのペアライダーは清○さん。
こちらもガンマです。
ちなみにチーム名は「ガンマの大冒険」ｗ
_13-02-03_112844 posted by (C)namsan
新潟の白ひげさんはＣＢＲ１５０で参戦。
全身真っ黒なんで写真撮るのもちょっと大変ですｗ
_13-02-03_113918 posted by (C)namsan
白ひげさんちのコーディーくんは去年のつなぎが入らない成長っぷりで、今年はニュー（？）つなぎ。
_13-02-03_112250 posted by (C)namsan
さて、カメラを使うのは今年初めてですｗｗｗ
それこそカメラバッグから出すのも初だったような(^▽^;)
すっかりサーキットでしか写真を撮らなくなってしまってこの有様です。。。
今日は最初ホームストレートにずっといたので、ストレートを走るバイクはどう撮ったものか？と考えたあげく、やはりズーミング流しが効果的かな？などと思いながらチャレンジ。
しかしまるで思ったようなものは撮れませんでした。。。
やっぱり難しいです。
_13-02-03_124700 posted by (C)namsan
そのあとは最終コーナーのほうへ移動し、フツーに流してみます。
ＮＳＲ１５０（？）がキレイな仕上げでカッコ良かったですね！
_13-02-03_135216 posted by (C)namsan
ハルナ冬耐アルバム
フルサイズ１２５（１５０まで？）がいっぱい集まってたんですが、間近でいろいろ見るのは初めてです。
これがカッコ良いんですね！
アプリリアが一番良かったかな。
ＫＴＭは一時ＤＲＺから乗り替えようか考えてたので、これもステキ♪
意外と言ったら失礼だけど、ヤマハのもなかなかのもんですね、レーサーは。
保安部品ついてるとなんだかなーって感じだけど・・・
小○さんと松○さん。
小○さんガンマは今シーズンのニューカラーが鮮やかです♪
_13-02-03_111022 posted by (C)namsan
小○さんのペアライダーは清○さん。
こちらもガンマです。
ちなみにチーム名は「ガンマの大冒険」ｗ
_13-02-03_112844 posted by (C)namsan
新潟の白ひげさんはＣＢＲ１５０で参戦。
全身真っ黒なんで写真撮るのもちょっと大変ですｗ
_13-02-03_113918 posted by (C)namsan
白ひげさんちのコーディーくんは去年のつなぎが入らない成長っぷりで、今年はニュー（？）つなぎ。
_13-02-03_112250 posted by (C)namsan
さて、カメラを使うのは今年初めてですｗｗｗ
それこそカメラバッグから出すのも初だったような(^▽^;)
すっかりサーキットでしか写真を撮らなくなってしまってこの有様です。。。
今日は最初ホームストレートにずっといたので、ストレートを走るバイクはどう撮ったものか？と考えたあげく、やはりズーミング流しが効果的かな？などと思いながらチャレンジ。
しかしまるで思ったようなものは撮れませんでした。。。
やっぱり難しいです。
_13-02-03_124700 posted by (C)namsan
そのあとは最終コーナーのほうへ移動し、フツーに流してみます。
ＮＳＲ１５０（？）がキレイな仕上げでカッコ良かったですね！
_13-02-03_135216 posted by (C)namsan
ハルナ冬耐アルバム
フルサイズ１２５（１５０まで？）がいっぱい集まってたんですが、間近でいろいろ見るのは初めてです。
これがカッコ良いんですね！
アプリリアが一番良かったかな。
ＫＴＭは一時ＤＲＺから乗り替えようか考えてたので、これもステキ♪
意外と言ったら失礼だけど、ヤマハのもなかなかのもんですね、レーサーは。
保安部品ついてるとなんだかなーって感じだけど・・・
デデン♪
タイヤウォーマーを買ってしまいました(*´∀｀*)
いまや草レースレベルでもウォーマー普及率は高く、本気の人たちだけの装備ではなく、キチンとタイヤの性能を発揮させ安全に走行するための必須アイテムとなりつつありますね！
おととしの日光チャレンジではアメＦさんにサポートしてもらってウォーマー巻いてたんですが、去年はタイヤがロッソ2になったこともあり、ほとんどウォーマーなしでの走行でした。
ただコースイン直後はタイヤ内圧が上がってないこともありハンドリングがおかしいし、グリップを探り探りで神経使います。
走行時間は限りあるし、できればコースイン直後から思い切り走りたいところ。
また、キチンと温めたタイヤはライフも伸びると聞きます。
ウォーマーそのものは2万円を切る値段からあるけど、今回チョイスしたのはイタリー製のカピット。
一番下位グレードのスポルトってモデルで5万弱ってところです。
お金もないのに奮発してしまいましたが、良いものを長く使うのが結果一番安いのです！
あと、それなりのものを買っておくと売るときにも値段がつきやすいしｗ
当初Ｒ１-ＺのタイヤサイズＦ１１０／Ｒ１４０のジャストサイズがあるゲットホットを考えていました。
しかしＤＲＺも公道オンリーと決めたとはいえ、ひょっとしたらまたコースに持ち込むこともあるかも？なんて考えたら、上のサイズにしたほうが使いまわしができそうです。
そうなると選択肢が増えまして、モトＧＰでも使ってる、温度管理にサーモスタットを使わないので故障が少ない、カラーバリエーションが豊富ってあたりでカピットに落ち着きました。
サイズはＧＰ２５０／モタード対応でＦ１２０／Ｒ１７５となっています。
Ｒ１－Ｚで使うにはちょっとダブダブになるかな？
早速装着してみました。
それほどオーバーサイズな感じはしない、と思うのですがどうでしょうね？
色は黒が無難なところでしょうけど、汚れが目立つの覚悟でオレンジに♪
カッコ良い(〃ω〃) キャァ♪
さて、ここでひとつ問題があります。
ずばり、発電機がないｗｗｗｗｗ
ホームの日光サーキットは電源設備がないので、発電機がないとウォーマー使えません・・・
みんな！オイラにほんのちょっとずつ電気を分けてくれｗｗｗｗｗ
発電機高いお(´・ω:;.:...
タイヤウォーマーを買ってしまいました(*´∀｀*)
いまや草レースレベルでもウォーマー普及率は高く、本気の人たちだけの装備ではなく、キチンとタイヤの性能を発揮させ安全に走行するための必須アイテムとなりつつありますね！
おととしの日光チャレンジではアメＦさんにサポートしてもらってウォーマー巻いてたんですが、去年はタイヤがロッソ2になったこともあり、ほとんどウォーマーなしでの走行でした。
ただコースイン直後はタイヤ内圧が上がってないこともありハンドリングがおかしいし、グリップを探り探りで神経使います。
走行時間は限りあるし、できればコースイン直後から思い切り走りたいところ。
また、キチンと温めたタイヤはライフも伸びると聞きます。
ウォーマーそのものは2万円を切る値段からあるけど、今回チョイスしたのはイタリー製のカピット。
一番下位グレードのスポルトってモデルで5万弱ってところです。
お金もないのに奮発してしまいましたが、良いものを長く使うのが結果一番安いのです！
あと、それなりのものを買っておくと売るときにも値段がつきやすいしｗ
当初Ｒ１-ＺのタイヤサイズＦ１１０／Ｒ１４０のジャストサイズがあるゲットホットを考えていました。
しかしＤＲＺも公道オンリーと決めたとはいえ、ひょっとしたらまたコースに持ち込むこともあるかも？なんて考えたら、上のサイズにしたほうが使いまわしができそうです。
そうなると選択肢が増えまして、モトＧＰでも使ってる、温度管理にサーモスタットを使わないので故障が少ない、カラーバリエーションが豊富ってあたりでカピットに落ち着きました。
サイズはＧＰ２５０／モタード対応でＦ１２０／Ｒ１７５となっています。
Ｒ１－Ｚで使うにはちょっとダブダブになるかな？
早速装着してみました。
それほどオーバーサイズな感じはしない、と思うのですがどうでしょうね？
色は黒が無難なところでしょうけど、汚れが目立つの覚悟でオレンジに♪
カッコ良い(〃ω〃) キャァ♪
さて、ここでひとつ問題があります。
ずばり、発電機がないｗｗｗｗｗ
ホームの日光サーキットは電源設備がないので、発電機がないとウォーマー使えません・・・
みんな！オイラにほんのちょっとずつ電気を分けてくれｗｗｗｗｗ
発電機高いお(´・ω:;.:...
ブログコメントで、Berunningさんからパワージェットのホースの中にはオリフィス入ってますよって指摘をいただきました。
ウチのTM３０はもらってすぐにホース類は新品に交換しています。
でもわざわざ純正のホースを入手するわけもなく、汎用耐油ホースです。
だってただのホースじゃん？
そう思いますよね？
しかしせっかく情報をいただいたのだから検証しないわけにはいきません。
残念ながらホースを新品に交換したときに古いホースは全部捨てちゃったので、新品部品を取り寄せるしかないかな・・・？
ひょっとしたらＴＭ系のパワージェットはみんなホース内にオリフィス入ってるのかな？と思っていたところ、日光サーキット仲間のガンマ使い、小○さんからもオリフィス入ってるよって情報をいただきました。
ガンマもＴＭキャブだもんね。
こうなるとさらに気になるのは、Ｒ1-Ｚ純正のＴＭ２６や１ＫＴ純正のＴＭ２８にもオリフィス入ってたのかということです。
ＴＭ２６も２８も片っ端から汎用ホースに交換して使ってたもんなぁ。
仮に純正ホースにオリフィスが入っているとしたら、これまでとはまた違った乗り味になったのだろうか？
小○さんもオリフィス入ってないと燃料吸い上げないよって言ってたし・・・
去年まで使ってたＴＭ２８用に部品取ってみるか。
最後に情報提供いただいたBerunningさん、ありがとうございました♪
３／２６追記
ＴＭ２６，２８に関してはオリフィスは入っていないようです。
純正ホースを発注すると代替部品が出ます。
これは見積もり取ったら代替部品の品番が提示されましたし、コメントいただいたＭＡ５１０さんも実際発注して確認したようです。
ＭＡ５１０さんのブログ Record No.510 「パワージェットのホース」
ランツァやＤＴ２００ＷＲががＴＭ３０使ってるようなので、それの純正ホースを発注してみました。
純正品番３ｘｐ－１４２９４－００ですが、違う品番４ＮＸ－１４１４８－１０ってのが届きました。
問い合わせてみたら代替部品になってるので問題なく使用できますとの返事。
ちなみに届いた部品も確かにホースで、オリフィスは入ってませんでした。
＊品番に関しては記述ミスなどの可能性もありますので、ブログ記事を参考に部品発注する際はご自身で確認してください。
なにか問題が起きても当方では責任を負いません。
ウチのTM３０はもらってすぐにホース類は新品に交換しています。
でもわざわざ純正のホースを入手するわけもなく、汎用耐油ホースです。
だってただのホースじゃん？
そう思いますよね？
しかしせっかく情報をいただいたのだから検証しないわけにはいきません。
残念ながらホースを新品に交換したときに古いホースは全部捨てちゃったので、新品部品を取り寄せるしかないかな・・・？
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いや、ウチにはほかにもTM３０があった♪ ＰＤさんから預かってるＲＺには、アクティブ扱いのＴＭ３０キットが組まれているのでした。 コイツのホースで確認してみよう。 |
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ホースはすでに劣化硬化してコチコチ(^▽^;) それを二つ割にしてみました。 するとなんか入ってた！ |
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確かにオリフィスが入ってました！ その後アクティブのウェブカタログ見てたらＴＭ３０のパーツリストが見られたので、この部分をチェックしてみるとホースに組み込まれた状態での販売のようです。 ホースとしか書かれてないから、こんなものが入っているとはなかなか気付かないですね。 ちなみに部品番号がTM30/24-0.6となってるので、オリフィス径が0.6なのかと思いピンバイスの刃を挿してみたら0.8が入りました。 |
ひょっとしたらＴＭ系のパワージェットはみんなホース内にオリフィス入ってるのかな？と思っていたところ、日光サーキット仲間のガンマ使い、小○さんからもオリフィス入ってるよって情報をいただきました。
ガンマもＴＭキャブだもんね。
こうなるとさらに気になるのは、Ｒ1-Ｚ純正のＴＭ２６や１ＫＴ純正のＴＭ２８にもオリフィス入ってたのかということです。
ＴＭ２６も２８も片っ端から汎用ホースに交換して使ってたもんなぁ。
仮に純正ホースにオリフィスが入っているとしたら、これまでとはまた違った乗り味になったのだろうか？
小○さんもオリフィス入ってないと燃料吸い上げないよって言ってたし・・・
去年まで使ってたＴＭ２８用に部品取ってみるか。
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とりあえず摘出したオリフィスは自分のキャブのホースにセットしたったｗｗｗｗｗ ＰＤさんのＲＺはまるで走り出す見込みがないし、しばらくほっておいても問題ないだろうヾ(-д-;)ぉぃぉぃ |
最後に情報提供いただいたBerunningさん、ありがとうございました♪
３／２６追記
ＴＭ２６，２８に関してはオリフィスは入っていないようです。
純正ホースを発注すると代替部品が出ます。
これは見積もり取ったら代替部品の品番が提示されましたし、コメントいただいたＭＡ５１０さんも実際発注して確認したようです。
ＭＡ５１０さんのブログ Record No.510 「パワージェットのホース」
ランツァやＤＴ２００ＷＲががＴＭ３０使ってるようなので、それの純正ホースを発注してみました。
純正品番３ｘｐ－１４２９４－００ですが、違う品番４ＮＸ－１４１４８－１０ってのが届きました。
問い合わせてみたら代替部品になってるので問題なく使用できますとの返事。
ちなみに届いた部品も確かにホースで、オリフィスは入ってませんでした。
＊品番に関しては記述ミスなどの可能性もありますので、ブログ記事を参考に部品発注する際はご自身で確認してください。
なにか問題が起きても当方では責任を負いません。
Ｒ１-Ｚのノーマルキャブや１ＫＴキャブのアイドリング調整は、右のキャブは車体右から、左のキャブは車体左側からできるように、それぞれアイドリングスクリューが外を向いています。
しかし、今使ってるＴＭ３０は左右のキャブともアイドリングスクリューが左を向いているため、右キャブのアイドリングスクリューが車体内側になってしまい調整が面倒くさい。
アイドリングスクリューを延長できれば解決できるのに・・・
しかし、今使ってるＴＭ３０は左右のキャブともアイドリングスクリューが左を向いているため、右キャブのアイドリングスクリューが車体内側になってしまい調整が面倒くさい。
アイドリングスクリューを延長できれば解決できるのに・・・
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そこで入手したのがガンマのアイドリングスクリュー。 ガンマはＴＭ３２を使っているので、同じＴＭ系なら流用できるんじゃないかな？ |
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しかし比較してみるとネジ部から先の長さが少し短いし、ネジ部そのものもだいぶ短い。 ちょっとイヤな予感が・・・ |
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ちなみに元のアイドリングスクリューを締め込んでいくと、写真の丸で囲った部分に見えるように、アイドリングスクリューの先端が飛び出します。 これでスロットルバルブを上げ下げしてアイドリングを調整するわけです。 |
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しかし、ガンマのアイドリングスクリューを目一杯締め込んでも先端が見えません(><) やはり届かなかったか・・・ |
はい、見事に目論見が外れました。。。
１３００円くらいのものだけど、現在お財布に２０００円ほどしか入っていないような人間にとって、それがどれだけ大金かお分かりいただけるだろうか？ｗｗｗ
